ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

Infiniti G ( Q60 )
Пятиместный спортивный седан класса D.
Является самой младшей моделью в ряде Infiniti.

Первое поколение ( G20 P10 )
1991-1996
Представленный в 1991 году переднеприводный седан Infiniti G20,
стал самой доступной машиной в модельном ряду марки Infiniti,
в то время присутстовавшей только на американском рынке.
 Автомобиль был аналогом европейской версии седана Nissan Primera первого поколения
и выпускался на заводе в Оппаме, Япония.


 Этот компактный  седан получил в наследство от европейского
 «родственника» не только платформу, но и дизайн.
Визуально G20 от Primera отличает лишь иное оформление переднего бампера и решетка радиатора.
 Основные нововведения пришлись на функциональные группы технических агрегатов.

Примечательно, что Infiniti G20 выпускается всего в одном кузовном варианте
– четырехдверный седан, тогда как Nissan Primera имеет модификации еще хэтчбек и универсал.

Единственный предлагавшийся для автомобиля двигатель
 — двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 140 л. с.,
коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат».

В соответствии с «люксовым» статусом марки, Infiniti G20 имел богатую по тем
временам базовую комплектацию, в которую были включены, например, кондиционер,
АБС, электропакет, аудиосистема Bose, круиз-контроль, легкосплавные диски.
Базовые колеса имеют диаметр 15 дюймов, на заказ предлагались 16-дюймовые колесные диски.
Роскошно отделанный салон оснащен боковыми и передними подушками безопасности,
 а также стереосистемой Bose мощностью 100 Вт на канал.

Первый рестайлинг автомобиль получил в 1993 году,
когда двойные подушки безопасности были заменены ремнями безопасности,
боковые молдинги стали окрашиваться в цвет автомобиля, появилось 6 динамиков аудиосистемы,
а кожаный салон и бесключевой доступ вошли в стандартную комплектацию.

В 1994 году произошёл второй рестайлинг,
 включавший новую хромированную решётку радиатора и б́ольшие колёсные диски 195/65R14.
Тогда же появился пакет опций Touring.

Последний седан был выпущен 19 июля 1996 года, вместо него было решено выпускать Infiniti I30.
Всего было выпущено 92 599 автомобилей.

Второе поколение ( G20 P11 )
1998-2002
В 1998 году после небольшого перерыва, седан Infiniti G20 снова поступил в продажу
 — это были уже машины второго поколения, обновившиеся вслед за «Примерой».
Автомобиль стал немного крупнее и получил более богатое оснащение.
Под капотом остался прежний двухлитровый мотор мощностью 140 л. с.
в паре с механической или автоматической коробкой передач. Уже в 1999 году Infiniti G20
пережил небольшую модернизацию: чуть обновился дизайн,
двигатель стал на 5 «лошадей» мощнее, были внесены изменения в конструкцию коробок передач.
Конвейерная жизнь модели оказалась недолгой: уже в 2002 году произошла смена поколений.

Третье поколение ( G35 V35 )
2002-2007

Седан третьего поколения, получивший индекс Infiniti G35, стал совершенно другим автомобилем.
 Машина была спроектирована на новой заднеприводной платформе Nissan FM
со смещенным в пределы колесной базы двигателем,
 что обеспечивало ей близкую к идеальной развесовку, и стала немного крупнее


Седан оснащался мотором V6 объемом 3,5 литра и мощностью 260 л. с. в паре
с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
 
Кроме седана автомобиль  получил популярную в Штатах версию с кузовом купе.




 Аналогичная модель на японском рынке называлась Nissan Skyline.
Купе было немного мощнее — 280 л. с.
Позже отдача двигателя была увеличена до 298 сил, но только у версий с «механикой».
 Покупателям предлагался не только заднеприводный вариант,
но еще и полноприводный Infiniti G35x (такие машины комплектовались только «автоматами»).
 Также в модельном ряду была модификация со спортивной подвеской
и самоблокирующимся дифференциалом.

Автомобиль претерпел два рестайлинга: в 2005 и в 2006 году
. После рестайлинга 2005 года автомобиль слегка изменился в интерьере,
также увеличилась мощность до 286 и 302 л. с. в зависимости от коробки передач.

седан 2005 год


купе 2005 год

 В 2006 году изменились передние фары, бампер и ещё несколько небольших деталей кузова.
 Также появился Bluetooth для возможности подключения телефона для опции «Hands-free».

купе 2006 год

Производство седанов третьего поколения на японском заводе Точиги завершилось в 2006 году,
 купе выпускали до 2007 года.
За пределами американского рынка машина официально не продавалась.



Четвертое поколение ( G25/G35/G37 V36 )
2006-
Четвертое поколение модели Infiniti G дебютировало на американском рынке в конце 2006 году,
 а в 2007 году автомобиль официально начали поставлять и на российский рынок.

Машина была создана на модернизированной платформе предшественника,
она получила более жесткий кузов и иные подвески колес.
Прежний двигатель V6 3.5 стал мощнее — 306 л. с.,
 в паре с ним работали шестиступенчатая «механика» или пятиступенчатый «автомат».

Как и прежде, автомобиль имел версии с задним и полным приводом.
За доплату можно было заказать пакет Sport с усиленными тормозами и вискомуфтой
 в заднем межколесном дифференциале, в качестве опции предлагалось
полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами.


 В 2007 году модельный ряд пополнился версией Infiniti G37 Coupe.



 В отличие от седана, двухдверка оснащалась мотором V6 3.7, развивающим 325–333 л. с.
Еще через год двигатель увеличенного объема начали ставить и на седан,
тогда же на смену пятиступенчатой пришла семиступенчатая автоматическая коробка передач.

В ноябре 2009 года был представлен рестайлинговый седан.
 Автомобиль получил новую решётку радиатора и бампер с противотуманными фарами.

 В июле 2010 года дебютировали кабриолет Infiniti G37 Convertible,
 оснащенный жесткой складывающейся крышей,
 а также «заряженное» купе IPL G37 с форсированным до 348 сил двигателем.



В конце 2010 года в продажу поступила более доступная версия Infiniti G25
с шестицилиндровым мотором объемом 2,5 литра и мощностью 222 л. с.,
такой автомобиль имел версии с задним и полным приводом,
 но коробка передач могла быть только автоматической, семиступенчатой.
Тогда же был проведен легкий рестайлинг модели.
2010 седан G37
 С изменением системы названия автомобилей в 2013 году купе и кабриолет
были переименованы в Infiniti Q60. Седан, несмотря на появление новой модели Infiniti Q50,
 остался на конвейере и в 2016 году еще предлагался  на американском рынке.