Yaris



Есть две версии названия автомобиля. Первая. Название Yaris ( Ярис) является производным
от Charis, Хариты — древнегреческие богини веселья и радости.
На внутреннем рынке Японии этот же автомобиль называется Vitz ( Витц), от немецкого Witz (шутка).
Оба названия подчёркивают весёлый, игривый характер автомобиля.
Вторая версия - Yaris - это случайное слово, выбранное программой по выбору благозвучных имен.
 Оно никак не переводится и ничего не обозначает.

 В 1995 году на фирме Toyota инициировали проект по созданию нового компактного автомобиля для замены Starlet . Предполагалось, что модель будет распространяться не только в Японии,
но и на  европейском рынке, где компактные автомобили занимают примерно треть продаж.
 Проектирование было поручено вновь созданному Европейскому центру разработок Тойота  в Брюсселе, который получил карт-бланш на разработку автомобиля небольшого размера,
но вместительного и комфортабельного.
Первый концепт-кар  Toyota Yaris был представлен в 1998 г. на автосалоне в Женеве.
Тогда модель, в зависимости от модификации, называлась Funtime и Funcargo.
Toyota Yaris − один из немногих автомобилей, которые выпускались в пяти вариантах кузова.
Модель выпускалась, как 3-ех и 5-и дверный хетчбек, 2-ух и 4-ех дверный седан,
а также с вариантом кузова микровен. Предпринималась попытка создать автомобиль на базе Toyota Yaris кабриолет, но потом от нее отказались.

 В Америке, Канаде и некоторых азиатских странах используют название Echo,
 в Японии – Vitz, в Европе – Yaris. Вариант с кузовом седан в Японии называют Platz,
а для обозначения микровена используют приставку Verso

Модель получила много наград. В 2002 г. Yaris стал лучшим компактным автомобилем  в Германии,
 в 2003 г. был назван лучшим автомобилем среднего класса в Великобритании.
В этом же году он занял первое место в рейтинге надежности по версии TÜV Auto-Report.

Осенью 2012 г. Yaris попал в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей Европы
и совсем наооборот в  России.. К примеру, в 2010 г. россияне купили  всего  135 машин этой модели !!!



Первое поколение
1999-2003
2003-2005 - рестайлинг

1999-2003
Оценка внешности – вещь субъективная, но в целом Toyota Yaris вызывает положительные эмоции.
Благодаря большой «пучеглазой» передней оптике, аккуратному клювику-носу капота,
 на котором расположилась фирменная эмблема, и полукруглой выемке в бампере,
 по форме схожей с губой у рисованного человечка,
эта модель напоминает улыбчивого и дружелюбного малыша.

Перед такой располагающей внешностью многие женщины устоять не могут…



.
На выбор европейским покупателям предлагаются две модификации Yaris –
с 3- и 5-дверным кузовом хэтчбек. Автомобили первых годов выпуска – «японцы»,
а после 2001-го все европейские версии собирались во Франции на заводе Toyota в Валенсьене.


По результатам краш-тестов, проводимых компанией EuroNCAP,
в 2000 году малолитражка завоевала 4 звезды из 5 возможных.

Можно не беспокоиться и о коррозионной стойкости Yaris
 – он надежно защищен от вируса «рыжей» болезни. По словам специалистов, наличие ржавчины на машине – явное свидетельство аварийного прошлого конкретного экземпляра.
А если учесть, что хозяевами авто часто были не всегда опытные женщины-водители,
многие Yaris уже успели побывать в различных мелких передрягах,
результат которых – притертые крыло или дверь, погнутый бампер,
оторванная пластиковая защита моторного отсека и т. п.
Из-за небольшого клиренса нередко повреждались пороги
и отрывалась пластиковая «губа» переднего бампера.

Кроме того, работники сервиса припомнили случаи запотевания передней оптики.
Ее просушка не всегда давала позитивный результат, и негерметичные фары приходилось менять.

Благодаря торпедо с центральным расположением щитка приборов
и вертикальными карманами-ушами по бокам передней консоли салон Yaris выглядит игрушечным.
Необычен и сам щиток – электронный со световой индикацией.

 А еще малыш может порадовать множеством различных отделений и ниш для мелочевки,
количеству которых позавидуют владельцы минивенов:
есть большая полка под рулевой колонкой, карманы в дверях,
вертикальные ниши по бокам центральной консоли, горизонтальная под магнитолой и два бардачка!

