ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

X-Trail

 Nissan X-Trail — пятидверный пятиместный среднеразмерный кроссовер,
имеет переднемоторную компоновку , передний или подключаемый полный привод.
Сборка первой модели осуществлялась на заводе Nissan в Японии.
Авто было представлено осенью 2000 года в Париже,
а серийное производство началось спустя несколько месяцев.
Начало производства этой модели в 2001 году совпало с юбилеем
– 30 лет с момента выхода еще одного популярного японского автомобиля - Nissan Sunny
Через год начались продажи автомобиля в Европе. В 2003 году вышла версия X-Trail
с обновленным дизайном. Название модели переводится следующим образом:
х – означает экстрим, trail – в переводе с английского - «след», «тропа».
В Америке и Австралии X-Trail известен под именем Rogue.


Первая модель базируется на платформе FF-S.
Также на этой платформе построеныNissan Primera P12 и Nissan Almera 
Дизайн модели был выполнен в стиле известного внедорожника Nissan Patrol.
Система полного привода была позаимствована у Nissan Terrano и модернизирована.
В 2007 году на платформе Nissan C было создано и выпущено на рынок второе поколение.
В 2010 году компания Nissan произвела рестайлинг X-Trail,
затронуло в целом переднюю часть автомобиля: решетку радиатора, головную оптику и бампер.
В 2013 году появилось третье поколение Т32


Первое  поколение
 ( T30 )
2001-2003 ( первый выпуск )
Nissan X-Trail I – первое поколение кроссовера выпускалось с 2001 года по 2008 год.
 Выбор агрегатов для первого поколения модели был невелик: один бензиновый и один дизельный двигатель.
 За основу была взята платформа FF-S от Nissan Primera и Nissan Almera.
   Почти сразу же после старта продаж в Японии, кросовер X-Trail появился в продаже на территории Европы и США. Этот SUV создавался для тех, кто живет в городе, но любит путешествовать по трассе и выезжать на природу. Уже в начальной комплектации X-Trail T30 оснащался 4 подушками безопасности,
аудиосистемой с CD-проигрывателем, электрическими стеклоподъемниками и климатической установкой.
      В 2001 году автомобиль получил премию «Золотой клаксон», учрежденную газетой «Клаксон» ( Россия )
  в номинации «Универсальный SUV».
 Это одна из самых престижных наград в сфере российского автомобильного бизнеса.
     В 2002 году появилась специальная версия модели Nissan X-Trail GT. Модель отличалась более мощным двигателем, который выдавал 280 л.с. Продавалась эта модификация только в Японии.
С 2000 года по 2007 год в мире было продано около 800 000 X-Trail  в 150 странах мира.
В Европе было продано 275 000 машин.
    Среди звездных владельцев автомобиля музыкант группы «Чайф» Вячеслав Двинин.
Nissan X-Trail I – первый серийный автомобиль японского производителя, в котором панель приборов располагается не перед водителем, а между ним и передним пассажиром.
Такое расположение позволяет водителю не опасаться того,
что приборы окажутся закрыты рулевым колесом.
 Кроме того он может держать приборы в поле зрения, не отвлекаясь от дороги.
На том месте, где обычно находится приборный щиток, расположен дополнительный бардачок.
 Стекла Nissan X-Trail задерживают ультрафиолетовые и инфракрасные лучи.
Благодаря этому летом в салоне сохраняется прохлада, а зимой тепло.
     Установленный на Nissan X-Trail турбодизельный двигатель YD22 объемом 2,2 л  использует систему сгорания топлива «Common Rail» в сочетании с технологией M-Fire.
В результате топливо сгорает без образования сажи, , уменьшается его токсичность и расход
, снижается уровень шума двигателя.

В компании Nissan утверждают, что X-Trail является первым в мире авто, оснащенным системой ALL MODE 4x4-i, которая автоматически распределяет дополнительное тяговое усилие в зависимости от дорожных условий. В обычных условиях система работает как переднеприводная..
 С помощью кнопок на панели приборов можно выбрать нужный режим в зависимости от условий вождения: передний привод, автоматическое подключение заднего моста или блокировка межосевой муфты.
С двигателем QR25 X-Trail имеет ведущие позиции среди одноклассников по разгону
и максимальной скорости. Разгон до «сотни» занимает 9,9 секунд,
 а максимальная скорость – более 190 км/ч.  
Багажник один из самых удобных в классе (630 л).

Пол в багажном отделении двухуровневый с выдвижным ящиком для мелких вещей
. Плюсом является и покрытие из специального нескользящего и легкомоющегося материала.

