Leone 

В сентябре 1972 года впервые был представлен полноприводный универсал Station Wagon ,
 тем не менее, в США он не появлялся до 1974 года. До того момента полный привод в основном ограниченно использовался на внедорожниках. Subaru развеяла этот стереотип массовым выпуском полноприводного легкового автомобиля. На протяжении нескольких лет Leone выпускался в виде двухдверного хардтопа, четырехдверного седана и полноприводного пятидверного универсала.

Появление новых Leone несло на себе следы изысканий дизайнеров, выразившиеся в длинных капотах и короткой корме. Данные стилистические изыскания позволили Subaru установить двигатель
 перед трансмиссией, расположенной продольно, что сделало воплощение системы AWD более практичным.
 В японской комплектации 1400 GSR автомобиль был первым в Японии, который использовал
дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двухдверный хардтоп был представлен в   1973 году.
Эта модель впервые несла на себе черты долгой традиции Subaru
– отсутствие рамок стекол на всех боковых дверях.

Первое поколение Leone предлагало на выбор два вида двигателя, оба оппозитных нижневальных четырехцилиндровых, оснащенных карбюратором, объемом 1,4 и 1,6 литра.
Они были доступны с 4х скоростной механической трансмиссией, пятиступенчатая механика и трехступенчатый автомат появились в 1975 году. Некоторые ранние модели ещё несли на себе передние барабанные тормоза, однако позже все они были оснащены дисковыми тормозами на передних колесах.
Практически все модели имели задние барабанные тормоза.
Необычным было использование ручного или экстренного тормоза на передних колесах.

Впервые

Leone был представлен  в 1972 году.
Однако полноприводный универсал не предлагался в Америке до 1974 года, позднее он был покупателям представлен как модель 1975 года. В 1976-м двигатель ЕА63 (1,4 литра) был заменен на ЕА71 (1,6 литра), который за год до этого был опцией для модели GF хардтоп .

 В апреле 1977-го был проведен релиз обновленного Leone.
 Все кузовные панели были незначительно изменены, также была установлена новая панель приборов.
Благодаря этим изменениям, модель производила гораздо большие впечатления,
чем ранние версии, при том что механически была идентична им.

В 1977-м также был представлен двухдверный пикап Subaru BRAT ,
который базировался на платформе Leone и имел пару пассажирских сидений в кузове.

Второе поколение
1979-1984
В июне 1979 года Leone увидел своё первое полное обновление. Это поколение предлагалось в кузовах двухдверного купе, четырехдверного седана, универсала, а также как трехдверный хардтоп.
Данное поколение Leone не была представлено в США до 1980 года.
 И в Европе модель была представлена также 1980-м.
хардтор
Новым в этом поколении было использование четырехступенчатой полноприводной трансмиссии с повышающим и понижающим рядом. Также теперь предлагалась и подноприводная
 автоматическая трансмиссия, позволявшая водителю подключать
и отключать полный привод одним нажатием на кнопку селектора передач.
В ноябре 1981го Subaru представила впервые в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующей впервые в мире «жидкое гидравлическое мульти-дисковое сцепление (гидротрансформатор)», известное как МР-Т,
которое позволило улучшить управление традиционной схемой полного привода.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА81 был добавлен в 1980. В ноябре 1982-го, турбокомпрессор и распределенный впрыск топлива в виде дополнительных опций появились на моделях BRAT (пикап) и Turbo Wagon (универсал). Они были доступны только с автоматической трансмиссией с передаточным
числом главной пары 3,70:1. В Японии максимальная комплектация 1800 GTS в кузове седан была первым автомобилем Subaru, предлагавшим кондиционер, электростеклоподьемники и гидроусилитель руля.

Второе поколение хетчбэка и пикапа BRAT пользовалось такой популярностью, что производились
даже после релиза третьего поколения и одновременно с его производством до 1987 года для пикапа
и 1989 года для хетчбэка. Выпуск прочих моделей второго поколения был прекращен в 1985 году.