ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Infiniti FX ( QX70 )
2002-2013

Infiniti FX— среднеразмерный представительский кроссовер,
выпускаемый с 2002 года компанией Nissan под брендом Infiniti.
FX сменил модель QX4, среднеразмерный SUV, хотя QX4 был меньше, чем FX.
Разработка большого внедорожника премиум-класса велась с 2000 года.
За три последующих года было представлено несколько прототипов,
а уже в начале 2003 года на автосалоне в Детройте японцы показали серийную версию Infiniti FX.
До 2013 года носил название Infiniti FX, далее cтал называться Infiniti QX70.

Первое поколение
2002-2008

Infiniti FX резво ворвался на рынок и мгновенно стал очень популярным
как конкурент Lexus RX, BMW X5 и Mercedes-Benz ML.

Infiniti FX – это типичный SUV (Sport Utility Vehicle),
автомобиль повышенной проходимости и вместимости для людей, ведущих активный образ жизни.
Внешность «Эфикса» получилась очень агрессивной для внедорожника:
Короткие свесы, сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекла придают внешности FX
сходство со спорткаром.
Многие сравнивают модель с черепахой - за расставленные практически по углам кузова колеса,
развитые крылья и сужающуюся кверху округлую крышу,
чем-то и в самом деле напоминающую панцирь. Безукоризненность форм и сочетаемость
элементов плюс довольно агрессивный стиль и теперь выделяют модель из общей массы.

Отличить Infiniti FX45 от модели FX35 можно по колесным дискам
(18 дюймов на FX35 и 20 – на FX45), алюминиевым релингам и хромированным молдингам,
которыми в стандарте оснащается «сорок пятый».
И, разумеется, по 4.5-литровому 328-сильному V8.

Об агрессивности FX45 говорит практически все в его внешности:
прищуренные глаза-фары, огромная, напоминающая нос радиаторная решетка с фирменным
знаком Infiniti, а также два патрубка выхлопной системы и даже задние фонари
с тем же звериным прищуром. Но особенно бросаются в глаза огромные 20-дюймовые колесные
диски с резиной, профиль которой явно отличается от большинства аналогов,
установленных на внедорожниках. Вообще о внешности этого Infiniti можно говорить
практически бесконечно, но кроме очевидных плюсов вроде яркого, привлекательного,
спортивно-агрессивного дизайна, есть и еще один, который, на наш взгляд, перекрывает все остальные.
Стоит снять шляпу перед дизайнерами и разработчиками за то, что автомобиль получился
непохожим ни на один из ныне существующих автомобилей, причем он появился еще в 2003 году,
а его до сих пор не перепутаешь ни с какой другой машиной в потоке.
У него есть индивидуальность, которая ценится не только в людях.

К такой внешности обязывали родственные связи — FX разработан на той же платформе
FM (Front Mid-ship) со смещённым в пределы базы двигателем, что и легендарный Скайлайн.

Длинный рельефный капот, округлые мощные боковины, большие колеса
— эти традиционные признаки мощи в точно подобранных пропорциях создают
образ комфортабельного, быстрого и солидного автомобиля.

Достойным продолжение авангардного космического дизайна служит салон
с футуристическими нотками. Высококачественные отделочные материалы напоминают,
что Infiniti — это «люксовое» подразделение концерна Nissan.
Комфорта и солидности автомобилю тоже не занимать!
Красивые сиденья с развитой боковой поддержкой, маленький спортивный
руль и массивный центральный тоннель ,алюминий в отделке, на рычаге АКПП и педалях,
создают ощущения кокпита спортивного болида.

Салон FX дарит ощущение тщательно продуманной функциональности и роскоши.

Центральную консоль украшают фирменные аналоговые часы с кварцевым механизмом,
приборную панель — стилизованные под хронометры циферблаты,
выделенные хромированными ободками.

Щиток приборов выполнен в виде отдельного блока, который регулируется по углу наклона
вместе с рулевой колонкой при помощи электропривода с памятью.
Достоин внимания и энергичного вида мультифункциональный руль с тремя спицами.

