ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

 Grand Vitara  ( XL-7 )

 

Впервые машина с   названием Vitara была представлена в 1988 году, а сама Suzuki безуспешно
 претендовала на лавры основателя нового класса компактных внедорожников SUV (Sport Utility Vehicle). C технической точки зрения японцы опоздали на 11 лет
— с 1977 года  советский ВАЗ  уже выпускал подобный автомобиль  «Нива» и поставлял ее на экспорт.
Suzuki Grand Vitara —  кроссовер, производимый  с 1997 года,
 В Японии эта модель называлась Suzuki Escudo,
 а в Северной и Южной Америке ее продавали еще и под именем Chevrolet Tracker.
Первое поколение
  1997-2005


 

Автомобиль Suzuki Grand Vitara начали выпускать в Японии в 1997 году, позднее сборка машин для американского рынка началась в Канаде. В отличие от  конкурентов  типа Honda CR-V или  MMC Outlander это был хоть и небольшой но настоящий внедорожник — с рамной конструкцией, неразрезным задним мостом, полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым «передком» и понижающей передачей

В модельном ряду были версии с трехдверным и пятидверным кузовом,
а в некоторых странах можно было приобрести короткобазный открытый
вариант с тканевым верхом над задними сиденьями.


Suzuki Grand Vitara оснащалась бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 мощностью 94–140, а также 2,5-литровым двигателем V6, развивающим 142–158 сил. Был в гамме моторов и двухлитровый дизель (87–109 л. с.)  Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».
Все «Гранд Витары» для Европы были исключительно полноприводными,
а на американском рынке предлагались и заднеприводные варианты.

К достоинствам «первого» Suzuki Grand Vitara можно отнести хорошие внедорожные возможности, привлекательный и солидный внешний вид, общую надежность конструкции, небольшой расход топлива, хорошие тормоза, тяговитые двигатели, приемлемую динамику, довольно вместительный салон у пятиместной версии. К недостаткам – плохую устойчивость на высоких скоростях,
слабую защищенность моторного отсека от грязи, мало места на задних местах
 и небольшой объем багажника у трехдверного модели.

2001 год  XL-7
В 2001 году на Автосалоне в Детройте впервые был представлен Grand Vitara XL-7.
Название XL, как это водится, указывает на большой размер.
Это самый крупный автомобиль Suzuki: его длина составляет 4,76 метра, а колесная база — 2,8 метра,
что позволило увеличить размеры салона и поместить третий ряд складных сидений.


Все комплектации Grand Vitara XL-7 предлагали центральный подлокотник, бокс для очков,
складывающиеся сиденья обоих задних рядов, дуги на крыше, литые диски с шинами 235/60 R16 и второй (задний) контур кондиционера, разъем на 12 вольт для пассажиров. Дополнительно поставлялись  ксеноновые фары, круиз-контроль, руль с кожаной оплеткой, кожаный салон, люк с электроприводом,
задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом, аудиосистема с CD-проигрывателем.
Декор салона не может похвастать особыми изысками, но выполнен из качественных материалов.
Несмотря на увеличенные размеры кузова, автомобиль имеет хорошую обзорность,
а водительское кресло — с довольно широкой регулировкой по высоте положения.

  Алюминиевый бензиновый двигатель объемом 2,7 л с мощностью 173 л. с. при 5500 оборотах в минуту придавал автомобилю впечатляющую силу. Два года спустя мощность двигателя была увеличена до 184 л. с.
 В смешанном режиме расход топлива составляет до 12 литров на 100 км.
При довольно приличном весе автомобиля не следует ожидать от него особой динамики.
Все-таки эта версия больше рассчитана на эксплуатацию в качестве семейного авто.
 Комплектовался внедорожник как механической, так и автоматической коробкой передач.
Передняя подвеска Grand Vitara XL-7 — типа Макферсон. Задняя — зависимая.
Длинная база создает условия для отличной устойчивости на шоссе, но понятно,
что радиус разворота при этом отнюдь не «легковой» — 5,9 метра. Клиренс хоть и приличный, но геометрической проходимости недостаточно для того чтобы смело соваться в серьезное бездорожье,
 хотя этот автомобиль с подключаемым полным приводом имеет все возможности настоящего внедорожника.

