ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Pilot


Первое поколение 2002-2006
2006-2008 рестайлинг

2002-2006
Среднеразмерный кроссовер Honda Pilot первого поколения с клиренсом 203 мм был представлен японской компанией в 2002 году, а создавался он специально для американского рынка,
 где оказался настолько успешным, что поступил в продажу в Европе. В 2006-м «Пилот» пережил рестайлинг,
в результате которого получил изменения во внешности и интерьере, после чего выпускался до 2008 года –
именно тогда дебютировала машина второго поколения. «Первый» Pilot
представляет собой среднеразмерный кроссовер с брутальной внешностью.



Кроссовер Honda Pilot первого поколения комплектовался только одним двигателем
– это бензиновый атмосферный V6, который развивает 240 л.с. Помогают мотору в его нелегком деле 5-диапазонный «автомат» и полноприводная трансмиссия VTM-4 (процесс контролируется электроникой,
 а вся тяга транслируется на передние колеса, но в случае пробуксовки задних, на них может направляться до 50% крутящего момента). Тяжелый кроссовер наделен неплохими показателями динамики:
 разгон с 0 до 100 км/ч у него затрачивает 10.5 секунды, а максимальные возможности составляют 190 км/ч.
 В городском режиме передвижения «Пилот» тратит 13.8 литров горючего на 100 км пути,
 а на загородном шоссе – 10.7 литров.
 Конструкция шасси «первого» Honda Pilot представлена полностью независимой схемой
 (МакФерсон спереди, сложная многорычажка сзади).
Дисковые тормозные механизмы с ABS обеспечивают эффективное замедление автомобиля.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы
 - брутальная внешность,
 - вместительный салон (8 посадочных мест),
 - широкие возможности трансформации внутреннего пространства
 -  мощный двигатель
 -  хорошая динамика
 - приличная управляемость
 - надежность конструкции.
 - посредственная шумоизоляция в районе колесных арок
 -  жесткие пластики в отделке салона
 -  не самая лучшая проходимость.

2006-2008 рестайлинг

       
      


Второе поколение 2009-2011
2011-2014 рестайлинг
 2009-2011
В январе 2008 года на подиумах автомобильной выставки в Детройте компания Honda представила полноразмерный кроссовер Pilot второго поколения (2009 модельного года).

 


 2011-2014
В конце 2011 года японский «проходимец» пережил плановое обновление, в результате которого получил небольшие отличия от дореформенной модели. В частности автомобилю отделили перелицованную переднюю часть с иной решеткой радиатора и измененной оптикой, а задние фонари наделили немного иной графикой. Кроме того, новинка выделяется колесными дисками нового дизайна и прописавшимися во внешних зеркалах поворотниками.

 
Точечные изменения коснулись и интерьера: «строгая» центральная консоль (теперь она темных цветов)
да цветной дисплей больших размеров в топовом исполнении.


Ну и наконец-то, рестайлинговый Honda Pilot стал длиннее «на целых» 5 мм, нежели предшественник,
 а двигатель обзавелся системой отключения цилиндров. До обновления в 2011 году,
кроссовер Pilot 2-го поколения выглядел так: 2-го поколения имеет брутальный и мужественный внешний вид, который создается за счет простых геометрических форм и мускулистых пропорций.
Лицевая часть кроссовера увенчана большой прямоугольной оптикой и крупной хромированной решеткой радиатора с тремя перекладинами, по центру которой расположилась эмблема бренда.
Передний бампер с двухуровневым воздухозаборником и круглыми ПТФ завершает композицию.
Но не обошлось и без спорных решений – головные фары полностью галогеновые,
и даже за доплату не доступны ни светодиоды, ни ксенон. Профиль «проходимца» выглядит основательно,
а подчеркнут он обилием прямых линий: ровная крыша, практически квадратные окна и большие дверные проемы. Ну а самый заметный элемент – это широкие арки колес, вмещающие диски диаметром 17 дюймов. Корма «Пилота» может похвастаться прямоугольной багажной дверью, компактными фонарями и аккуратным бампером с двумя патрубками выпускной системы (расположены симметрично).

Солидная внешность Honda Pilot подкреплена внушительными размерами кузова: 4,9 м в длину,
1,9 м в высоту и 2,0 м в ширину.


Дорожный просвет – 200 мм. Автомобиль достаточно тяжелый – его снаряженная масса
переваливает за 2 тонны, а полная и вовсе достигает 2765 кг. Будто бы «вырубленное топором» внутреннее пространство Honda Pilot второй генерации гармонирует с внешним обликом.
Приборы информативны и нетривиальны, а показания с них отлично считываются независимо от условий. Крупное мультифункциональное рулевое колесо облачено в кожу, оно имеет удобную форму,
благодаря чему удачно вписывается в общую концепцию интерьера.
Торпедо и центральная консоль оформлены все в том же простом стиле и теми же прямыми линиями,
что продиктованы экстерьером «Пилота». Передняя панель наделена рубленными формами,
 а заключает на себе селектор АКП, блоки управления «музыкой» и трехзонным климат-контролем,
 а также монохромный дисплей на самой вершине (в топовой версии его место отведено цветному экрану мультимедийного комплекса диагональю 8 дюймов).

