ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Tundra


  

Отчаянно сражаясь за лакомый американский рынок, Toyota с каждой новой моделью старалась совершенствоваться, чтобы угодить капризному заокеанскому покупателю.
И если в классе компактных легковых автомобилей японцам это удавалось (достаточно вспомнить успех моделей Corolla и Camry), то в нише пикапов дела у компании шли не лучшим образом.
На рубеже ХХ и ХХI веков «тойотовцы» решили предпринять очередную попытку завоевать
благосклонность американских покупателей, выпустив вместо не очень коммерчески успешного пикапа Т100 более современную, практичную и мощную модель, которая могла бы на равных потягаться
 с такими королями рынка, как Chevrolet Silverado либо Dodge Ram.
Разработка новой модели полноразмерного пикапа продолжалась вплоть до 1999 года, и в мае месяце японцы продемонстрировали серийные образцы автомобиля, построенного по образу и подобию его американских конкурентов. Первоначально предполагалось, что новинка получит название Т150,
но этому наименованию воспротивился один из конкурентов японской компании - Ford.
Американцы потребовали не применять на домашнем рынке имя модели, которое было созвучно
с названием их автомобиля – выпускавшегося с 1948 года пикапа F150.
Поэтому японцы решили отказаться от буквенно-цифирного обозначения новой модели
 и дали ей весьма звучное имя Tundra


Первое поколение
2000-2007



Первое поколение автомобиля выпускалось в трех кузовных модификациях
– Regular Cab (кабина с двумя дверьми), Access Cab (четырехдверная кабина, две задние двери – маленькие)
и Double Cab (построенная на удлиненной колесной базе версия с полноразмерными четырьмя дверями).
Хотя модель, по сравнению с предшественником, Т100, выросла в габаритах,
но все равно еще не дотягивала до размеров конкурентов. Поэтому во время рестайлинга 2003 года
 габариты автомобиля были увеличены, изменился его экстерьер и интерьер.

В 2003 году Totota на автосалоне в Чикаго заявила о своем плане
начать участие в NASCAR Craftsman Truck Series в 2004 году
Дейв Иллингуорт, старший вице - президент Toyota Motor Sales, USA сказал:
 "Мы с нетерпением ждем первую гонку  в Дайтоне на следующий год.
 Это будет прекрасная возможность продемонстрировать наш пикап"
Запись Тойоты в NASCAR Craftsman Truck Series еще больше расширила
 богатую  историю производителя в автоспорте.
 В 2004 году Tundra начала выступление в NASCAR Craftsman Truck Series.
 
А 31 июля того же года была завоёвана первая победа на Michigan International Speedway.
В 2006 году Tundra завоевала для Toyota первую победу в зачёте производителей,
выиграв 12 гонок из 25.


 Вплоть до 2005 года модель оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 3.4 и 4.7 литра.
Затем линейка моторов пополнилась новым 4.0 литровым агрегатом. До 2005 года моторы
агрегатировались с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией,
 впоследствии они были заменены 5-скоростным «автоматом» и 6-диапазонной «механикой».

Второе поколение
2006-2008
2008-2010
2010-2013

Второе поколение автомобиля было презентовано в 2006 году на автосалоне в Чикаго.


2007 год
Модель пережила два плановых фейслифта – в 2008 и 2010 году и с тех пор,
по американской традиции, обновляется ежегодно.

Учтя критику владельцев автомобиля предыдущего поколения в компании Toyota решили
 кардинально изменить не только дизайн экстерьера, но и платформы,
на которых базировались кузовные модификации этого автомобиля.
 


Toyota Tundra выпускалась со следующими типами кузовов  :
Regular Cab — с одним рядом сидений, 2 двери.

Regular Cab Long — вариант Regular Cab с удлинённой грузовой платформой.
Double Cab — с двумя рядами сидений (6 мест), 4 двери.

Double Cab Long — вариант Double Cab с удлинённой грузовой платформой и увеличенной колёсной базой.
Crew Max — вариант Double Cab с увеличенной кабиной и укороченной грузовой платформой.

 

2007 Grewmax

Рестайлинг 2010 года принес в экстерьер модели несколько изменений.
Во-первых, более выразительной стала мощная трапециевидная решетка радиатора
с двумя горизонтальными «ребрами» (у Double cab и Crewmax решетка имеет хромированную окантовку).

 Во-вторых, слегка изменилась форма переднего бампера
(центральная секция воздухозаборника на спойлере стала шире, чем у дорестайлинговой версии).
Кроме того, у версий Double cab и Crewmax передний бампер наполовину сделан из стали,
а у Regular Cab он полностью пластиковый. В-третьих, видоизменилась форма боковых зеркал.

Toyota Tundra Regular Cab (2010)

 Остальные детали экстерьера японские дизайнеры предпочли оставить нетронутыми.


Интерьер
Если в экстерьере модели после рестайлинга 2010 году имели место некоторые видоизменения,
то в салоне все осталось прежним, за исключением материалов отделки интерьера и обивки кресел,
которые стали более качественными и стойкими к износу. У модели – массивная приборная панель,
каждый прибор в которой имеет свою строго определенную нишу.

 
Дизайнер постарались стилистически выделить переход приборной панели в центральную консоль
 – граничный элемент проходит вертикально, на нем расположены «крутилки» климатической системы,
 кнопка аварийной сигнализации и иные сервисные клавиши. На самой центральной консоли,
 имеющей форму перевернутого конуса, расположена магнитола, органы управления климатом.
 

Передние кресла имеют слабо выраженную боковую поддержку, между ними располагается широкий подлокотник с глубокой нишей. Кресла заднего ряда разделены на три посадочных места,
и могут складываться в пропорции 40/60. Их спинки стоят практически вертикально ,
что обособлено строением кабиным пикапа.

Технические характеристики
Второе поколение Toyota Tundra первоначально оснащалось тремя бензиновыми агрегатами
 объемом 4.0, 4.7 и 5.7 литра, но после рестайлинга 2010 года вместо 4.7 литрового агрегата появился 4.6 литровый мотор. Базовый, 4.0 литровый двигатель развивает мощность в 236 лошадиных сил,
 4.6 литровый – 310, а 5.7 литровый – 381 лошадиную силу.

 Все двигатели агрегатируются только с автоматическими трансмиссиями – 5-ти либо 6-тупенчатыми.
Базово автомобиль имеет задний привод, а опционально – полный.


Третье поколение
2013-

Новая Tundra была представлена на Чикагской автомобильной выставке в 2013 году.
Третье поколение Tundra доступна с четырьмя двигателями.
3UR-FE  и  3UR-FBE (FLEX FUEL) DUAL-VVT-i 5.7 литровый V8 мощностью 381 л.с. (284 кВт) ,
1UR-FE DUAL-VVT-i 4.6 литровый V8 мощностью 310 л.с. (228 кВт)
1GR-FE VVT-i 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт)
Новая Tundra доступна в конфигурации, которые включают:
3 типа кабины, 3 колёсных базы, 4 двигателя и 2 коробки передач.


2014 год
С 2015 года выпущена новая модификация Toyota Tundra - TRD Pro