ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Atos 

 Скромный размер этого хетчбека стал поводом окрещения его женским.
  Автомобиль сегодня производится во многих азиатских странах: в  Индии и  Пакистане  под
 именем Hyundai Santro,  в Мексике - Dodge Atos, в Соединенном королевстве - Hyundai Amica,
в Индонезии и Южной Корее -  Kia Visto


Первое поколение 1997-1999
1999-2003 рестайлинг


 1997-1999

Hyundai Atos дебютировал на рынке Южной Кореи осенью  1997 года, через год начал продаваться и в Европе.  Представляет собой пятидверный переднеприводный универсал. Отличается оригинальным дизайном и компактными размерами. Коротенький Atos длиной всего в три с половиной метра вытянут вверх на 1615 мм. Отдельно стоит отметить размер дверей, которые занимают большую часть боковых панелей кузова.




 Вследствие чего, садиться внутрь чрезвычайно легко. Да и посадка тому способствует, сиденья расположены выше, чем в полноразмерных легковых автомобилях.Внутри "Атоса" мало удивительного.
 В салоне предусмотрено наличие небольших дополнительных емкостей для различной поклажи.
 На водительской двери — карман, слева и справа от рулевой колонки — небольшие углубления,
 куда без проблем поместится пачка сигарет или бумажник.Только причудливый вырез приборной
 панели придает оформлению игривый настрой. "Перчаточный" ящик заменяет небольшая полочка,
но под сиденьем переднего пассажира находится объемистый ящик, вполне оправдывающий жаргонное словечко "бардачок". Серая пластмасса обивки проста и непритязательна, а качество стыковки,
например передней панели и обивки стоек, оставляет желать лучшего. Углубления на верхней части широкого "торпедо" использовать по прямому назначению нельзя: все, что лежит в них, отражается в ветровом стекле.  
 
 За рулем "Атоса" можно устроиться весьма удобно. Хорошие кресла с длинной и жесткой подушкой, ненавязчивая, но эффективная боковая поддержка, внушительный для столь небольшого
автомобиля диапазон продольной регулировки, позволяющий комфортно разместиться за рулем
 даже довольно высокому водителю. Радует и количество "воздуха" в салоне.


Широкая консоль передней панели означает, что те, кто предпочитает (или вынужден) сидеть с сильно согнутыми ногами, будут касаться ее коленом. Маленькая ширина салона вынуждает плечистого "драйвера" толкать локтями подлокотник двери и пассажира. Рулевая колонка не регулируется ни по наклону,
ни по длине, но приборы хорошо видны водителю любого роста. Органы управления выглядят
традиционно и вполне функциональны. Руль расположен по-грузовому, с небольшим углом наклона,
его пластик приятен на ощупь, но сам "бублик" тонкова 
 Среди несомненных плюсов — прекрасная обзорность как вперед, так и назад.

  Салон машины достаточно длинный, не слишком широкий и очень высокий: от пола до потолка 1300 мм!
 Ширина салона 1220 мм позволяет разместить троих на заднем сидении только при условии,
что ни один из них не носит костюма больше 46-го размера. Пассажиры более крупной комплекции уподобляются рыбам семейства сельдевых в соответствующей таре.
Также, если водитель и передний пассажир ростом выше среднего,
то назад надо выбирать попутчиков с ногами покороче - иначе упрутся коленями в спинку сиденья.
  
Если сложить заднее сиденье, длина грузового отсека возрастет почти в два раза - с 585 до 1050 мм
 и в него поместится более кубометра груза. Жаль, но спинка и подушка сиденья цельные.
Отсутствует и полка, отделяющая багажник от салона.