 
Кроссовер Honda Pilot 2-го поколения – это универсальный автомобиль,
о чем свидетельствует восьмиместная компоновка внутреннего пространства.
Удобные передние кресла на вид ничем примечательным не выделяются,
но они приятно облегают тело и имеют в меру длинную подушку. Диапазоны регулировок велики,
благодаря чему подобрать оптимальное положение не составит труда. Средний ряд сидений отличается беспрецедентным количеством свободного пространства для троих взрослых пассажиров,
которое доступно во всех направлениях. К услугам седоков – абсолютно ровный пол, отдельный блок управления «климатом», шесть подстаканников, а также регулировки дивана в продольном положении и по углу наклона спинки. «Галерка» рассчитана на троих человек, но долго они там просидеть не могут,
 да и доступ на третий ряд не самый удобный. С восемью пассажирами на борту объем багажного отделения Хонды Пилот не превышает 510 литров, но правильная форма обеспечивает его беспроблемное использование. Второй и третий ряды сидений укладываются вровень с полом, благодаря чему полезное пространство можно увеличить до 1680 литров (останется пять посадочных мест) или даже до 2464 литров.
При этом получается совершено прямая грузовая площадка и широченный проем. Стоит отметить, что полноразмерная «запаска» спрятана под днищем. Багажная дверь оснащена электроприводом, но если необходимо быстро загрузить необъёмный груз, можно распахнуть только заднее стекло.


 Хонду Пилот-2 устанавливается только один двигатель – 3.5-литровая атмосферная
 «шестерка» i-VTEC с V-образным расположением цилиндров (заводское обозначение J35Z4).
Мощность мотора составляет 249 л.с.  Агрегат оснащен системой частичного отключения цилиндров VCM,
что позволяет ему при низких нагрузках задействовать только три цилиндра из шести!!!
 Двигателю отведены 5-ступенчатый «автомат» и система полного привода VTM-4,
которые совместными усилиями разгоняют тяжелый кроссовер до первой сотни за 9.9 секунды
 (предельная скорость зафиксирована на отметке 180 км/ч). За такие показания приходится платить
приличным расходом топлива – 11.6 литров бензина на каждые 100 км пути в смешанном режиме
 (15.8 литров в городе, 9.1 литров на трассе).

 Японский «проходимец» не рассчитан на покорение серьезного бездорожья,
но о возможностях полноприводной трансмиссии VTM-4 упомянуть стоит. В нормальных условиях
до 90% тяги поступает на передние колеса, но в случае быстрого старта или пробуксовки
 (за этим следит куча датчиков) необходимая часть момента уходит на заднюю ось.
На скоростях до 30 км/ч можно полностью заблокировать муфту,
в результате чего установить распределение крутящего момента в соотношении 30:70.

«Вторая» Honda Pilot построена на «тележке» модели Acura MDX. Подвеска представлена классическими стойками McPherson спереди и замысловатой многорычажной компоновкой сзади. Другие технические характеристики таковы: гидроусилитель рулевого управления, тормоза с вентилируемыми дисками,
 ABS и EBD на всех колесах.

 Автомобиль в базовом исполнении  оснащен он трехзонной климатической установкой,
десятью подушками безопасности, штатной аудиосистемой, полным электропакетом,
круиз-контролем, набором систем обеспечения безопасности, подогревом передних и задних сидений и системой помощи при старте в подъем. Версия Executive  – это наличие кожаной отделки салона,
 электропривода регулировок передних сидений, камеры заднего вида, передних и задних датчиков парковки,
 а также рейлингов на крыше. Топовая комплектация Pilot Executive Navi предлагается
с мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным дисплеем, навигацией и
аудиосистемой с 9-ю динамиками (в других исполнениях их шесть).



