ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Legend


Полноразмерный седан бизнес-класса Honda Legend был впервые представлен в 1985 году.
 Тем самым японская компания решила вывести на рынок прямого конкурента BMW и Mercedes-Benz.
В 1987-м модельный ряд пополнился версией с кузовом двухдверное купе. 


Legend-I 
  1985-1990
«Первая» Honda Legend представляет собой модель бизнес-класса, которая была доступна в кузовах
 седан и двухдверное купе с четырьмя посадочными местами.



 На Honda Legend первой генерации устанавливались три шестицилиндровых бензиновых двигателя
с V-образным расположением цилиндров.

Первый – 2.0-литровый «атмосферник», выдающий 145 лошадиных сил , второй – 2.0-литровый турбомотор, отдача которого составляет 190 «лошадей» , третий – 2.7-литровый атмосферный агрегат мощностью 180 сил.
 Двигатели сочетались с 5-ступенчатой механической или 4-скоростной автоматической коробками передач, привод – исключительно передний.
На «первой» Honda Legend применена независимая многорычажная передняя и задняя подвески,
 оснащенные стабилизаторами поперечной устойчивости.
Тормозные механизмы на всех колесах дисковые, спереди еще и вентилируемые.

Бизнес-седан Honda Legend первого поколения сочетал в себе грамотную конструкцию,
современные для своего времени технологии, а также большой опыт компании
в создании надежных силовых агрегатов, рассчитанных на большие нагрузки.

 Владельцы автомобиля отмечают четкое рулевое управление, достаточно комфортный салон, хорошее техническое оснащение, мощные двигатели и приемлемую динамику.
Были и минусы – большой расход топлива, амортизаторы не выдерживают интенсивной
эксплуатации на плохих дорогах, из-за чего ломаются рычаги и элементы подвески.


Legend-II 
 1990-1996

В 1990 году компания Honda продемонстрировала Legend второго поколения.
Серийное производство автомобиля велось до 1996-го, после чего ему на смену пришла модель третьей генерации. Стоит отметить, что в 1994 году лицензионный выпуск машины под именем
Daewoo Arcadia начался в Корее, а продлился он до 2000 года.

 «Вторая» Honda Legend – это модель бизнес-класса, предлагаемая в кузовах седан и двухдверное купе Legend Coupe. Создавая данный автомобиль, японцы старались сделать так,
чтобы принадлежность к премиум-сегменту прослеживалась в каждой детали.


   



 Для Honda Accord второй генерации предлагались два бензиновых шестицилиндровых атмосферных двигателя с V-образным расположением цилиндров. Объем каждого из них 3.2 литра, однако в первом случае отдача составляет 215 лошадиных сил мощности , а во втором – 235 «лошадей». Моторы работали в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом», которые доставляли тягу на переднюю ось. Каждое из четырех колес «второй» Honda Legend крепилось на кузове с помощью двух параллельных поперечных рычагов. Спереди применены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, сзади – вентилируемые.

«Легенда» второй генерации имеет массу достоинств – мощные двигатели, хорошая динамика, солидный внешний вид, богатое оснащение, приемлемый расход топлива для такой мощности,
комфортабельный салон и общая надежность конструкции. Не обошлось и без недостатков –
дорогое обслуживание, не слишком надежная автоматическая коробка передач.


Legend-III    1996-1999
    1999-2006 ( рестайлинг )

Седан Honda Legend третьего поколения официально дебютировал в 1996 году на Женевском автосалоне. Спустя три года автомобиль пережил плановое обновление, после чего
продержался на конвейере до 2004 года – именно тогда ему на смену пришла модель новой,
 четвертой генерации.



«Легенда» в соответствии со своим флагманским статусом имела богатое оснащение, включающее в себя, например, систему бесключевого доступа, навигацию и прочее.

В третьем поколении Honda Legend выпускалась исключительно в кузове седан.
 Длина этого автомобиля бизнес-класса вплотную приближена к отметке пять метров!!!
 Седан имеет скромный дорожный просвет (клиренс) – 145 мм.

 «Третья» Honda Legend предлагалась с двумя бензиновыми атмосферными двигателями V6,
каждый из которых имеет рабочий объем 3.5 литра. В первом случае мотор выдает 205 лошадиных сил мощности, а сочетается с 4-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Во втором – 300 «лошадей» , однако автоматическая коробка имеет пять передач, а крутящий момент распределяется между всеми колесами.

 На Legend третьего поколения установлена независимая пружинная подвеска всех колес, благодаря ему автомобиль наделен легким и плавным ходом. Тормозные механизмы по кругу дисковые. Имеется антиблокировочная система, допускающая кратковременную блокировку колес на заснеженном асфальте.

