Matrix

Разработки Matrix стартовали в 2001 году модели и осуществлялась японцами
 в тесном сотрудничестве с американской  General Motors. У этого компактного автомобиля,
который на некоторых рынках назывался как Corolla Matrix, был штатовский клон – Pontiac Vibe,
отличавшийся от японской версии только дизайном экстерьера.
В Японии автомобиль имеет название Voltz

Первое поколение 2003-2005 ( E130 )
                            2005-2007 рестайлинг

В 2003 первое поколение компактного пятидверного хэтчбека, построенного на одной переднеприводной платформе с Corolla, стало сходить с конвейера в канадском городе Кембридж.  Главным толчком к созданию модели Матрикс послужило стремление предложить покупателю функциональное и большое пространство, придать автомобилю спортивный облик и тем самым завоевать внимание молодежи, так ценящей функциональные и вместительные авто с запоминающейся, подтянутой внешностью 
Кузов модели был выполнен в стиле мини-кроссовера, с внушительными передним и задним бамперами и боковым обвесом.
.  



 Особый стиль придают отштампованные на специальных прессах кузовные панели.
Благодаря современному оборудованию и технологиям инженеры компании Toyota
смогли идеально совместить острые кромки с плавными линиями и обводами.
 Нижний передний бампер и многорефлекторные фары дополняют
 спортивно-агрессивный внешний облик модели.
    
  

Первый феслифт автомобиль пережил в 2005 году – была слегка подправлена решетка радиатора,
убран нижний спойлер бампера, который у многих владельцев Matrix отрывался при парковке у бордюров,
 а задние фонари вместо красных «одели» в прозрачные корпуса.
 

Выпускалась модель в трех комплектациях - Standard, XR и XRS, которые различались внешне
 (у XR и XRS присутствовал обвес и был доступен богатый список оборудования).
  Matrix standard
     Matrix XR
Matrix XRS

Оснащался автомобиль двумя   бензиновыми моторами объемом 1.8 литра.
Причем один из них, мощностью 10 лошадиных сил, был взят у модели Toyota Celica GT-S и ставился на комплектацию XRS. В паре с двигателями работали 5-ти либо 6-ступенчатая механическая
или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии.




Bторое поколение 2008-2014  ( E140 )


Второе поколение автомобиля увидело свет в 2007 году – его презентация состоялась в Лас-Вегасе,
 на выставке специального оборудования в автомобильной индустрии SEMA.
А в дилерскую сеть серийная версия модели поступила в феврале 2008 года.
 

В компании решили не отказываться от удачной платформы Corolla  и построили второй
Matrix на той же платформе. Появилась у модели и полноприводная модификация.
 
Matrix XR  

Matrix XRS  

 
Экстерьер модели не претерпел кардинальных изменений. Была подправлена передняя часть,
 где появились новые, более узкие фары головного света, иная решетка радиатора
 (вместо трапециевидной – U-образная), другой формы капот с рельефными линиями по бокам
 (на него же переместился фирменный шильдик Toyotа, тогда как у предыдущей генерации
 он находился на решетке радиатора).

Передний бампер получил прямоугольный центральный воздухозаборник, спойлер в виде
выступающего вперед лезвия (у комплектаций S и XRS), и ромбовидные боковые ниши,
в которые устанавливаются круглые противотуманные фары. Площадь остекления второй генерации Matrix сократилась – боковые окна стали уже, а вместо задних стеклянных стоек,
характерных для первого поколения, появились металлические.


На профиле кузова появились новые стилистические линии, которые идут от нижних концов
передних боковых дверей и, изламываясь, прорезывают задние – вплоть до края задних колесных арок.
 На корме появилась новая багажная дверь со спойлером (у комплектаций S и XRS),
задние фонари и мощный бампер с внушительным диффузором.   
 
Главная фишка в салоне автомобиля, которую отмечали покупатели первого поколения Matrix,
стилистически объединенная приборная панель и центральная консоль,
развернутая к водителю, осталась нетронутой.
 
Редизайну подверглись «колодцы» приборов (датчики остатка топлива в баке и температуры
 масла в двигателе были объединены с экраном бортового компьютера в единый блок овальной формы). Появился новый, более удобный трехспицевый руль, а на консоли - современные органы управления климатической и акустической системами автомобиля. Рычаг переключения передач у Matrix традиционно встроен в центральную консоль, а на туннеле есть ниши для бутылок и мелочевки.


Кресло водителя и переднего пассажира имеют небольшую боковую поддержку,
а задний диван обладает коротким сидением и практически вертикально расположенными спинками
 Спинка заднего дивана складывается в соотношении 40/60, образуя ровный пол. 

Оснащается второе поколение Toyota Matrix двумя бензиновыми двигателями
– модернизированным 1.8 литровым (  132 л с) и совершенно новым 2.4 литровым ( 158 л с).
Оба мотора могут работать с 4-х либо 5-ступенчатой автоматической , либо 5-ступенчатой механической трансмиссиями. Привод автомобиля – передний, в качестве опции можно заказать полный привод.

Согласно статистике, более 54% владельцев автомобиля Тойота Матрикс составляют женщины.

Знаменитый голливудский актер Орландо Блум иногда ездит за рулем Тойота Матрикс,
которая официально оформлена на Дариуша Волски, оператора киноэпопеи “Пираты Карибского моря”.

Еще одним звездным владельцем автомобиля Тойота Матрикс является Томас Деккер,
исполнявший в свое время роль спасителя человечества Джона Коннора
в телесериале “Терминатор: Битва за будущее”.