Рулевая колонка имеет электрические регулировки в двух направлениях,
к тому же приборы опускаются-поднимаются вместе с ней.
Очень порадовало качество материалов отделки. Пластик приятен на вид и на ощупь,
вставки на руле и в районе селектора АКП — настоящий алюминий.
Но на ручках дверей почему-то пластик под алюминий, к тому же они расположены так,
что затрудняют доступ к клавишам стеклоподъемников.

FX35 оснащается V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра мощностью 280 л.с.
Двигатель имеет алюминиевый блок, по четыре клапана на цилиндр,
поршни с молибденовым покрытием и систему плавного изменения фаз газораспределения.

Этот двигатель обеспечивает мощный и уверенный разгон, а также запас тяги на любой скорости.
Он агрегатируются с одной и той же коробкой передач
– гидромеханическим пятиступенчатым «автоматом» с возможностью выбора передач вручную.

Конструкция подвески обычна для такого класса автомобилей: передняя — MacPherson,
а задняя многорычажная. Помимо обычной, можно заказать и спортивную подвеску.
Тормоза на всех колесах — дисковые вентилируемые.

Автомобили Infiniti FX с 2005 года начали оснащаться в базовой комплектации системой
предупреждения схода с автомагистрали. У этих моделей в районе зеркала заднего
вида будет находиться электронный блок, который станет отслеживать дорожную разметку.
И как только автомобиль начнет сходить с трассы, система подаст предупредительный сигнал.

V-образная «шестёрка» FX35 развивает 280 л. с. Таких хороших показателей удалось
достичь благодаря алюминиевому блоку, четырём клапанам на цилиндр,
поршням с молибденовым покрытием и системе плавного изменения фаз газораспределения.

Агрегатируются мотор секвентальным пятиступенчатым автоматом.
В базе на FX35 привод передаётся только на заднюю ось.
В качестве опции возможна установка полноприводной трансмиссии ATTESA E-TS
(Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Torque Split).
В прямом переводе на русский: «продвинутая система полного привода
с электронным распределением крутящего момента».

В обычных условиях весь момент передаётся на заднюю ось, но, как только электронные
датчики улавливают, что сцепление задних колёс недостаточно, до 50% крутящего момента
идёт на передние колёса. На скорости до 30 км/ч полный привод можно включить вручную.

Конечно, такая система полного привода не предназначена для серьёзного бездорожья.
Однако, большинству владельцев этого престижного автомобиля это и не нужно.

Количество электроники в Infiniti FX35 может запросто вскружить голову.
Для начала это «интеллектуальный» ключ.
Машина открывает двери сама, стоит только подойти к ней с ключом в кармане.
Мотор заводится поворотом «барашка» на месте замка зажигания.

Кроме уже привычных АBS, EBD и VDC (электронная система стабилизации),
здесь применен интеллектуальный круиз-контроль
— довольно редкая опция даже для машин высшего класса тех лет.
Эта система позволяет не только удерживать автомобиль на заданной скорости,
но и сама притормаживает при обнаружении препятствия.
ABS же неплохо работает на асфальте, но когда под колесами – песок,
автомобиль останавливается совсем неохотно.
Нет, определенно, сыпучие поверхности – все-таки не его стихия…

На видеокамере при движении назад на дисплее появляется цветное изображение с разметкой,
позволяющей оценивать расстояние до препятствия.
Под хромированной накладкой пятой двери (между прочим, пластиковой!) камеру обнаружить непросто.
Она очень маленькая и по цвету сливается с окружающим ее пластиком. Жаль что всевидящий глазик, расположенный над номерной рамкой, в слякоть мгновенно забрызгивается грязью.
Да и в сухую погоду возможностей камеры может не хватить.

На автомобиле установлена «родная» GPS-навигация,
работающая по системе «взгляд с птичьего полета»
К минусам можно отнести разве что достаточно запутанное управление бортовым компьютером,
вообще наличие большого количества кнопок и кнопочек,
назначение которых понимаешь не сразу.

