ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Tucson ( ix35 )


Hyundai Tucson (рус. Хёндэ Ту́сон !!!) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai.
Данная модель дебютировала на автомобильной выставке в Чикаго, США, в 2004 году.
Hyundai Tucson был назван в честь американского городка в штате Аризона.
В переводе на русский, название звучит следующим образом «весна у подножия чёрной горы».
Автомобиль разделяет свою платформу с Hyundai Elantra и Kia Sportage.
 Hyundai Tucson задумывался, конечно же, как городская машина,
но с существенными заявками, которые обоснованы передовыми техническими разработками. 


Первое поколение  2004-2008
                          2008-2010 ( рестайлинг )   JN

 2004-2008
( до рестайлинга )

Первое поколение паркетника Hyundai Tucson появилось в 2004 году.
Вместе с Kia Sportage он базировался на тележке от Elantra ( McPherson спереди,
двойные поперечные рычаги сзади ). Задняя ось подключалась электромагнитной муфтой.
Паркетнику были доступны два бензиновых агрегата V-2.0  141 л.с.( G4GC)    и  V-2.7 V6  175 л.с.( G6BA ). Двухлитровый дизель CRDI 16V  развивал от 113( D4EA )до 150 «лошадей».( D4EA VGT ).
Коробки передач: «механика» на пять или шесть передач, и четырёхступенчатый «автомат».
Tucson получил награду "Канадский автомобиль года" в 2005 году.
В 2005 году был построен экспериментальный Tucson FCEV на топливных элементах.

 2008-2010
 (  рестайлинг )
В 2010 году был снят с производства
 ( на Украине продолжал выпускаться в городе Черкассы).

Плюсы и минусы: отзывы владельцев
- плохая шумоизоляция
- слабая подвеска, амортизаторы больше года не держатся
- трудоемкая замена резинок переднего стабилизатора
- недорогие запчасти

Второе поколение
  2009-2013   ( ix-35 )
2009-2013
Второе поколение вышло в 2009 году. На целом ряде рынков (в том числе в Европе)
 имя было заменено на ix35. Кроссовер по-прежнему был тесно связан с новой Elantra. Т
ак что сзади появилась многорычажка, «автомат» стал шестиступенчатым,
 в гамму вошли бензиновые моторы серии Theta II (2.0, 166 л.с. и 2.4, 177 сил) и 1.6 GDI на 135 л.с.,
 а также дизели CRDi (1.7, 116 л.с. и 2.0, 136 л.с.). Автомобиль прибавил 85 мм в длину,
25 мм в ширину и 10 мм к колёсной базе


2013-2015
  (  рестайлинг )
В 2013-м был проведён небольшой рестайлинг.
 Экстерьер получит новые светодиодные фары, колесные диски и задние светодиодные фонари.
 Не богато, но гораздо больше новшеств появилось в салоне.


Список стандартного оборудования салона расширился.
Например, в базовой комплектации стали регулируемый руль, освещенные передние держатели стаканов и поддержку Bluetooth. В новинке также были улучшены материалы обивки сидений
 и в целом отделки салона, плюс корейцы порадовали обновленной
 информационно-развлекательной системой с большим сенсорным экраном.
Tucson 2013 года получил несколько дополнительных опций, таких как:
 противотуманные фары, фары головного света с автоматическим регулированием в комплектации GLS, подогрев переднх сидений для переднеприводной комплектации GLS (стандарт для AWD GLS),
 доступ в салон и запуск двигателя без ключа в Limited.

В моторную гамму добавили двухлитровый двигатель серии Nu с непосредственным впрыском.
В том же году появилась серийная модель на топливных элементах ix35 Fuel Cell.

Внутреннее пространство Tucson не такое уж объемное, как у его прямых конкурентов:
Ford Escape, Honda CR-V, Mazda CX-5 и Toyota RAV4.