У X-Trail самый большой люк в классе. По размеру он практически в половину крыши.
В тестах на безопасность EVRO NCAP модель получила четыре звезды.

 2003-2005 ( 1-й рестайлинг )
Начиная с 2003 года машина обрела новую решетку радиатора, заднюю светотехнику,
обновился дизайн колесных дисков. На крыше были установлены мощные рейлинги из магниевого сплава, способные выдержать нагрузку 100 кг, причем в них, как опцию, встроили доп. противотуманные фары. 
  


Плюсы
- высокий клиренс
-  удобная посадка на водительском сиденье, регулировки позволяют подобрать комфортный вариант
- три прикуривателя
- отличная управляемость
Минусы
- высокий расход бензина в городском цикле ( механика -  11-13 л )
- куча ящичков, полочек, подстаканников и прочей ерунды,
с другой стороны положить в них что-либо cущественноеневозможно
- слабая печка в морозы
- не самая надежная ходовая,
- часто выходят из строя подшипники ступиц, 
- низко расположен глушитель
- Проблемы ручек дверей
- дорогие оригинальные запчасти,
стоимость дизельной форсунки V- 2.2 OR 16600-8H800 от 350 долл и выше за 1 шт !!!
- при загрузке на максимуме (5человек+груз) задние стойки могут
 пробиваться до отбойников на серьезных ямках
- Подлокотник сделан через одно место, и служит исключительно в качестве хранилища всяческих мелочей.
  - В салоне везде скрипит  пластик 
- слабый кондиционер, мощности кондиционера хватает едва-едва,
при хорошей температуре летом не получается сделать так, чтобы в машине было очень холодно
- течь сальников свечных колодцев
- неполный "полный привод" подводит иногда на ровном месте. Если одно колесо повисло в грязи,
а остальные три на твердой поверхности, то крутиться будет только то, что в грязи.
Если нет наворот - цепей, лебедки, внедорожной резины,
то нужно ездить с умом, реально оценивать свои шансы

2005-2008 ( 2-й рестайлинг )


С первым поколением X-Trail связан громкий медийный скандал.
 В 2006 году появилась реклама автомобиля, в которой дилер Nissan разговаривал на английском языке с ньюфаундлендским акцентом (один из канадских акцентов, на котором в частности говорят жители города Бунависта). Реклама вызвала возмущение мэра Бунависта Бетти Фицжеральд.
 Она обвинила компанию в том, что они пытаются показать жителей ее города безграмотными.
Представители компании пояснили, что дилера играет актер из Кейп Дауна, и это его родной акцент.
Поэтому ни о каком высмеивании не шло и речи.

В 2003 году и в 2005 году Nissan X-Trail получал звание «Автомобиль года»
 международной ассоциации автомобильных журналистов.


Второе поколение (T31)
 2007-2010
В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен концепт второго поколения Nissan X-Trail,
однако для неискушенного зрителя на Женевской выставке эти изменения, на первый, взгляд были незаметны.

 
Зато, садясь в салон машины, сразу было ощутимо преображение интерьера: от непривычной,
расположенной по центру приборной доски ничего не осталось.
Все циферблаты пребывали именно на том месте, где и привыкли их наблюдать рядовые водители
(т.е. мы с вами).

В конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе.
X-Trail второго поколения был построен уже на платформе Nissan C,
на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai.
При его создании были учтены жалобы и пожелания владельцев первого Икс-Трейла.
 Как результат, автомобиль стал больше, просторнее и получил переработанный интерьер.
 Дизайн интерьера следует концепции, заданной внешним видом автомобиля – квадратные формы, высокий уровень функциональности и качественное исполнение. Перед глазами водителя располагаются мультифункциональное рулевое колесо и приборная панель с простым дизайном и отличной информативностью. На массивной центральной консоли красуются 5-дюймовый экран с сенсорным управлением,
блок управления «музыкой» и другими примочками, а также три «крутилки» климатической системы.
Выглядит передняя панель строго, но довольно современно, а ее особенность – выверенная эргономика.