Электроприводы сидений, зеркал и боковых стеклоподъемников входят в базовую комплектацию,
как и климат-контроль и аудиосистема Bose с шестидисковым чейнджером,
кассетным плейером и 13 динамиками. Естественно, «музыка» высшего класса:
расстановка акустических элементов по принципу домашнего кинотеатра.
Причем интересно расположение сабвуфера — в запаске!
Для пассажиров второго ряда тоже есть свое развлечение:
.Очень радует DVD-проигрыватель с цветным монитором ,
индивидуальными наушниками с инфракрасным портом и дистанционным управлением
который опускается с потолка, специально для задних пассажиров.
В дальней дороге можно беззаботно наслаждаться видеопрограммами:
посадка удобна, спинки регулируются по наклону, и места для ног больше чем достаточно.
Надо отметить, что монитор на потолке и фильмы по DVD увидят только пассажиры версии Premium
( все отличия в комплектациях заключаются в наличии или отсутствии DVD
с монитором под потолком для задних пассажиров.
В остальном же – роскошь и комфорт в действии. )
Есть даже своя регулировка климат-контроля.

Багажник имеет немалый объем и достаточное количество ящичков под мелочовку.
Задние сиденья складываются раздельно (ручки расположены в багажном отсеке),
образуя почти ровный пол.

Может показаться, что Infiniti FX35 состоит в родстве с еще одной ровесником
компании Nissan — Murano. Схожие очертания кузова, размеры,
оригинальность исполнения передних и задних фонарей, оформление салона.
Но на перечисленном сходство и заканчивается.
В техническом плане FX35 — совершенно другой автомобиль.

FX35 2003 год

При его создании использовалась платформа спорт-седана G35,
завоевавшего в Америке широкое признание. Постоянный привод здесь не на переднюю ось,
как у Murano, а на заднюю. Полный — скорее не для освоения сурового бездорожья,
а для большей устойчивости автомобиля на дороге. Подобная система полного
привода (AWD) уже применялась и неплохо себя зарекомендовала на Nissan GT-R и Infiniti QX4.
На хорошей дороге крутящий момент поступает на заднюю ось и только при пробуксовке
ведущих колес перераспределяется вискомуфтой на переднюю ось.
Большинство современных «паркетников» работают по схожему принципу,
но основной привод у них — передний.

Тихим звук двигателя не назовешь, но он нарочито низкий, спортивного тембра.
Infiniti FX35 настоящий атлет не только внешне. Благодаря системе полного привода,
мощности мотора, очень грамотной работе системы стабилизации и прекрасным
низкопрофильным шинам при старте в режиме кик-даун машина просто уносится,
а сумки пугливо вжимаются в заднюю дверь.
Этот внедорожник легко заставляет забыться и представить себя в скоростном спорткупе
при первом же нажатии на педаль газа так как FX45 рвет “сотню” за 6,8 секунды!!!
Процедура «растекания» человека по сиденью повторяется на любой скорости:
хоть с места, хоть со 120 км/ч: у 4.5-литровой «восьмерки» всегда хватит сил «выстрелить» так,
что перехватывает дыхание!Стоит только «топнуть» чуть сильнее,
как всех пассажиров размазывает по глубокому и комфортабельному креслу.
Правда, известные неровности дорог
доставляют пассажирам не самые приятные ощущения, но зато какой «fun-to-drive»!

Отточенное рулевое управление в сочетании с прекрасно доведенным шасси позволяет
филигранно прописывать связки виражей, четко ощущая на руле происходящее
в контакте колес с дорогой. Удивило, как конструкторы Infiniti сумели совместить
длинноходную, типично американскую подвеску с хорошей управляемостью
. Слаженность взаимодействия коробки-«автомата» с двигателем приятно удивиляет.
И ручной режим (перемещения рычага селектора вперед-назад) довольно удобен.
Надо сказать, не только внешний вид, интерьер и ходовые качества,
но и цена нового автомобиля позволила ему четко «вписываться» в ряды конкурентов.

