ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Maxima

Впервые имя Maxima появилось в модельном ряду Nissan в 1980 году
 – тогда так назвали самую дорогую комплектацию заднеприводного седана Datsun.
предназначенного для продажи на американском рынке. В 1984 году была показана вторая Maxima,
 которая также была люксовой модификацией обычного для нас Nissan Bluebird.
Поэтому по-настоящему первым поколением модели Nissan Maxima часто называют автомобиль,
 который был создан в 1988 году (кузов J30).

Начало 1977-1980
Первое поколение заднеприводного Datsun 810 с двигателем V-2.4 литра  появилось в 1977 году.

Первое поколение
  1980-1984  ( Американский рынок  )
Впервые автомобиль, носивший имя «Maxima» (код G910) был показан в 1980 году.
 Он являлся вторым поколением Datsun 810. Это поколение производилось только в Северной Америке.
 В 1981 году автомобиль был переименован в Datsun Maxima.
В 1984 году в связи с иcчезновением бренда Datsun, контрольным пакетом которого завладел Nissan,
 в продажу поступили первые автомобили  Nissan Maxima.




Второе поколение
1984-1987

Осенью 1984 года был показан переднеприводный  автомобиль Maxima,
 основанный  на Nissan Bluebird U11 и сильно на него похожий со стороны. .

Третье поколение   ( J30 ) 
1989-1992
                          1992-1993 ( рестайлинг )
В 1988 году Nissan Maxima получил код J30, а также вырос в  размерах.
 Из-за этого его отнесли к среднему классу ( до этого Maxima был компактным).
Многие и наверно справедливо первым поколением модели Nissan Maxima часто называют именно этот автомобиль серии J30


Как всегда американская модель отличалась от своих собратьев с Европы или с Японии
 

Четвёртое поколение  ( А32 )
  1994-1997
                           1997-1999 ( рестайлинг )
 1994-1999 
Четвёртое поколение было разработано ещё за три года до своего появления в 1994 году.
Появление Nissan Maxima А32 не произвело никакой революции в автомобильной промышленности.
Эта машина не заставила никого охать от восторга, однако ее главное достоинство было в другом
 – Maxima давала покупателям за довольно умеренные деньги приличный по размерам салон
 и неплохую для 90-х годов комплектацию. Кроме того, к концу прошлого века японские автомобильные компании перестали восприниматься как производители дешевых малолитражек.
 И все уже давно поняли, что в Стране Восходящего солнца делают,
пожалуй, самые надежные машины в мире.
Именно с этого поколения за Маxima в Приднестровье закрепилась репутация надежного престижного автомобиля

Nissan Maxima имеют очень неплохую комплектацию с электропакетом,
 несколькими подушками безопасности ( как минимум двумя, хотя часто встречаются четыре аербэга),
АБС и пр. А вот кондиционера на  автомобилях первых годов выпуска не было.
А если он есть, то чаще всего из строя выходит подшипник компрессора кондиционера.
Еще  нередко выходит из строя  радиатор кондиционера, это происходит в том случае,
если его не чистили несколько лет подряд. Кроме конциционера  в салоне Maxima обычно
ничего не ломается. Большинству людей Maxima нравится как  удобный
и весьма просторный автомобиль, причем не только спереди, но и сзади.

Плюсы и минусы по отзывам владельцев
 - надежная ходовая
- автоматическая коробка передач имеет не самую современную конструкцию и немного «тупит».
- через 200-250 тыс. км. пробега необходим ремонт ГРМ:
замена растянувшейся цепи с натяжителями и успокоителями
-  после пробега в 150 тыс. км. выходят из строя  датчики детонации или расхода топлива
- коробки передач очень надежные, механика служит до 500 000 км,
 АКПП  легко  выдерживает 250 000 км
- в «механике» каждые 60 тыс. км. нужно менять масло,
 а при наличии «автомата» рекомендуется проводить замену каждые 40-50 тыс. км

Nissan Maxima A32 заслужила звание надежного и крепкого автомобиля.
 Как правило, обслуживание машины находящейся в хорошем состоянии стоит недорого,
 ведь ломается Maxima редко.. Однако покупать  «убитые» Maxima не рекомендуется,
 восстановление выльется в приличную  сумму.

Maxima ( А32 ) в США, Япониии других странах
Nissan выпускал эту модель для самых разных стран, и у каждого варианта есть свои особенности.

 В Японии Maxima продавалась под именем Cefiro.


 
В США эта модель хоть и называли привычным именем Maxima, однако она  представляла
 собой фактически другую машину –  отличалась не только измененными характеристиками
подвески и чуть другим салоном, но и иным кузовом
(фактически вся передняя и задняя часть там оригинальная).
Из-за этого у владельцев таких автомобилей могут возникнуть
некоторые проблемы с покупкой запчастей.


   Автомобили Maxima предназначенные для продажи в арабских странах 
отличаются  большой решеткой радиатора с вертикальными полосками,
надписями  на зеркале заднего вида арабской вязью и т д.

 Кроме того арабские авто  менее требовательны к качеству топлива
(нет катализатора) и на них в отличие от других автомобилей этого семейства
устанавливались обычные  свечи ( на европейские  дорогие платиновые.)

В 1997 году была представлена Maxima А32 в кузове универсал,
правда в США и Европу такую модель не поставляли. 



Пятое поколение ( А33 )
2000-2001
                      2002- 2003  рестайлинг



  2000-2001
2002-2003 ( рестайлинг )
 
Плюсы и минусы по отзывам владельцев
- дефекты рулевой рейки
- через 200-250 тыс. км. пробега необходим ремонт ГРМ:
замена всех  цепей с натяжителями и успокоителями
- низкий клиренс
- большой радиус поворота


2000-2003 США
Представленный в мае 1999 года Nissan Maxima был использован
 для создания престижного бренда  Infiniti I30.
 

В 2000 году была показана новая Maxima в кузове А33
 (американская версия этой модели под кодовым обозначением А33В стала еще сильнее отличаться от европейских и японских машин )


 Шестое поколение   ( А34 )
  2004-2008  ( Американский рынок )

 В 2003 году  автомобиль перестал продаваться на европейском рынке
и стал доступен  только в США, Канаде и в Мексике
Американские ниссаны всегда  были мощнее европейских.
Двигатель  V6 VQ30DE V-3.0 (166 кВт - 227 л.с) ставился с 1999 по 2001 год,
а с 2001 по 2003 год
был  добавлен VQ35DE V-3.5 (190 кВт -255 л.с)

В 2001 году была выпущена  специальная модификация SE в честь 20-летия выпуска Maximа
  
 

 


В 2007 году Maxima стал выпускаться  с трансмиссией Xitronic CVT.
 С этого  поколения Maximа стала  относится  к полноразмерным автомобилям. 


  В 2008 году Maxima был переработан и позднее дебютировал на Нью-Йорском автосалоне.
Данное поколение построено на платформе Nissan D. Дизайн напоминает автомобили Infiniti I и M.


 
  Седьмое поколение  ( А35 )
 2009-2015

Восьмое  поколение  ( А36 )
  2016-