ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Sequoia 

Toyota Sequoia (рус. Секвойя) — полноразмерный внедорожник, выпускаемый с 2000 года.
После выхода на североамериканский рынок полноразмерного пикапа Tundra,
в компании Toyota решили расширить свою линейку внедорожников за счет новой модели
, платформой для которой как раз должна была послужить таковая от Tundra.
 Новая модель должна была занять в ценовой категории место между среднеразмерным
кроссовером 4Runner и полноразмерным внедорожником Land Cruiser.
Назвать новинку, презентованную широкой публике в 1999 году,
 решили «древесным» именем Sequoia – как дань традиции ее «родственнику», пикапу Tundra.
 Sequoia выпускается на заводе Toyota в Принстоне, штат Индиана, на той же сборочной линии,
где и Tundra, и в настоящее время продаётся в Соединенных Штатах, Канаде,
Мексике, Чили, Пуэрто-Рико и на Среднем Востоке.

Первое поколение

2000-2005
                     2005-2007 рестайлинг
Разработка полноразмерного внедорожника в связи  с заменой модели T100 началась
 в середине 1990-х годов. После выпуска   Toyota Tundra в 1999 году  автомобиль на базе
этого пикапа   11 января 2000 года на Североамериканском автосалоне
был представлен как Toyota Sequoia
От Tundra новинка отличалась конструкцией задней подвески
 – чтобы придать больше комфорта пассажирам задних рядов (а Sequoia – семиместный автомобиль),
 ее сделали независимой, многорычажной. Еще одним отличием был подключаемый полный привод,
тогда как у Land Cruiser он постоянный.
Большие размеры, чем у Land Cruiser, позволили инженерам Toyota создать
в новинке больше пространства в ногах и плечах для пассажиров задних рядов.
 
  По размерам  Sequoia была  длиннее, чем  Land Cruiser, шире чем Chevrolet Tahoe,
в большинстве размеры   близки к размерам к Ford Expedition.


2001-2004 год
Sequoia выпускалась  в двух комплектациях: SR5 и Limited. Цена  SR5 началась с $ 32 820
в то время как более дорогой Limited продавался  с $ 41 855.


2003 год


В 2005 году модель пережила первый фейслифт:
автомобиль получил новую решетку радиатора, передний и задний бамперы,
 а также слегка увеличился в габаритах,
оранжевые лампы были удалены из задних фонарей.
Тогда же машина получила модернизированный 4.7 литровый бензиновый мотор
 (им модель оборудовалась с первого дня схода с конвейера),
который оснастили фирменной системой сдвига фаз газораспределения VVT-i.
В том же году 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия,
с которой мотор модели агрегатировался с 2000 по 2005 годы,
была заменена на современную и более плавно работающую 5-скоростную автоматическую КПП.

2005-2007 год





Второе поколение
2007-2009
2009-2011
2011-
Toyota представила второе поколение Sequoia в 2007 году.
Sequoia получила новый кузовй, новый интерьер, новое шасси,
доступные комбинации трансмиссии и  новый двигатель 5.7L V8

С тех пор как  Sequoia впервые появилась  в 2000 году  мир изменился.
Новые цены на бензин и экологические требования заставили  инженеров и конструкторов
 Тойоты предпринять шаги, чтобы не только увеличить  комфорт нового автомобиля  Sequoia,
 но и позаботиться об снижении вредных выбросов и экономии расхода топлива.

Новая Sequoia обладает  очень просторным салоном и вместительным багажным отделением.

Главный инженер Мотохару Арайя чтобы понять вкусы американцев и учесть их запросы
погрузился в американскую культуру на два с половиной года. Он  зашел так далеко,
чтобы жил какое-то время в американской семье, которая владела полноразмерным внедорожником,
 пытаясь лучше  понять требования будущих покупателей.
Он также использовал Интернет, где распространял анкеты  с  целью получения подробной
информацию о том, как американцы используют свои внедорожники и каковы их предпочтения,
 вплоть до того , с какой стороны водители предпочитают иметь горловину топливного бака.


 
 Результат был налицо



Второе поколение Sequoia после фейслифта 2009 года получило совершенно новый
4.6 литровый бензиновый двигатель (мощностью 276 лошадиных сил),
который пришел на смену 4.7 литровому агрегату. Также в строю 5.7 литровый мотор
мощностью 381 лошадиная сила. Базовый 4.6 литровый агрегат работает в паре с 5-ступенчатой
 автоматической трансмиссией, для 5.7 литрового двигателя предусмотрена 6-скоростная коробка-«автомат».

 
В конце   2011 года 
внедорожник переживал еще один фейслифт,

Экстерьер автомобиля приобрел более «мужественные» черты благодаря совершенно
новой массивной решетке радиатора, имеющей трапециевидную форму и поделенную горизонтально тремя хромированными «ребрами».

Сама решетка «окольцована» хромированной окантовкой,
 придающей модели солидный вид. Бампер у Sequoia - трехсекционный,
в центральной широкой секции воздухозаборника присутствуют три «лезвия»,
 лежащих в горизонтальной плоскости.
Боковые ниши стали прямоугольными, в них помещаются круглые противотуманные фары.
 Капот автомобиля стал более рельефным, чем у предыдущей генерации,
 а модернизированные фары с линзованной оптикой создают впечатление
 сосредоточившегося перед прыжком мощного хищника.


Более обтекаемые формы кузова, вкупе с заломленным назад передними стойками,
позволили улучшить аэродинамические характеристики модели,
что благотворно сказалось на расходе топлива.
Получил автомобиль новой формы боковые двери, боковые зеркала и укрупненные колесные арки.


Оформление салона Sequoia в точности повторяет таковое у обновленного пикапа Tundra.
Здесь присутствует массивная приборная панель с крупным «колодцем» спидометра посередине, четырехспицевый руль с объемным, хватким ободом.

 Приборная панель и центральная консоль
 стилистически разделены широкой вертикальной полосой, на которой помещаются
один из центральных воздуховодов, клавиши управления сервисными функциями автомобиля,
«крутилки» климатической системы и ниша для мелочевки.


Центральную консоль венчает узкий экран бортового компьютера,
а под ним размещен монитор штатной мультимедийной системы.
Перчаточный ящик у авто – двухярусный, верхняя секция оснащена нишами для документов и карт.
Передние кресла у модели – с широкими подушками и спинками,
которые имеют небольшую боковую поддержку.
Между креслами размещен широкий подлокотник, под крышкой которого – глубокая ниша.


Второй и третий ряд сидений складываются каждый в отдельности,
а сложенные все вместе образуют практически ровную погрузочную поверхность.
Сидения второго ряда могут свободно перемещаться взад и вперед как вместе, так и по отдельности.


Задние стойки теперь не прячутся за стеклом, как у первого поколения,
а боковые окна багажного отделения приобрели форму заваленного ромба.
Корму автомобиля украшает новая багажная дверь, а также состоящие из двух частей
 (одна из которых находится на багажной двери) задние фонари.


Авто 2011 года