Ясно одно, внедорожник Infiniti точно не для того, чтобы ездить на охоту и рыбалку,
и не для того, чтобы перевозить в загородный дом огромное количество всяческой утвари.
Его стихия – гладкий, ровный, извивающийся серпантином
или стелящийся гостеприимной и прямой ковровой дорожкой, асфальт!
Можно с шиком только переехать трамвайные пути: то есть не снижая скорость.
Это городской автомобиль для тех, кто следит за своим имиджем и не экономит на бензине.
На 100 км пути мотор съедает около 20 литров топлива.
"Infiniti FX45" меньше всего подходит под определение "внедорожник".
Это просто удивительно просторный спорткар.
Внутри него живет спорткупе, которое просыпается сразу
после первого же доброго нажатия на педаль газа. А популярность его легко объяснима,
так как серьезный минус у этого авто лишь один – его непрактичность,
а по остальным качествам у Infiniti FX45 соперников найдется очень немного.

FX45 2003 год

Дизайн FX, разработанный еще в 2003 году, остается актуальным.
Необычность и в то же время органичность форм неизменно привлекают внимание.

FХ45 2005 год

"Европеизация" модели, кстати говоря, ничего существенного в ее облик не привнесла.
В отличие от "американцев" задние фонари официально поставляемых FX имеют желтые указатели поворотов;
на крышке багажника выемка под прямоугольный номерной знак,
а свет передних ксеноновых фар удовлетворяет европейским стандартам.
Чуть изменившийся передний бампер, слегка подретушированная решетка радиатора - это и вовсе мелочи.
Все продумано, все солидно

FX45 - 2006 год

Второе поколение
2008-2013
Второе поколение FX было представлено в 2008 году.

Концепция при этом не изменилась: агрессивный дизайн со смещённой назад кабиной и узкими окнами,
богатая комплектация, мощные двигатели, автоматическая трансмиссия и полный привод.

Были добавлены некоторые опции, в частности система
автоматического открытия пятой двери (Багажника).

Линейку двигателей по прежнему открывает V-образная «шестёрка» объёмом 3,5 литра,
с возросшей до 307 л. с. мощностью. Коробка передач — новый семиступенчатый автомат,
а знакомая по первому поколению система полного привода ATTESA ET-S с муфтой,
пополам распределяющей момент между передней и задней осью,
теперь доступна уже в базовой комплектации.

FX35 2009 год
Интересной особенностью модели последнего поколения является окраска кузова
специальной самозатягивающейся краской, которой не страшны мелкие царапины,
а значит кузовной ремонт Инфинити не нужен при незначительных повреждениях лакокрасочного покрытия.

FX37S- 2009

Старшая комплектация получила новый индекс FX50 и пятилитровый V8,
обладающий четырьмястами атмосферными «кобылами».
У версии FX50 Sport задняя подвеска подруливает при помощи электроприводов, регулируется жёсткость амортизаторов, а водитель плотно обхвачен передними спортивными сиденьями.
С таким табуном тяжеленный внедорожник (2 195 кг) разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды.

2009-FX50

2010-Infiniti FX Limited Edition

В 2010 году Инфинити представил первую дизельную модификацию своего автомобиля.
FX30d получит трехлитровый дизельный мотор с турбонаддувом мощностью 238 л.с.
Такой же мотор ставят на Ниссан Pathfinder и Navara.

2012 год

В рамках глобального изменеиня названий моделей в 2014 году FX получил новое имя — Infiniti QX70.
Измеение названия породило специальные версии, например, QX70 S-Design,
отличающуюся темными хромированными деталями, затемнёнными фарами и черными дисками.
А вот стандартные версии никаких отличий от FX не имеют.

ГЛАВНАЯ	Справочник по фирмам	О нас	Энциклопедия авто	Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ	Рейтинг качества	Наш адрес	Энциклопедия водителя	Наши клиенты
Разборка	Доставка и оплата заказов	Контакты VIBER	Местные новости	Японская реклама
Всё до 5 уе	Гарантия на запчасти	Наши партнеры	Вопрос-Ответ	Все об Японии
Tоп продаж	Акция	Черный список	Новости в мире	Веб-камеры