 Основные достоинства Honda Legend – это высокий уровень комфорта, сбалансированная подвеска, мощные двигатели и богатое оснащение. Уже в базовом исполнении на седан устанавливались автоматический климат-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений, круиз-контроль и кожаная обивка салона.
 Из отрицательных моментов владельцы данной «Легенды» отмечают скромный дорожный просвет, дорогое обслуживание. Кроме того, некоторые запчасти достать сложно,
 зачастую их приходиться заказывать из Японии


Legend-IV    2004-2008
    2008-2013 ( рестайлинг )

Cедан Honda Legend четвертого поколения, впервые представленный 7 октября 2004 года,
не часто встретишь на постсоветских дорогах. а уж  рестайлинговую с   2008 года тем более.





 Внешне Хонда Легенд – это типично американская машина. Применение такого эпитета не означает что-то плохое. Просто выглядит автомобиль несколько массивно, как баржа, хотя определенная спортивность прослеживается. Да вдобавок к этому, внешне никакой особой представительностью от него и не пахнет.
Седан очень симпатичный, оригинальный и большой. Передняя часть отличается недобро «заточенной» радиаторной решеткой и большими ксеноновыми «глазами» – это придает «лицу» Honda Legend 4-го поколения агрессии и надменности. В профиль автомобиль выглядит солидно и основательно,
 а 18-дюймовые колесные диски делают силуэт завершенным. Ну а несколько тяжеловесная корма с массивным бампером и двумя хромированными патрубками выхлопной системы окончательно закрепляет имидж.

 Длина «четвертой» Honda Legend составляет 4 м 90 см,  , а вот от земли до днища (клиренс) – всего 15 см.
В снаряженном состоянии японский седан минимально весит 1868 кг.

Интерьер Honda Legend строг и роскошен. Приборы заключены в три «колодца», а разметка нанесена
 спокойным голубым цветом, который приятен глазу. По центру расположен спидометр, под которым расположен мультифункциональный дисплей, отображающий данные о расходе топлива, функционировании системы SH-AWD и прочее. Вверху центральной панели базируется цветной сенсорный экран мультимедийно-информационной системы, а над ним – вытянутый монохромный дисплей бортового компьютера. Ниже отведено место блокам управления «музыкой», климатической системой и другими вспомогательными функциями. Вроде, расположено все логично и правильно,
 однако выглядит это как-то простовато.


Сделано внутри все качественно и добротно. Пластик приятный на вид и мягкий на ощупь,
 все ручечки облачены в кожу, как и сиденья – в общем, как и полагается премиум-седану.
 Конструкция салона позволяет перенаправлять шум двигателя, отчего при поездке внутри стоит тишина.

 Передние сиденья Honda Legend наделены удачным профилем – с удобством в них сможет разместиться человек любой комплекции. Вдобавок к этому они имеют широкие диапазоны регулировок и подогрев.
Второй ряд сидений формально рассчитан на троих человек, о чем свидетельствуют аналогичное количество подголовников и ремней безопасности. Однако его компоновка и высокий трансмиссионный тоннель говорят о том, что третий пассажир будет лишним. Зато двум седокам запаса пространства будет достаточно и в ногах,
 и в плечах, и над головой.



 Багажное отделение Honda Legend может несколько разочаровать. При приличном объеме в 452 литра,
 форма у него неудобная, да и пол не ровный. Ближе к спинке заднего сиденья имеется небольшая ступень,
 а колесные арки съедают определенный объем грузового отсека. Проем не слишком широкий,
что не способствует перевозке крупногабаритной поклажи.



   Под капотом Honda Legend четвертого поколения расположен бензиновый шестицилиндровый атмосферный агрегат V6 SOHC VTEC рабочим объемом 3.7 литра с распределенным впрыском. Пиковая отдача мотора составляет 295 л с. Сочетается двигатель с автоматической коробкой на пять передач и системой полного привода SH-AWD. Разгон с 0 до 100 км/ч у японского седана занимает всего 7.1 секунды (стоит вспомнить,
что масса автомобиля приближена к двум тоннам), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Плата за большую мощность и отменную динамику – высокий расход топлива.
 При езде в городском потоке Хонде Легенд в среднем необходимо 16.3 литра на 100 км пробега, хотя на трассе достаточно 8.9 литра. Ну а если брать потребление топлива в комбинированном цикле,
то автомобиль укладывается в 11.6 литра на 100 км пути.

Несколько слов о технологии полного привода SH-AWD (Super Handing All-Wheel Drive System). В ее основе лежит стандартный переднеприводный силовой агрегат, имеющий отбор мощности для заднего привода. Фактически, система обладает двухступенчатой автоматической коробкой передач, которая действует исключительно на задние колеса. SH-AWD способна не только делить крутящий момент между передней и задней осью в пропорциях 70:30 и 30:70, а еще и перенаправлять до 100% от этой доли на каждое из колес.
При этом тяга перераспределяется не только в поворотах, но и в случае пробуксовки.
 Система включает в себя датчики, которые отслеживают угол поворота руля, скорость движения машины и остальные параметры.