Производитель неплохо потрудился и по части безопасности этого внедорожника. Пассажиры надежно защищены мощным каркасом кузова со встроенными передними и задними зонами деформации.
Автомобиль оснащен креплениями детских кресел, усилителями жесткости в дверях.

. По совокупности качеств (оснащение, надежность, вместительность и т.д.) определенно можно заявлять,
что это один из самых интересных внедорожников бюджетного сегмента

В 2003 году модификация XL-7 подверглась рестайлингу и получила иное оформление передка,
отличающее машину от обычных внедорожников.

В 2005 году в мире было продано 138 000   автомобилейGrand Vitara.

Второе  поколение   2005-2014
2005-2008
Автосалон во Франкфурте в 2005 году был прекрасным местом для европейской премьеры
нового поколения Grand Vitara, второй стратегической модели Suzuki после Swift.
Grand Vitara приобрела современный привлекательный дизайн благодаря обтекаемому кузову.
 В отличие от предшественника, у автомобиля рама лестничного типа стала интегрированной в кузов,
 а полный привод стал постоянным.  В то же время автомобиль сохранил возможность
блокировки центрального дифференциала и пониженную передачу в раздаточной коробке.

Появление  Grand Vitara  2005 года дало настоящий толчок для успеха автомобиля в мировом масштабе.
В 2006 году было продано более 175 000 автомобилей по всему миру — лучший показатель на тот момент.

 Автомобиль был известен на других континентах как  Suzuki Grand Nomade или Grand Escudo
 (у короткообразных версий с тремя дверями во многих странах приставки Grand не было)


На внутреннем японском рынке автомобиль выпускается в целом ряде специальных версий.
 Среди них — 1. Helly Hansen
(создана для любителей активного отдыха совместно с производителем зимней одежды),
 

2. Salomon
(отличается отделкой кузова панелями под хром),
  3. Supersound Edition (с аудиосистемой премиум-класса).
 Комплектацию  Super Sound Edition можно узнать по хромированной решетке радиатора, 17-дюймовым алюминиевым колесным дискам специфического дизайна. В салоне автомобиля установлены сиденья с водоотталкивающим покрытием. Но основным достоинством Suzuki Escudo Super Sound Edition является аудиосистема с шестью спикерами и сабвуфером.
         
 4.  FieldTrek (наиболее престижная комплектация, присутствуют рейлинги и люк в крыше,
ксеноновая головная оптика).
 
      

  2006 год - XL-7
На автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера XL-7 второго поколения с бензиновым двигателем V6 объемом 3,6 л. и мощностью 250 л. с. Семиместный кроссовер Suzuki XL-7 второго поколения
 разрабатывался специально для американского рынка. Автомобиль имел очень стильную и солидную внешность: большие фары, мощная радиаторная решетка и массивные колесные арки. 

Suzuki XL-7 2007 года совсем не похож на своих братьев: семиместный, самый большой и самый мощный в модельном ряду Suzuki на американском рынке.  Даже название поменяли,
это Suzuki XL-7 и никаких Vitara или Grand Vitara.
 Самый выразительный элемент Suzuki XL-7 – фары. Создается впечатление, что верхний уголок оптического блока прикрыт капотом. От причудливого пятиугольника явно веет японским духом.
 Салон автомобиля – истинно «американский»: широкий руль с обилием кнопок, массивная ручка «автомата» и самый что ни на есть «неевропейский» подход к вопросу «где разместить кнопки?».
Можно долго искать клавиши управления стеклоподъемниками и противотуманными фарами и фонарями: но первые находятся на центральном тоннеле, а вторые расположены чуть выше…
 лучше их ни кто не спрятал бы :) ! А если серьезно, в Suzuki XL-7 есть большой и очень удобный цветной дисплей, с которого прекрасно считывается вся дорожная информация. Светлые кожаные кресла удобные и… пачкающиеся. Для некрупного человека они широковаты: боковая поддержка почти не чувствуется,
 и если забыл пристегнуться, начнешь “летать” по салону. Задний (третий) ряд кресел (кстати, цифра «7» в названии как раз подразумевает числе мест),
на первый взгляд, совершенно непрактичен: подушка кажется слишком задранной.
 Suzuki XL-7, в значительной степени, – разработка инженеров General Motors.
Они снабдили автомобиль платформой, известной по Opel Antara и Chevrolet Captiva,
а также куда более мощным, чем у предыдущей версии, двигателем: V-образной «шестеркой» 3.6 л, 252 л. с.
 А показатели у движка не ахти какие – европейцы снимают с аналогичных моторов побольше, зато двигатель Suzuki XL-7 довольно тяговитый, и первую «сотню» внедорожник проходит очень бойко.
О проходимости Suzuki XL-7 говорить будет корректнее, если представить,
для каких дорог он создавался – для американских!
То есть для ровных, по большей части асфальтированных.