Еще одна особенность – двигающееся на салазках назад/вперед на 150 мм заднее сиденье,
что дает водителю возможность увеличить объем багажника или запас места для ног.
В целом салон высокий, над головой места достаточно.

В «3-дверке» попасть на галерку можно только через переднее пассажирское сиденье,
которое при отбрасывании спинки максимально отъезжает вперед, облегчая посадку.
А вот водительское кресло лишено таких возможностей.

Многие недовольны шумоизоляцией модели, скрипом торпедо, обшивки стоек и крышки багажника.

Все двигатели, которыми оснащалась малолитражка, отличаются хорошей топливной экономичностью и высокой литровой мощностью, обеспечивая вполне приличную динамику.
Так, в недрах 1,3-литровой версии упрятан табун из 87 «лошадок»,
разгоняющих автомобиль до «сотни» за 10,7 с и расходующих в городском цикле 7,7 л топлива,
 а на трассе – всего 5 л!
Образцовых показателей удалось достичь благодаря применению на двигателях фирменной сис­темы изменения фаз газораспределения VVTi. Вполне современна и система зажигания,
снабженная индивидуальными катушками (на каждую из свечей).
Все эти системы, как правило, служат без проблем.

Для повышения надежности газораспределительный механизм снабжен металлической цепью,
которая держится весь срок эксплуатации мотора. А вот клапаны ГРМ требуют регулировки тепловых зазоров, хотя эта процедура выполняется крайне редко – раз в 100 тыс. км. Состояние ремня навесного оборудования рекомендуется проверять каждые 40 тыс. км и при необходимости менять
 – специалисты припомнили случаи его обрыва на 60 тыс. км.

В целом двигатели Yaris достаточно надежны. Но если автомобиль эксплуатировался нечасто,
то после 100 тыс. км могут возникнуть проблемы. Способны потерять герметичность передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Кроме того, после 100–150 тыс. км может дать течь помпа.

Есть сложности и с заменой топ­ливного фильтра, размещенного вместе с насосом в баке.
Для этого необходимо снимать заднее сиденье и откручивать крышку бензобака.
 Данную процедуру необходимо проделывать каждые 60 тыс. км

Yaris оснащался 5-ступенчатой «механикой», 5-ступенчатой роботизированной Freetronic
 и 4-ступенчатой АКП.
Самым надежным зарекомендовал себя «автомат».
При регулярной замене масла (каждые 90 тыс. км) он служит без проблем,
чего не скажешь о двух остальных агрегатах.

В «механике» не исключен выход из строя опорных подшипников первичного и вторичного валов.
Поэтому при покупке машины нужно совершить пробную поездку и прислушаться, не гудит ли КПП.
Сцепление с гидроприводом нареканий не вызывает.

А вот от покупки Yaris с «роботом» Freetronic лучше отказаться – он зарекомендовал себя плохо.
 Часто «глючит» электроника управления, недолговечны золотниковый клапан, датчик давления и гидроаккумулятор. Пришедший в негодность гидроаккумулятор заставляет постоянно работать электронасос, тем самым существенно укорачивая ему жизнь. Плюс ко всему система гидропривода не отличается завидной герметичностью. При этом все запчасти для Freetronic стоят очень дорого, поэтому при выходе из строя его проще заменить обычной «механикой».

«Ходовая» Yaris приспособлена к нашим дорогам – она обладает хорошей энергоемкостью, ­отлично справляясь с неровностями. Оборотная сторона медали – мягкая подвеска провоцирует рысканья и раскачку машины, поэтому для активной езды эта малолитражка не подходит. Впрочем, это и не особо нужно для прелестных дам.

Рулевое управление дешевых версий – обычное механическое, а более дорогих – с гидроусилителем.
На самых старых экземплярах может подклинивать крестовина рулевого вала, вызывая затрудненное вращение баранки. Рулевые наконечники служат более 100 тыс. км, а тяги – еще дольше.
 К тому же рейка ремонтопригодна.

Тормозная система особых нареканий не вызывает, хотя и требует регулярного обслуживания – смазки направляющих каждые 20 тыс. км. При редком использовании «прихватывает» в оплетке трос «ручника».

Прежде всего Toyota Yaris покоряет сердца женщин располагающей внешностью и игрушечным интерьером.
А при более близком знакомстве – высокой посадкой и хорошей видимостью, довольно живыми и в то же время экономичными моторчиками и мягкой подвеской.
Их спутникам жизни эти машины нравятся тем, что редко требуют посещения сервиса.

