Lexus ES

Lexus ES (  Toyota Windom )  — седан бизнес-класса ,  выпускаемый с 1989 года.
Аббревиатура "ES" происходит от словосочетания "Executive sedan" (представительский седан).
Первоначально сборка данного автомобиля была рассчитана исключительно на авторынок США.
Впоследствии ввиду большого коммерческого успеха автомобиль стал продаваться в европейских и других странах мира
 В Россию седан Lexus ES поставляется из Японии начиная с 5 ноября 2010 года.

Первое поколение:
 ES 250
1989—1991

В январе 1989 года на автомобильной выставке в Детройте была представлена
созданная специально для американского рынка марка Lexus.
Первыми моделями нового бренда стали седаны ES 250 и LS 400.
Lexus ES 250, в отличие от созданного с нуля «эль-эса», был слегка перелицованной копией «Тойоты Висты».

Автомобиль был построен на переднеприводной платформе Toyota Camry второго поколения,
но, в отличие от своего японского собрата имел более высокий уровень комплектации,
большие по размеру задние фонари, хромированную решетку радиатора и оригинальные колесные диски.
Оснащалась модель 2.5 литровым V6 бензиновым мотором (этим поясняется ее обозначение как Lexus ES 250),
который работал в паре с 4-ступенчатым «автоматом» и 5-скоростной «механикой».

Это были первые автомобили марки, которые производились на американском заводе Toyota.
 Автомобиль также собирался и в Японии для азиатского рынка  на острове Кюсю
 и имел общую платформу с моделью Toyota Avalon.
Производство машин на заводе в Японии было завершено в 1991 году.
 На европейском рынке модели Lexus официально не продавались.
Всего за период выпуска первого поколения было произведено 34 476 экземпляров этой модели.


Второе поколение:
 ES 250, 300
 1991-1994
 1994 -1997 рестайлинг

Второе поколение Lexus ES (MCV10) было официально представлено в 1991 году в рамках Токийского автосалона.
 Автомобиль был построен на модифицированной платформе модели Camry.

Черты экстерьера Lexus ES второго поколения позаимствовал у Toyota Windom
 – японского аналога «американизированного» седана.

Основными конкурентами модели на американском рынке, для которого,
собственно и выпускался Lexus, стали Acura Legend и Infiniti J30.
В 1994 году автомобиль пережил фейслифт, который затронул переднюю и заднюю части автомобиля.

 Оснащалась модель двумя бензиновыми двигателями объемом 2.5 (был доступен для японского рынка) и 3.0 литра.
Оборудованная 3.0 литровым двигателем модификация именовалась Lexus ES 300.
Агрегатировались моторы с модернизированными трансмиссиями:
5-ступенчатой МКПП и 4-ступенчатой АКПП.
Второе поколе модели стало более успешным, чем предшествующее
 – только в США в период с 1992 по 1996 годы было продано 200 696 экземпляров.


Третье поколение:
ES 250, 300
 1997-1999
                     1999-2001 рестайлинг

Третья генерация автомобиля (MCV20) появилась на рынке в 1997 году.
 Презентация автомобиля состоялась во время финала чемпионата США по родео,
 а представляла его знаменитая голливудская актриса Шэрон Стоун.
Габариты и колесная база автомобиля снова были увеличены, а интерьер стал более премиальным
( в частности, появился панорамный люк с электроприводом).

 Не обошлось это поколение Lexus ES без рестайлинга, который был проведен в 1999 году.
Автомобиль получил новую оптику (ксеноновые фары головного света,
прозрачные задние фонари), решетку радиатора и передний бампер.
Компания продолжила оснащать модель 3.0 литровым бензиновым двигателем,
который претерпел модернизацию, став более мощным.
Была доступна и модификация с 2.5 литровой силовой установкой, но продавалась она только на азиатских рынках.
 Была снята с производства механическая трансмиссия,
и все модификации комплектовались 4-скоростной автоматической коробкой передач.
Среди технических новинок модели можно отметить появление адаптивной пневматической подвески.
Популярность автомобиля растет:
 за период с 1997 по 2001 годы только в США было продано 239 101 экземпляр Lexus ES третьего поколения.


Четвертон поколение:
ES 300, 330
  2001- 2004
                      2004 -2006 рестайлинг

Lexus ES 300 2002 года, по сравнению с предшественником, стал заметно просторнее,
колёсная база увеличилась примерно, на пять сантиметров, а высота — на шесть.
 
Автомобиль перешел в класс полноразмерных седанов,
а его место в классе среднеразмерных моделей занял вышедший в 2000 году Lexus IS.

Переход в высший по рангу класс сопровождался для ES применением в отделке интерьера
 более дорогих и качественных материалов, чем у предшественника,
расширением спика доступного уже в базовой комплектации оборудование.
На повышения уровня комфорта сыграл ещё и тот факт, что специалисты Lexus применили новые звукопоглощающие материалы, отлично поработали над настройкой подвески,
в результате чего улучшилась управляемость при сохранении высокой плавности хода.
В отделке салона преобладает кожа высокого качества, дерево и алюминий.

Характерная черта всех Lexus – высокий уровень стандартного оснащения.
Lexus ES300 предлагает: автоматическое включение фар, затемняющиеся электрохромные зеркала заднего вида,
 электрические регулировки передних сидений, маршрутный компьютер
с многофукциональным дисплеем, климат-контроль с раздельными настройками для
водителя и пассажиров, круиз-контроль, а также базовую аудиосистему с пятиканальным
 усилителем и семью динамиками.

Стандартно седан оборудовался модернизированным 3.0 литровым бензиновым мотором.
В паре с обеими силовыми установками работала новая 5-скоростная автоматическая трансмиссия.

ES330 2005 год
 Начиная с этого поколения, автомобиль продается в том числе и на европейском рынке.
 Всего в мире за период с 2002 по 2006 годы было продано
 432 931 экземпляр Lexus ES четвертой генерации.



Пятое  поколение:
 ES 350
2006 - 2012

Мировая премьера шестого поколения Lexus ES прошла в рамках международного автосалона
 в Нью-Йорке в 2012 году.
 
Причем, производитель показал как бензиновую (ES 350),
 так и гибридную (ES 300h) версию автомобиля.
 А весной того же года на автовыставке в Пекине была представлена еще одна модификация – ES 250.

 Она стилистически объединена с передним бампером, и нижняя ее часть является
центральной секцией воздухозаборника. По периметру она хромирована.
 Собственно решетка радиатора делится по горизонтали пятью хромированными «лезвиями,
и пять более тонких «лезвий» пронзают центральный воздухозаборник в бампере,
так что образуется стилистический элемент «10 в 10».
Ромбообразные фары головного света оснащены ксеноновой оптикой и подчеркнуты
снизу полосками светодиодов дневных ходовых огней.

 Боковые ниши бампера – прямоугольные, они содержат круглые противотуманные фары.
Увеличившийся в размерах капот модели имеет выштамповку в виде латинской цифры «V».
Боковые панели кузова, форма окон дверей
и зеркал заднего вида остались неизменными, исчез только хромированный молдинг,
шедший у предыдущей генерации по нижней части боковых дверей.
Преобразилась и корма автомобиля. Тут появилась новая багажная дверь с трапециевидным
 углублением, в котором помещается номерной знак.

 Задние фонари, по сравнению  с таковыми у пятого поколения Lexus ES,
заметно сузились и теперь глубже «вторгаются» в задние крылья и крышку багажника.
 В новом заднем бампере нашлось место для двух светоотражателей и диффузора.