Третье поколение 2015-

На Чикагском автосалоне в феврале 2015 года  компания «Хонда» провела мировую презентацию среднеразмерного кроссовера «Пилот» третьего поколения. Автомобиль кардинально преобразился
внешне и внутри, лишившись отличительной «квадратности», получил полностью перекроенную технику и современное, не доступное ранее оборудование. Продажи «новичка» на североамериканском рынке
стартовали летом этого же года. В результате смены поколений Honda Pilot лишился внешней угловатости и брутальности и получил «стройный» кузов с обтекаемыми формами, не устояв перед веяниями «кроссоверной моды». Своим видом автомобиль напоминает увеличенный в размерах CR-V, крупногабаритной
альтернативой которому он и является. Экстерьер «японца» усыпан интересными дизайнерскими решениями,
 а особенно это касается светотехники – угловатая передняя оптика со светодиодной начинкой,
опоясывающая тройную решетку радиатора, и L-образные задние LED-фонари.
Уверенности образу кроссовера придают рельефные бампера и мощный силуэт с динамичной линией
 бокового остекления и «раздутыми» арками колес, вмещающими «катки» на 18 или 20 дюймов.


 «Пилот» третьего поколения является самым крупным представителем внедорожного семейства марки,
 что подкреплено внушительными размерами кузова:  почти 5 метро в длину, 1,8 м  в высоту
 и почти 2 метра в ширину. А вот дорожный просвет весьма скромен по своей величине – всего 185 мм.

Салон «третьего Pilot’а» радует новизной ощущений, современным оборудованием и качественным исполнением. Четырехспицевый мультифункциональный руль скрывает за собой «смешанную» комбинацию приборов: тахометр, уровень температуры охлаждающей жидкости и топлива показываются в аналоговых полукругах, а спидометр – в цифровом «окошке». Между ними обосновался 4.2-дюймовый экран бортового компьютера. Центральная консоль выглядит современно и презентабельно, а венчает её крупный дисплей мультимедийного центра диагональю 8 дюймов, который находится под управлением ОС Android.
 Под ним нашлось место блоку раздельной климатической установки и несколько архаичной на вид магнитоле.
Убранство кроссовера отделано преимущественно качественными материалами – мягкие пластики, металлические вставки и добротная кожа. По умолчанию Хонда Пилот 3-го поколения –
 это восьмиместный автомобиль, однако в качестве опции вместо среднего дивана можно установить два раздельных «капитанских» кресла. Сиденья двух рядов наделены подогревом, а передние –
еще и вентиляцией. Для более комфортабельного пребывания задних пассажиров за доплату предлагается развлекательная система с потолочным «телевизором» диагональю 9 дюймов.

 
«Третий Pilot» наделен высокими показателями практичности – с восемью посадочными местами
идеальный по форме багажник способен вместить 453 литра поклажи. Спинки третьего и второго
рядов сидений складываются, в результате чего получается ровная грузовая поверхность
и максимальный объем в 3092 литра. Под фальшполом «приютились» компактное
запасное колесо и необходимый набор инструментов.

  Среднеразмерный кроссовер Pilot 3-ей генерации укомплектован V-образной «шестеркой»
 Honda Earth Dreams с прямым впрыском горючего, технологией отключения цилиндров
на низких нагрузках и изменяемыми фазами газораспределения. На североамериканском рынке
она объёмом 3.5 литра и высвобождает в свет 280 л.с..  По умолчанию двигатель стыкуется
 с 6-ступенчатым «автоматом» (для 3.5-литровых опционально доступна 9-диапазонная автоматическая коробка). Автомобиль существует в двух вариантах – с передним или полным приводом.
Во втором случае реализована трансмиссия iVTM-4, способная распределять тягу как между
передней и задней осями, так и между задними колесами индивидуально. Достигать скорости 100 км/ч «трёхлитровый Пилот» будет за 9.1 секунды. Но самое интересное, что он сертифицирован
«под 92-й бензин» и «обещает» потреблять его порядка 10.5 литров на 100 км пути
 в смешанном цикле (14.3 в городе или 8.2 на трассе).


Хонда Пилот 3-го поколения построен на переднеприводной «тележке», которая лежит в основе последнего Acura MDX. За счет активного применения в конструкции высокопрочных сортов стали, снаряженная масса кроссовера составляет 1839-1952 кг (на 135 кг меньше, нежели у предшественника). Автомобиль оснащен полностью независимой подвеской, выраженной стойками McPherson на передней и многорычажной конструкцией на задней оси. В механизм рулевого управления вживлен электроусилитель с изменяемыми характеристиками, а тормозная система представлена дисковыми устройствами всех колес (с вентиляцией спереди) и 4-канальной технологией ABS с EBD.

На североамериканском рынке «третий» Honda Pilot поступил в продажу летом 2015 года
по цене от 29 995 долларов США за базовую комплектацию, в которую включены электроусилитель руля, 18-дюймовые колеса, набор передних и боковых подушек безопасности, ABS и EBD, мультимедийный центр, климатическая установка и прочее оборудование. «Топовые» версии «щеголяют» светодиодными фарами, раздельными «капитанскими» креслами второго ряда, развлекательной системой для задних пассажиров
с 9-дюймовым экраном, панорамной крышей, вентиляцией передних кресел и многим другим.