Но все это касается новых машин. Слепо верить в неубиваемость Yaris не стоит
 – есть в этой модели и слабые места, которые на подержанных экземплярах могут создавать проблемы.

2003-2005 ( рестайлинг )

Спустя 4 года с момента появления модель подверглась рестайлингу.
Версии после 2003 года можно узнать по обновленной задней оптике с полностью красным рассеивателем (ранее верхняя его часть была прозрачной) и фарами с хоботками

 Кстати, оригинальную идею с «хоботками» передней оптики затем реализовали и при модернизации
 «сестрички» Corolla (Е12). На американском рынке продавались еще две модификации Yaris
 – с кузовом седан и даже купе! У нас можно встретить седан, хотя это экзотика.
Чаще по­падается миникомпактвен – Yaris Verso,

созданный на общей платформе с хэтчбеками, седаном и купе.
Производитель позиционирует его как отдельную модель.


Отзывы владельцеы: плюсы и минусы
- Высокая пассивная безопасность
- Хорошая коррозионная стойкость
- Оригинальное оформление интерьера
- Высокий потолок
- Большое количество карманов и ниш в салоне
- Сдвижная конструкция заднего сиденья
- Высокая литровая мощность двигателей
- Хорошие динамика и экономичность моторов
- Надежный «автомат»
- Мягкая и долговечная подвеска
- Скрипучий пластик салона
- Неважная шумоизоляция
- Маленький багажник
- Небольшой дорожный просвет
- Широкие задние стойки ограничивают обзорность
- Ненадежные механические коробки
- Ненадежная работизированая КП Freetronic
- На старых экземплярах может подклинивать крестовина рулевого вала, «прихватить» трос ручника 




 
Второе  поколение
2006-2009
2009-2011 - рестайлинг
 
В октябре 2005 года началось переоборудование французского завода под выпуск
модели второго поколения, а первого января 2006 года новый Yaris поступил в продажу в Европе.
Автомобиль оснащался новым литровым мотором, 1,3-литровым (2SZ-FE) двигателем или турбодизелем рабочим объёмом 1,4 литра. На дизеле было увеличено давление впрыска топлива и установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Все модели оснащались пятиступенчатой
 механической коробкой передач, а на автомобили с 1,3-литровым мотором и дизелем
можно было заказать роботизированную механическую трансмиссию.

 

  Главным достоинством автомобиля является его высокий уровень безопасности.
В 2005 г. Euro NCAP признала Toyota Yaris самой безопасной в своем классе моделью
и третьей в списке самых безопасных машин в истории.


Весной 2007 года только в Европе на рынок была выведена спортивная версия Yaris SR с оригинальным 1,8-литровым двигателем мощностью 133 л.с. В полностью новом лёгком и компактном моторе применялась система изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске (Dual VVT-i). С двигателем состыковывалась специальная усиленная пятиступенчатая механическая коробка передач со сближенными передаточными отношениями. В заниженной на 8 миллиметров подвеске использовались другие пружины и по иному настроенные амортизаторы, рулевое управление имело меньшее передаточное число, обеспечивающее всего 2,3 оборота руля от упора до упора, сзади появились дисковые тормоза. Стандартно устанавливались 16-дюймовые колёса, но можно было заказать и 17-дюймовые. Внешне автомобиль отличался новым передним бампером со встроенными противотуманными фарами, новой сотовой решёткой радиатора, накладками на пороги, новым задним бампером с нижним спойлером и противотуманными фонарями.
В салоне были установлены спортивные сидения, передняя панель с хромированной отделкой имела иную панель приборов, рулевое колесо и рычаг переключения передач были отделаны кожей.
 С таким же внешним и внутренним оформлением и штильдиком RS можно было заказать автомобили и со стандартным 1,5-литровым мотором или дизелем

В конце лета 2007 года немного изменённые хэтчбеки Vitz появились в Японии.
 Автомобиль получил новые фары с увеличенной площадью рефлектора, новые передний и задний бампера, утопленную решетку радиатора и новые задние фонари. В салоне появилась передняя панель с новой отделкой, немного по-другому оформленное рулевое колесо и рычаг переключения передач. 
Осенью 2008 года модернизированные хэтчбеки и седаны начали продавать в Австралии
и северной Америке как автомобили 2009 модельного года.