Приборная панель без излишеств, с серебристыми вставками.
Смотрится немного скучновато, с другой стороны большинство собратьев имеют
схожее оформление и глядя на салон, иногда сложно выделить особенности,
присущие определенной марке. Чем то вроде унисекса.
Приборы контроля и управления хорошо расположены и легко доступны.
Правый подлокотник водителя имеет два отсека, в который можно убрать всякую мелочь.
Помимо этого хотелось бы отметить автоматическое управление рециркуляцией воздуха.
В пробке или при наличии по-соседству дымного транспорта, она автоматически переключается
 на внутренний забор. Плюсом является возможность открытия стекла задней двери,
 ведь мы любим возить что-то длинное в салоне, а длины не всегда хватает
 
Грузовая площадка Tucson значительно меньше, в то время, как задние сидения не сдвигаются вперед-назад,
 а лишь складываются. Более того, многие владельцы находят, что ездить на нем немного жестковато,
особенно если поставить на него 18″ колеса. Хотя другие отмечают, что он немного валкий
на поворотах и на скорости 160 км/час его раскачивает.
Возможно это из-за особенности строения подвески.
Сделана она добротно, но сама по себе шумная.
Насчет двигателя, двух литровый слабоват, его преимущество лишь цена. 
По качеству сборки большинство автовладельцев единодушно ставят ему 3.
Это относится к украинской сборке, чего нельзя сказать о корейской.
Плохая регулировка фар, мало герметика на швах, неправильно установленные детали ходовой части и прочее.
Hyundai Tucson рассчитан на пять пассажиров и имеет три типа комплектации салона: GL, GLS и Limited.
•    Комплектация GL (базовая) идет с 17-дюймовыми колесами, кондиционером,
регулировкой водительского сидения, простой оплеткой руля,
задние сидения складываются в пропорции 60/40, бортовой компьютер,
шесть динамиков, CD player с iPod/USB интерфейсом.
•    Комплектация GLS имеет 17-дюймовые алюминиевые диски, наружный обвес,
 дуги на крыше, подогрев зеркал, фары головного света с автоматическим регулированием в комплектации, туманки, круиз-контроль, кожаную оплетку руля и регулировку руля по высоте,
подогрев передних сидений и Bluetooth интерфейс для телефона.
•    Комплектация Limited имеет уже 18-дюймовые алюминиевые диски, подогрев дворников,
доступ в салон и запуск двигателя без ключа, двух-зоновый автоматический климат-контроль,
 шесть регулировок для водительского сидения, кожаную обивку, коврик в багажнике и
зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Как опции идет панорамная крыша,
навигационная система с touchscreen, камера заднего вида и семь динамиков.
Hyundai Tucson предлагает на выбор два различных двигателя. Передне-приводный GL
поставляется с рядным 2-литровым двигателем, 165 л.с. Пяти-степенчатая механическая коробка является стандартом, а шести-ступенчатый автомат- опцией. По заявлению производителя, расход топлива в цикле город/трасса/смешанный составляет 10.69/8.11/9.41 литра (автоматическая коробка)
и 11,76/9,05/10,69 литров на механике.
Комплектация GLS и Limited поставляются с рядным 2.4-литров двигателем,
 с мощностью176 л.с. Автоматическая коробка идет по умолчанию, но пользователь
может выбрать передний привод или AWD. Расход топлива для передне-приводного
составляет 11/8/9,5 литра на 100 километров. С системой AWD расход составляет 11/9/10,5 литра.
 Разгон до ста километров за 9,6 секунд.
Хорошей экономичности можно добиться еще разумным выбором резины,
а также переводом автомобиля на газ.
Отсутствует понижающая передача. Есть кнопка 4WD Loсk,
которая блокирует электромагнитную муфту. Но пользоваться ей нужно аккуратно,
так как на песке ее можно легко вывести из строя.