Салон «второго Хитрила» изготовлен из приятного на вид и ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих версиях еще и кожаной обивкой сидений.
Все панели плотно подогнаны друг к другу, зазоры между ними минимальные. Передние сиденья японского кроссовера обладают хорошим профилем и достаточной боковой поддержкой, они способны настраиваться в шести различных направлениях. Задний диван с дружелюбием примет троих седоков,
предоставив им необходимый запас пространства по всем фронтам.
Для удобства пассажиров – спинка с регулируемым наклоном
и индивидуальные дефлекторы климатической установки.
2010-2014 ( рестайлинг )

В 2010 году Nissan представил рестайлинговую версию X-Trail второго поколения.
Фейслифтинг коснулся передка. Появились :
•    Новый бампер
•    Новые подкрылки колесных арок
•    Хромированные накладки на противотуманные фары
•    Новая решетка радиатора
•    Новый дизайн передних фар
•    Новые плафоны задних фонарей со светодиодами
•    Новые 18" диски
•    Новый дизайн 17" дисков
•    Новая палитра цветов кузова
•    Изменения в габаритных размерах
•    Улучшенное сочетание цветов в интерьере салона
•    Новые дизайн и материалы отделки сидений
•    Новая приборная панель
Популярность Nissan X-Trail во многом обусловлена практичной функциональностью
 — сиденья с непромокаемой обивкой, просторное багажное отделение,
 оптимально приспособленное для размещения различных предметов.
Новый дисплей в центре панели управления выводит показания бортового компьютера
о расходе топлива и запасе хода, напоминает о периодичности технического обслуживания,
 указывая время замены моторного масла и шин,
 а также выводит предупреждающие сообщения различных электронных систем автомобиля.
На Nissan X-Trail устанавливаются премиальная аудио система BOSE, 18 дюймовые литые диски
 и другие опции, характерные для автомобиля более высокого класса.
 В обновлённой версии Nissan X-Trail появилась система помощи при парковке,
 оснащённая камерой заднего вида с проекцией изображения в зеркале заднего вида
или на сенсорный дисплей навигационной системы, а также подогрев сидений второго ряда.

2-е поколение «Х-Трейла» оснащалось тремя рядными четырехцилиндровыми моторами,
каждому из которых полагалась фирменная технология полного привода All Mode 4×4-i.           
Базовым бензиновым вариантом является 2.0-литровый двигатель MR20DE,
который производит 141 лошадиную силу при 6000 об/минуту и 196 Нм пиковой тяги при 4800 об/минуту.
Тандем с ним составляют 6-скоростная «механика» или классический вариатор CVT,
благодаря чему до первой сотни «проходимец» устремляется за 11.1-11.9 секунды,
 а предельно набирает 169-181 км/ч.
Потребление горючего не превышает 8.5-8.7 литров.
 Самый производительный агрегат – бензиновый QR25DE объемом 2.5 литра и потенциалом
в 169 «лошадей» при 6000 об/минуту, генерирующий 233 Нм вращающего момента при 4400 об/минуту.
 В сочетании с вариатором он позволяет «второму» Nissan X-Trail справляться
с первыми 100 км/ч за 10.3 секунды при «максимуме» в 182 км/ч.
Через каждые сто километров в смешанном режиме у кроссовера уходит 9.1 литров топлива.
Помимо бензиновых версий был и турбодизельный вариант «Икс-Трейла Т31»,
 под капотом которого установлен 2.0-литровый мотор M9R.
В арсенале «четверки» – 150 «кобыл» при 4000 об/минуту и 320 Нм момента,
поставляемого уже при 2000 об/минуту.
Для него доступны две 6-ступенчатые коробки передач – «механика» и «автомат».
 «Форсирование» первой сотни занимает 11.2-12.5 секунды, максимальные возможности
 составляют 181-185 км/ч, «поедание» солярки не превышает 6.9-8.1 литров.


Из недостатков: нет подкрылков на задних колесах, щебень мелкие камни бьют по кузову;
неудобное включение фар на релингах ( с левой стороны снизу от руля);
Зимой после мойки изредка неоткрываются двери салона с улицы так как что то там подмерзает
и в середине двери под обшивкой соскакивает какой то тросик
 ( необходимо снимать обшивку и ставить на место);
По бездорожью главное без фанатизма так как если сядешь на защиту двигателя
то только откапывать и не помогут 4х4.
Третье поколение
 (T32)  2013-
 На Женевском автосалоне 2012 года Nissan показал концепт Hi-Cross,

  а осенью 2013 года дебютировал серийный Nissan X-Trail третьего поколения,
созданный на основе концепта. Автомобиль спроектирован на новой модульной платформе CMF,
 общей с моделью Nissan Qashqai.
Серийный Nissan X-Trail третьего поколения презентовали осенью 2013 года.