 В 2008 году  в Англии прошёл необычный марафон, в котором приняли участие представители множества автоконцернов. Соревнующимся была поставлена следующая задача: проехать 400 миль (643,7 км),
 затратив минимальное количество топлива.
Победителем марафона стала команда, выступающая на дизельном Toyota Yaris.
При прохождении дистанции автомобиль с 1,4-литровым двигателем D-4D расходовал
 всего 3,337 л на 100 км. Этот показатель на 35% лучше,
чем заявленный производителем средний расход топлива в смешанном цикле. 
 
2009-2011 рестайлинг
В 2008 году обновленное авто показали сначала на автосалоне в Болонье.   
 
И только вначале 2009 года авто с техническими новинками   добралось до европейских покупателей.
 Это — новый лёгкий и экономичный двигатель рабочим объёмом 1,33 литра
и мощностью 100 л.с. с системой изменения фаз газораспределения как на впуске,
так и на выпуске (Dual VVT-i) стандартно оборудованный старт-стоп системой
 и шестиступенчатая коробка передач.
 

Такая коробка устанавливалась на автомобили с новым мотором или дизелем,
 который также был немного модернизирован. Шестиступенчатая коробка могла быть как с обычным механическим, так и с роботизированным автоматическим приводом.
В последнем варианте, помимо автоматического,
переключать передачи можно было и в ручной режиме с помощью подрулевых лепестков


 
 

  Третье поколение
2011- 2015
           2015- рестайлинг

2011-2015
   Производство третьего поколения модели началось на заводе в Йокогаме 22 декабря 2010 года.
 Изначально машины третьего поколения были доступны только на внутреннем рынке Японии, н
о вскоре началось производство во Франции для европейского рынка.
Toyota Yaris последней версии отличается более крупным кузовом,
увеличенной колесной базой и просторным салоном.





2015- рестайлинг

Придерживаясь в своей деятельности стратегии «Совершенство не знает пределов »,
 компания Toyota решила не останавливаться на достигнутом и существенно обновить Toyota Yaris.
 Изменения, на которых был сделан основной акцент, коснулись в большей степени экстерьера модели и ее внутреннего дизайна. Кроме того, инженерами-разработчиками компании Toyota был сделан акцент на усовершенствовании динамики. А это значит , что теперь даже звук закрытия двери не помешает вашему спокойствию.

Обновленный Toyota Yaris будет отличаться еще более широким списком опций,
среди которых стоит отметить сенсорную аудиосистему, двухуровневый климат-контроль, Bluеtooth и USB-порт, функции автоматического включения фар и стеклоочистителей,
 самозатемнение зеркала заднего вида и запуска мотора без ключа.


Внешность нового Toyota Yaris была значительно обновлена. Экстерьер стал еще более современным,
он выполнен в традиционном стиле компании Toyota «Under Priority» и «Keen Look».
 Также были изменены верхняя и нижняя решетки радиатора,
которые отделены четкими перекрестными линиями вокруг логотипа на передней части авто.
Особого шарма придают модели светодиодные прожекторные фары.
Не были обделены вниманием дизайнеров и бампер с фонарями,
в которых теперь также используются светодиоды.

Коснулись изменения и души Toyota Yaris — салона. Во-первых, он стал еще более просторным,
 а значит еще более удобным как для водителя, так и для пассажиров.
Во-вторых, автомобиль в целом стал более динамичным.
И в-третьих, для того чтобы удовлетворить автомобильные потребности даже самого искушенного клиента, компания Toyota предложила ему широкий выбор цветов и комплектаций.

Были внесены изменения в подвеску, что позволило разработчикам улучшить управляемость и динамику авто. Не осталась без внимания и система шумоизоляции, в нее также были внесены  изменения.

Toyota Yaris разработчики оборудовали видеокамерой заднего вида, аудиосистемой с кнопками управления на руле, кондиционером воздуха, информационно-развлекательной системой Toyota Touch2, четырьмя подушками безопасности и сенсорным экраном.

Кроме того, обновленный Toyota Yaris предложит своему владельцу набор возможностей, представленный:

электроусилителем руля;
одним из самых больших в этом сегменте салоном и багажником;
системой вертикальной регулировки переднего кресла Toyota Easy Flat;
тормозной системой, включающей ABS, EBD, BА;
минимальным радиусом разворота (4,7м), который способствует удобной парковке;
MP3 та WMA CD плеером, DSP усилителем и цифровым тюнером.