Тормозной путь при торможении со ста километров в час составляет 37 метров,
что является средним показателем для городских кроссоверов.
 На краш-тестах Tucson суммарно заработал четыре звезды из пяти,
 при этом при фронтальном ударе четыре звезды, а при боковом- пять.
Tucson идеально подойдет тем, кто большую часть времени эксплуатирует
 автомобиль для поездки на работу. Если вы хотите использовать его как семейный автомобиль,
то лучше обратить внимание на больших собратьев.
 Плюсы и минусы: отзывы владельцев
- дешёвый жёсткий пластик ,который быстро пачкается и царапается оставляет следы .
-  это не кожа , везде резиновый заменитель ("дерьмантин" по русски )
- руль быстро приходит в негодность у водителей с потеющими ладошками.
- сиденье у тучных людей может лопнуть (обивка из резины).
- слабая краска, все сколы сразу быстро ржавеют
- 2-литровый бензиовый двигатель слабоват
- шумоизоляцмя: если вы преодолеваете большие лужи - все слышно в салоне.
- слабая подвеска для бездорожья
-из-за короткой базымашина козлит при проезде лежачих полицейских (особенно для задних пассажиров )
- в багажнике нет отсеков для мелочевки
- сидения не складываются в ровный пол багажника

 Третье поколение 2015-

. 3 марта 2015 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение Hyundai Tucson.


Подзабытое имя Tucson теперь будет использоваться на всех рынках,
старый  индекс ix35 остался в прошлом.

«третий» Tucson богаче оборудован. Из новых для него опций — вентиляция передних сидений,
а также самопарковщик, умеющий ставить машину параллельно и перпендикулярно.
Система автоматического торможения работает и в городе, и на трассе,
причём она реагирует как на другой транспорт, так и на пешеходов. Есть автоматическое удержание
машины на полосе, контроль за слепыми зонами зеркал, радар для контроля поперечного трафика сзади. Активный приподнимающийся капот защищает пешеходов при столкновении.

Пятая дверь поднимается электроприводом при приближении человека с ключ-картой в кармане.
Объём багажника со всеми поднятыми сиденьями — 513 л.
В Европе у нового Туссана будет два бензиновых мотора: 135-сильный 1.6 GDI
с шестиступенчатой «механикой» и 176-сильный 1.6 T-GDI, которому положена «механика»
 либо опциональный «робот» 7DCT. Дизелей три: объёмом 1,7 л на 115 сил и двухлитровый (136 и 184 л.с.); 115-сильный агрегат сочетается только с «механикой», а оба двухлитровых могут быть
оснащены в виде опции шестиступенчатым «автоматом». Все моторы удовлетворяют нормам
выбросов Евро-6. Туссаны для европейского рынка будут выпускаться на заводе Hyundai в Чехии.
 Самая роскошная модификация Prime High-tech оснащена панорамной крышей,
кожаным салоном, подогревом всех сидений, водительскими ассистентами обеспечения безопасности
. А еще с 19-дюймовыми оригинальными дисками, светодиодными фарами и мультисистемой
 с 8-дюймовым монитором, электроприводом крышки багажника и системой бесключевого доступа
В начале ноября 2015-го в Лас-Вегасе прошел тюнинг-шоу SEMA,
на котором корейцы из Hyundai представили  специальную версию кроссовера Tucson 3 поколения.
 Разработка модификации предназначенной для езды по бездорожью велась совместно
с компанией Rockstar Performance Garage. Автомобиль получил увеличенный на 150 мм клиренс,
новые амортизаторы и пружины фирмы King Shocks.


Кроме того, тюнинговый вариант Hyundai Tucson имеет особые бампера,
ополнительную светотехнику из LED-элементов, а также 17-дюймовые колесные диски с 32-дюймовыми внедорожными шинами. Для улучшения стандартного 1,6-литрового турбомотора,
работающего в паре с шестидиапазонным роботом с двумя сцеплениями,
корейцы привлекли специалистов компании Mishimoto. Они установили новый интеркулер,
использовали другую турбину и оптимизировали выхлопную систему