Багажник открывается либо изнутри рычажком у водительского сиденья, либо снаружи ключом.
Hyundai Atos оснастили 4-цилиндровым, 12-клапаным двигателем с распределённым
впрыском мощностью 55 л.с. и объемом 1 литр.
В стандартное оснащение входят надувная подушка для водителя и передние ремни с преднатяжителями, электростеклоподъемниками передних дверей и простенькая магнитола.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы
 - хорошая динамика
-  тяговитый двигатель
-  умеренный расход топлива, допустимо применение этилированного бензина.
-  шумная подвеска
-  невысокое качество сборки
-  короткий ход педали тормоза    




1999-2003 рестайлинг
Осенью 1999 года произошло обновление модели и она стала называться Hyundai Prime.
Кузов обновлённой модели стал чуть ниже (1580 мм), причем его задняя часть не вертикальная,
как на Atos, а наклонная. Словом, после обновления кузов стал всё более подходить под определение пятидверный хэтчбек. Кроме этого, автомобили различаются оформлением передней части.
Atos Prime имеет не овальный, а прямоугольный вырез облицовки радиатора со стилизованными зубьями,
 как на моделях Accent. Задние фонари были перенесены сверху крышки багажного отсека вниз,
что только улучшило внешний вид модели. А над самой крышкой появился элегантный козырек-спойлер с дополнительным стоп-сигналом. По желанию, оснащение атомобиля можно дополнить АБС,
системой климат-контроля и большим люком практически на всю крышу.


Не отличаясь «породистым» антуражем, Atos не лишен комфорта и функциональности.
В салоне, благодаря полувагоной компоновке, места не меньше, чем у представителей гольф-класса. Эргономика рабочего места водителя и качество используемых материалов выглядят вполне достойно. Специалисты Hyundai значительно улучшили шумоизоляцию, избавив Atos от целой гаммы посторонних звуков. На выбор предлагаются два уровня оснащения GL и GLS.

Второе  поколение
2004-2008

В 2003 году на автошоу во Франкфурте состоялось представление Hyundai Atos 2004 модельного года.
Новый автомобиль отличается от предшественников модернизированным оформлением передней части кузова, где появились новые фары головного света, новая решетка радиатора и новый бампер. Плавные линии кузова уступили место более резким граням. Помимо этого, новинка получила немного модернизированный интерьер, где появились новые материалы отделки, и будет оснащаться 1,1-литровым двигателем мощностью 59 лошадиных сил, который может агрегироваться как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Силовой агрегат способен обеспечить приемлемый уровень динамики, а также может похвастать высокой экономичностью.



Hyundai Atos имеет отличные технические характеристики с двумя моторами на выбор – четырёхцилиндровый двигатель с двенадцатью клапанами и распределённым впрыском, объём которого один литр и мощность пятьдесят пять лошадиных сил. Потом появилась новая модификация, главным результатом которой стал новый мотор, мощность которого составила пятьдесят девять лошадиных сил.


 
Hyundai Atos Prime можно позиционировать в европейском размерном классе А. Городские 5-дверные четырехместные машины имеют высокие и вместительные кузова. Причем Atos относят к универсалу,
 а Atos Prime с более наклонной задней частью крыши и более низким (1580 мм) кузовом – к хэтчбеку.
Кроме этого, машины различаются оформлением передней части кузова.

Силовые агрегаты для европейского рынка включают 1,0-литровые “четверки” мощностью 56 л.с.,
которые могут работать с механической коробкой, механической полуавтоматической коробкой с автоматизированным сцеплением и обычными гидромеханическими 3-или 4-ступенчатыми “автоматами”. Оснащение – типичное для городского автомобиля с двумя фронтальными подушками безопасности,
сиденьями с более высокой вертикальной посадкой, кондиционером и др
.Hyundai Atos Prime привлекает не только невысокой ценой и недорогим обслуживанием,
но и наличием в гамме версий с автоматической и даже полуавтоматической коробкой передач.
А для самых ленивых предлагается трехступенчатый «автомат».
Маленькие габариты являются плюсом в пробке или на парковке.
Hyundai Atos Prime – это удобный автомобиль для города.