ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

 Lexus GX

Lexus GX — среднеразмерный внедорожник премиум-класса на  платформе Toyota Land Cruiser Prado,
Разработка внедорожника Лексус, который бы занял промежуточное положение между кроссовером RX и полноразмерным LX  началась в 1999 году. Руководством компании Тойота было принято решение о том,
 что базой для модели станет еще одна будущая новинка в их модельном ряду – Toyota Land Cruiser Prado 120, проектирование которой началось на два года ранее - в 1997 г.
Работа над созданием дизайна Lexus GX велась под руководством Шиочи Фудзийоши
и была завершена в первой половине 2000 года.
Официальный дебют модели состоялся в Детройте на Североамериканском автошоу 2002 года.
Помимо LCP на одной платформе с Lexus GX также созданы другие внедорожники Тойоты
 – 4Runner и FJ Cruiser. Начиная с конца 2002 года Lexus GX 470 поступил в продажу
на американском рынке, а с начала 2003 – на европейские и некоторые другие рынки.
 

Первое поколение ( J120 )
2002-2009
Внедорожник Lexus GX 470, который производили  в Японии , впервые был показан  в 2002 году
на авто-шоу в Детройте.

 В конце года внедорожник поступил в продажу на американском рынке.
 В Россию и страны СНГ эта модель официально не поставлялась,
но немалое количество машин было ввезено в страны бывшего СССР в частном порядке.

Lexus GX 470 был, по сути, копией внедорожника Toyota Land Cruiser Prado,
отличаясь от него лишь дизайном передней части и более «богатой» отделкой интерьера.

В стандартной комплектации было два ряда сидений,
но за доплату можно было заказать третий ряд кресел и получить восьмиместный салон.
Под капотом машины стоял бензиновый мотор V8 объемом 4,7 литра и мощностью 235 л. с.
В 2004 году двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения VVT-i,
 и он стал развивать 270 сил, а еще через год вследствие изменений в американских нормативах
его отдача была чуть уменьшена — до 263 л. с.
 Все машины комплектовались пятиступенчатыми «автоматоми» и имели постоянный полный привод.
Для улучшения комфорта в «Лексусе» была применена задняя пневмоподвеска.

Спрос на новый Лексус в США в начале продаж был достаточно большой – свыше 30 000 ежегодно.
 Однако с 2005 года произошло резкое падение интереса покупателей к Lexus GX,
что вынудило руководство компании предпринимать шаги по ее улучшению. 
Практически ежегодно модель подвергалась различного рода изменениям и улучшениям.
В 2005 году автомобиль получил модернизированный двигатель, который благодаря системе
сдвига фаз газораспределения стал на 35 л.с. мощнее, а также был сертифицирован по ULEV II
(Ultra-Low Emission Vehicle II), как модель с очень низким уровнем вредных выбросов.
В 2006 году изменения коснулись оснащения салона – появилась новая навигационная система,
большой экран для задних пассажиров, а также телеметрическая система Lexus Link.
В то же время, в связи с новыми правилами Американской ассоциации автоинженеров (SAE)
мощность мотора была снижена на 7 л.с.
Наконец, в 2007 году был проведен небольшой фейслифтинг модели,поменяли коричневое дерево на красное.
Поставили хромированные ручки дверей и рейлингов, а так же новые затемненные диски
и задние фонари с белыми поворотниками вместо желтых. 
Однако это не сказалось на увеличении интереса покупателей
– в 2008 году на приоритетном для компании американском рынке
 было реализовано чуть более 15 000 автомобилей




Второе поколение  (  J150 )
2009-
В ноябре 2009 года на мотор-шоу в Гуанчжоу дебютировало второе поколение GX,
получившее цифровой индекс 460 взамен 470


Москва-2014