 
 По сравнению с предшественниками, Икс-Трейл 2014 модельного года совсем другой автомобиль.
Он уже не выглядит как холодильник с округленными углами,
а скорее напоминает перелицованный Nissan Murano.
 В качестве базы инженеры использовали модульную платформу Common Module Family (CMF),
 разработанную совместными усилиями Renault-Nissan.
Новый Nissan X-Trail III стал еще больше и технологически совершеннее. 


В декабре 2014 года Nissan X-Trail начали выпускать в России на заводе в Санкт-Петербурге
X-Trail 2014 оснащается механической КПП или модернизированным вариатором Xtronic.
Классическая автоматическая трансмиссия не предусмотрена.
На американском рынке новый Икс-Трейл доступен с 2.5-литровым бензиновым агрегатом
мощностью 170 сил. В Европе этот мотор не продается. Вместо него предлагаются  меньшие по объему
турбированные моторы, включая дизель.  X-Trail III доступен с передним или полным приводом
. Как и раньше, это система All Mode 4x4i, которая не претерпела особых изменений.
 Выбор типа привода осуществляется с помощью «шайбы» (как и у предшественников).


Nissan X-Trail 2014 выглядит презентабельным и элегантным. Если сравнивать с моделями прошлых лет,
 от былой брутальности и архаичности не осталось ничего, кроме самого названия X-Trail.
 Возможно, это связано с маркетинговым ходом по привлечению новых покупателей в число,
 которых, может входить не только сильная половина, но и слабый пол.
Создатели нового Икс-Трейла визуально повысили его в классе, приблизив его к премиальным кроссоверам. Снаружи X-Trail III может показаться меньше предшественника, но в реальности он больше
по всем параметрам – особенно по длине (колесная база больше на 7,5 см).
  Силуэт нового X-Trail вызывает явные ассоциации со старшим по классификации Nissan Murano.
Салон X-Trail последнего поколения унаследовал много функций и деталей от моделей Infiniti.
Значительно улучшилось и качество материалов, применяемых в оформлении интерьера.
Как и предшественник, новая модель Ниссана доступна с панорамной крышей.
Торпедо нового Икс-Трейла смотрится стильно и современно.
 На центральной консоли может быть размещен большой сенсорный дисплей
мультимедийной Nissan Connect. На этот экран выводится информация
и с навигационный системы, которая сопряжена с поисковиком Google.
Под дисплеем – пульт управления климат-контролем.
Панель приборов имеет отдельный 5-дюймовый экран, куда выводится самая нужная
 информация для водителя – начиная от данных по навигации до советов по экономичному управлению автомобилем и режима работы системы полного привода.
Чего лишился X-Trail 2014, так это фирменных держателей для напитков, спрятанных по бокам торпедо.
Вместо них банальные подстаканники на центральном тоннеле и отделения в дверях.
Интерьер отдалённо напоминает стиль Infiniti.На месте потенциального водителя можно заметить,
что качество обивки и сборки выросло. Кресла водителя и переднего пассажира наделены функцией
Zero Gravity. Их вполне можно считать комфортабельными. Перебравшись на второй ряд,
удивляет пространство, которое позволяет себя комфортно чувствовать высоких и упитанных людей.
Тест-драйв показал, что дополнительные сантиметры были найдены за счёт
 уменьшения толщины передних кресел.

В отличие от Икс-Трейла прошлых поколений, новый кроссовер доступен с третьим рядом сидений
 (в качестве опции). Доступ к «галерке» облегчен открывающимся почти на 90 градусов дверьми.
 Кроме того, крышка багажника за доплату может иметь электропривод 
Новому Nissan предложили обувь R17, R18 размера на выбор.
Диски на 17 и 18 дюймов изготовленные из лёгких сплавов.
 Для определённых версий предлагаются колёса R19 с оригинальным рисунком.
Из новшеств, ранее недоступных для X-Trail, необходимо отметить новые системы активной безопасности.
На Икс-Трейле последнего поколения их стало гораздо больше:
- система Active Ride Control, которая регулирует жесткость амортизаторов и минимизирует раскачку кузова
- система Active Engine Brake, которая усиливает торможение двигателем
- система Active Trace Control, которая следить за скоростью и углом поворота руля и выборочно притормаживает колеса с целью уменьшения недостаточной поворачиваемости
В 2015 году Nissan X-Trail стал «Автомобилем года в Украине» в классе «Среднеразмерный SUV»,
опередив претендентов на звание: BMW X4, Lexus NX, Peugeot 3008 и Porsche Macan.

2016 год - Женева