Для преодоления одиночных препятствий на Suzuki XL-7 не бывает трудностей: 20-сантиметрового клиренса вполне хватает, да и подвеска весьма комфортна. Постоянный полный привод и приемлемый момент на низких оборотах позволяют уверенно чувствовать себя на менее жесткой поверхности.
Но и назвать XL-7 не готовым к дорожным сюрпризам будет неверно. Пассажиры оценят комфорт, которым наделяют салон независимые подвески: спереди – MacPherson, сзади – многорычажка. А в семиместном варианте в подвеске задних колес может появиться система саморегулирующихся по высоте гидропневматических амортизаторов от компании Sachs. Электронный блок самостоятельно регулирует высоту дорожного просвета в области задней оси, ориентируясь на скорость движения и ряд других показателей.
Даже на ухабистой или просто разбитой дороге приходится
 справляться с заметными кренами и раскачиваниями – зато без ущерба самочувствию. 

2008-2010    ( 1-й  рестайлинг )
Во второй половине 2008 года модель претерпела небольшой рестайлинг
Внешне рестайлинговую Suzuki Gand Vitara от предыдущих версий можно отличить по видоизменённому переднему бамперу, новым передним крыльям с выделенными колёсными арками,
наружным зеркалам заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота
 и решётке радиатора с более крупными ячейками.
 
 5-ти дверная модификация
 
  3-х дверная модификация

Также рестайлинговая Grand Vitara приобрела многофункциональный дисплей в центре приборной панели.

Отныне, Grand Vitara предлагается покупателям помимо 2-х литрового бензинового двигателя,
так же с двигателями 2.4 л. (169 л.с., система автоматического изменения фаз газораспределения),
и 3.2 л. (232 л.с., V-образный 6-цилиндровый агрегат).
Многие специалисты отмечают, что при обновлении гаммы двигателей трансмиссию оставили без изменений, из-за чего в АКПП при переключениях наблюдаются рывки в агрегате..
Установив в кроссовер новые, более мощные, двигатели, инженерам Suzuki пришлось позаботиться о более продвинутой шумоизоляции салона.

Главный козырь Suzuki Grand Vitara – это система полного привода,
 позволяющая уверенно чувствовать себя на бездорожье.
 Конечно, полноценным внедорожником Гранд Витара не является,
но большинство кроссоверов оставит позади себя особо не напрягаясь

 

2010-2014 ( 2-й рестайлинг )

В начале июля 2010 года концерн Suzuki объявил о модернизации экспортных версий автомобиля.
Эта модель была создана специально для европейского рынка. Городской внедорожник,
лишившись запасного колеса на задней двери, обрел новый, более стильный внешний вид,
 отвечающий самым современным требованиям мегаполиса.

Дизельный 1,9-литровый двигатель от Fiat модернизировали до соответствия экологическому
 уровню Euro 5, в базовое оснащение всех версий кроссовера вошли самоблокирующийся центральный дифференциал и электропривод включения пониженной передачи в раздаточной коробке.

В рамках Московского международного автосалона 2012 компания Suzuki
представила обновленную версию своего флагмана –  Grand Vitara

В 2014 году на российском рынке появились  специальные версии  Grand Vitara Exclusive.