ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Trooper

Isuzu Trooper (Isuzu Bighorn) — классический рамный внедорожник компании Isuzu.
Экспортировался в другие страны под названиями
Северная Америка — Isuzu Trooper (1983—1989), Isuzu Trooper II (1990—2002),
продавался корпорацией Honda под брендом Acura — Acura SLX (1996—2000).
Южная Америка и Африка — Isuzu Trooper и Chevrolet Trooper.
Колумбия — Chevrolet Trooper (первое поколение),
Chevrolet Trooper 960 (второе поколение).
Венесуэла — Isuzu Caribe 442.
Азия (исключая Японию) — Isuzu Trooper, также продавался General Motors как Chevrolet Trooper.
Япония — Isuzu Bighorn, продавался корпорацией Honda как Honda Horizon
и корпорацией Subaru как Subaru Bighorn.
Европа — Isuzu Trooper (первое и второе поколение)
и Opel/Vauxhall Monterey (рестайлинговая модель второго поколения).
Россия — только Opel Monterey.
Новая Зеландия — Isuzu Trooper, Holden Jackaroo, Holden Monterey.
Австралия — Holden Jackaroo, Holden Monterey.
Вплоть до 2005 года Isuzu Trooper (Bighorn) продавался на Филиппинах.
 На смену Trooper пришла модель Isuzu Alterra.

Первое поколение
1981-1987
1987-1991 рестайлинг

Первое поколение Trooper (1981—1991) было доступно в трёх- и пятидверном кузове,
с неразрезным задним мостом и независимой передней подвеской.
На японском рынке автомобиль был первоначально введён в качестве «Isuzu Rodeo Bighorn»,
но вскоре часть имени — «Родео» — была аннулирована.
 Ранняя гамма двигателей была представлена 2,0-литровым бензиновым
 и 2,2-литровым дизелем (73 PS (54 кВт)).
Система полного привода с дисковыми тормозами на все колёса управлялась
трёхпозиционным переключателем режимов трансмиссии.
 В 1986 году Isuzu представил собственный четырёхцилиндровый 2,3-литровый
двигатель 4ZD1 ( 110 л.с.). Двигатель оказался неудачным.
Из-за его проблем компания использовала стандартный двигатель GM 2.8L V6 .
 В 1987 году Isuzu представил 120-сильный (89 кВт) 2,6-литровый (4ZE1) I-TEC
бензиновый двигатель для американского рынка.
Модели с 1988 по 1991 годы были оснащены разрезным мостом задней оси и дисковыми
тормозами на все колеса.
Кроме того, модели 1987 года были оборудованы уже прямоугольными фарами.

Второе поколение
1991-2003
Представлено в 1991 году в Японии. Выпускалось в трёх- и пятидверных кузовах.
Комплектовалось V-образным шестицилиндровым бензиновым двигателем (6VD1, мощность 200 л. с.),
 а также дизельными рядными четырёхцилиндровыми двигателями:
3,1-литровым 4JG2, мощностью 120 л. с., трёхлитровым 4JX1, оснащённым системой Common Rail.
Автомобили комплектовались автоматическими коробками передач А340,
производства Aisin, а также 4L30, производства GM.
Также в 1992 году была выпущена специальная серия MAGIC II ограниченным тиражом 500 штук.
Второе поколение Trooper получило плохие отзывы в прессе в США,
когда в 1995—1997 годах эти модели были оценены как «Not Acceptable»
(неудовлетворительные) на основании сообщений о переворачивании во время испытаний.
 Isuzu подала иск против Союза потребителей США.
Несмотря на частичное признание судом журналистских обвинений как «голословных»,
 автопроизводитель не смог оправдать некоторые недостатки и улучшить модель, и проиграл иск.
Продажи модели Trooper несмотря на рекламу никогда больше не смогли
восстановиться до прежнего уровня.