На Honda Legend четвертого поколения установлена полностью независимая подвеска. Спереди – на двойных рычагах, с цилиндрическими пружинами, сзади – многорычажная конструкция с цилиндрическими пружинами. Обычный фарш включает она в себя климатическую установку, передние и боковые подушки безопасности, систему SH-AWD, круиз-контроль, ксеноновую оптику головного света, противотуманные фары, полный электропакет, кожаный салон, люк, штатную аудиосистему премиального класса, а также 18-дюймовые колесные диски


Legend-V   ( 2015-.


.На японский рынок вышло пятое поколение флагманского Honda Legend, который, по сути, является адаптированной под местные стандарты версией седана Acura RLX Sport Hybrid,
доступного на данный момент в США. 

 Экстерьер Honda Legend – это точная копия седана Acura RLX Sport Hybrid, представленного
 еще в 2012 году, но с шилдиками «Honda». Внешность, надо признать, у новинки весьма привлекательная, динамичная и стильная. Главные детали экстерьера – передний бампер сложной архитектуры,
 оригинальная решетка радиатора и многосекционные светодиодные головные фары.


Сзади автомобиль особо ничем не выделяется, разве что хромированная окантовка противотуманок
намекает на принадлежность к бизнес-классу.

5-местный салон нового поколения Honda Legend получил премиальную отделку с обилием кожи и вставками из шпона. Смотрится салон вполне презентабельно, современно и оснащен кнопочным пультом управления трансмиссией, проекционным дисплеем на лобовом стекле, а также двумя дисплеями (на 8 и 7 дюймов) мультимедийной системы, расположенными на центральной консоли (нижний дисплей сенсорный).
 В салоне седана Хонда Легенд довольно тихо, над шумоизоляцией японцы трудились очень тщательно,
 к тому же не поскупились поставить активные опоры двигателя,
так что никаких посторонних шумов в автомобиле практически нет.

   
  Новое поколение седана Honda Legend получило только один вариант бензиновой силовой установки, но помогать ей будут сразу три электромотора. Сам атмосферный бензиновый агрегат имеет в своем распоряжении 6 цилиндров V-образного расположения с общим рабочим объемом 3,5 литра (3476 см3).
Кроме того, двигатель оснащен алюминиевой головкой блока, 24-клапанным ГРМ, прямым впрыском топлива, системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках и системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Мощность двигателя составляет 313 л.с. Помогает 3,5-литровому агрегату электромотор мощностью 35 кВт (47,5 л.с.), интегрированный в 7-ступенчатую роботизированную КПП с двумя сцеплениями.
 Еще два электродвигателя с отдачей 27 кВт (37 л.с.) каждый расположены на задней оси автомобиля.
Оба мотора способны работать независимо друг от друга и распределяют крутящий момент между колесами эффективнее большинства современных активных дифференциалов. Подобная компоновка трансмиссии Honda Legend получила название Sport Hybrid SH-AWD и имеет три режима работы: переднеприводный Engine Drive (работает только бензиновый мотор), заднеприводный EV Drive (работают только задние электромоторы) и полноприводный гибридный Hybrid Drive, в котором используется весь набор двигателей.
 Совокупная полезная мощность гибридной силовой установки Honda Legend V составляет 382 л.с.,


О динамических характеристиках нового поколения Honda Legend японцы пока не упоминают,
но если ориентироваться на идентичную Acura RLX Sport Hybrid, то новинка должна набирать первую
 сотню на спидометре примерно за 5,1 – 5,3 секунды. Что касается расхода топлива, то в режиме Hybrid Drive производитель обещает аппетит на уровне 5,9 литра на 100 км в комбинированном цикле.

Седан Honda Legend пятого поколения получил полностью независимую подвеску: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная система сзади. Все колеса новинки снабжены вентилируемыми дисковыми тормозами, а реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем с изменяемым усилием. Уже в базе новинка оснащается системой помощи при маневрировании AHA (Agile Handling Assist), которая трудится в связке с системой курсовой устойчивости VSA (Vehicle Stability Assist), помогая подтормаживать внутренние колеса при прохождении поворотов. Помимо этого новинка может похвастать наличием системы помощи при старте в гору, адаптивного круиз-контроля и электронного стояночного тормоза.

Седан Honda Legend стал первым серийным автомобилем марки Honda на котором применена система активной безопасности Honda Sensing. В ее состав включена система предотвращения столкновения с пешеходами, работающая на основе данных, получаемых с камеры и радара. Дальность действия новинки – 60 метров,
при этом на скоростях свыше 60 км/час система отключается. Помимо всего вышеперечисленного, в базе
пятое поколение седана Honda Legend комплектуется полностью светодиодной оптикой, климат-контролем, аудиосистемой Krell Industries с 14-ю динамиками и отдельным пультом управления для задних пассажиров, интегрированной навигационной системой, а также расширенным пакетом безопасности.

Стоимость Honda Legend 2015 модельного года в Японии начинается от  58 750 долларов США.