ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Hyundai  I 20

Первое поколение
      2008-2012                        
2012-2014 рестайлинг

Компактный хэтчбек Hyundai i20 первого поколения, пришедший на смену небезызвестной модели Getz,
был официально продемонстрирован широкой публике в 2008 году на автошоу в Париже.
В 2012 году автомобиль пережил плановый рестайлинг:
изменения затронули внешность и внутреннее убранство,
а силовые установки подверглись небольшой модернизации.
На конвейере «кореец» продержался до 2014 года, когда и дебютировал его последователь.

«Первый» Хендай i20 – это хэтчбек B-класса, который предлагался в трех- или пятидверном кузовных решениях.  Дорожный просвет у «двадцатки» насчитывал 150 мм,
а ее «боевая» масса варьировалась от 970 до 1052 кг.
Моторов на Hyundai i20 первого поколения корейцы устанавливали четыре штуки.
 Бензиновые варианты были представлены рядными атмосферными «четверками» объемом 1.2 и 1.4 литра
 и потенциалом 87 и 100 лошадиных сил. К дизельным турбодвигателям относились трехцилиндровый агрегат объемом 1.1 литра, отдача которого насчитывала 75 «лошадей»,
 а также 1.4-литровая установка с четырьмя цилиндрами, производящая 90 сил .

 Потенциал на передние колеса направлялся через 6-скоростную «механику» или 4-ступенчатый «автомат».
В основе «первого i20» лежала платформа от Kia Soul с подвеской типа МакФерсон на передней
и полунезависимой скручивающейся балкой на задней оси.
Система реечного рулевого управления «щеголяла» электрическим усилителем,
 а тормозной пакет включал в свой состав дисковые вентилируемые механизмы спереди
и дисковые сзади с технологией ABS.

   В 2010-м машина 1-ой генерации установила рекорд экономичности, п
роехав 1269 км со средним расходом топлива 4.23 л/100 км. 
Среди достоинств Хендая i20 владельцы выделяют: стильную внешность, эргономичный интерьер,
легкое управление, тяговитые и экономичные моторы, надежность основных узлов и агрегатов,
доступное обслуживание, а также удобные размеры для городской эксплуатации.


Hyundai i20  на ралли WRX  в 2012 году

Отзывы владельцев: плюсы и минусы
  - плохой обогрев салона в зимнее время
-  жесткая подвеска
-  слабый кондиционер
-  «дубовые» пластики в отделке салона

Второе поколение
2014
Второе поколение Hyundai i20 справило мировую премьеру в сентябре 2014 года
на автомобильных смотринах в Париже.
По сравнению с предшественником автомобиль не только разительно преобразился в плане внешнего вида, но и обзавелся полностью перекроенным интерьером,
новой «тележкой» и более современными двигателями. В ноябре того же года хэтчбек поступил
в продажу на европейском рынке.

«Второй i20» выглядит ярко и обладает массой запоминающихся деталей в дизайне,
которые делают его силуэт по-хорошему наглым и спортивным – «мясистые» бампера, короткие свесы, ниспадающий профиль крыши с черненными задними стойками, агрессивные головные фары и задние фонари. Завершают динамичный облик красивые диски колес размерностью 15-16 дюймов.
Помимо стандартного исполнения, машина доступна во «внедорожной» спецификации «Active», которая отличается увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом по внешнему периметру.
Имеется в линейке и «спортивный» вариант с литерой «N» с более агрессивными бамперами,
боковыми «юбками», 17-дюймовыми «катками» и N-значками.
«Компакт-кореец» 2-го поколения первым в классе обзавелся сдвижной стеклянной крышей,
доступной в качестве опции.  В 2015-м этот автомобиль стал победителем в дизайнерском
конкурсе iF Design в номинации «Продукт» в категории «Автомобили/транспорт/велосипеды».
 

Хендай i20 является типичным представителем B-класса по европейской классификации и
 предлагается в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверьми.
В зависимости от версии просвет под днищем составляет от 140 до 190 мм.

 Интерьер «двадцатки» второго поколения оформлен в актуальном стиле
корейского бренда со стильной архитектурой передней панели, лаконичным и информативным «инструментарием» и многофункциональным рулем.

Автомобиль радует добротными материалами отделки и качественным уровнем изготовления.
На первом ряду Hyundai i20 установлены анатомические кресла с умеренной поддержкой по бокам, предоставляющие удобное размещение седокам различных комплекций.
Формально трехместный задний диван по-настоящему дружелюбен только для двоих
– им запаса пространства хватит во всех плоскостях.


 Второе воплощение хэтчбека имеет в своем арсенале самый вместительный багажник
в сегменте – 326~336 литров в зависимости от версии. «Галерка» трансформируется вровень с полом,
в результате всего полезная вместимость увеличивается до 1041 и 1011 литров соответственно.
  
«Моторное ассорти» Hyundai i20 второго поколения объединяет пять силовых установок.
Бензиновая часть сформирована рядными атмосферными двигателями с четырьмя цилиндрами и распределенной подачей топлива: 1.2-литровый вариант, выдающий в зависимости от степени форсировки 75 или 84 «лошадки» , и агрегат на 1.4 литра, производящий 100 лошадиных сил. К ним в партнерство отведены 6-скоростная «механика» или 4-диапазонный «автомат», что позволяет хэтчбеку покорять первую «сотню» за 11.6-13.6 секунды, пиково разменивать 160-184 км/ч и расходовать в среднем 5.2-6.7 литров на каждую «сотню». «Твердотопливная» линейка состоит из турбодизельных «четверок» объемом 1.1 и 1.4 литра:
«младший» мотор генерирует 75 «кобыл» , а «старший» – 90 лошадиных сил.
Дизели сочетаются исключительно с ручной трансмиссией: такие «i20» покоряют 100 км/ч за 12.1-16 секунды, устремляясь до 159-175 км/ч. Топливный «аппетит» при этом не превышает 4-4.1 литров в комбинированном режиме. Для N-версии хэтчбека уготовлен бензиновый турбодвигатель объемом 1.4 литра
и мощностью 115 «лошадей».
 Коробка передач ему полагается безальтернативная – 6-скоростная механическая.

 «Второй» Хендай i20 построен на переднеприводной платформе, разработанной европейскими специалистами. Передняя подвеска независимая с амортизационными стойками МакФерсон,
 задняя – полунезависимая с торсионной балкой. «Спортивная» модификация отличается от «гражданской» модели только более жесткими пружинами и амортизаторами. По умолчанию автомобиль оборудован электрическим усилителем управления, интегрированным в реечный механизм,
 и дисковыми тормозами всех колес с ABS.

 На европейском рынке, в частности в Германии, Hyundai i20 2015 года продается по цене 11 990 евро.
В список начального оборудования машины входят шесть подушек безопасности, ABS, EBV, ESC,
 два электростеклоподъемника, штатная аудиосистема, регулировка водительского кресла по высоте,
 бортовой компьютер, 15-дюймовые стальные диски, кондиционер и многое другое.

2014  год


В 2015 году пятидверный хэтчбек 2-го поколения заработал
максимальные «5 звезд» на краш-тестах организации Euro NCAP.


2015-WRC