ГЛАВНАЯ Справочник по фирмам
 О нас Энциклопедия авто Наш календарик
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Рейтинг качества Наш адрес Энциклопедия водителя
 Наши клиенты
Разборка Доставка и оплата заказов Контакты VIBER Местные новости Японская реклама
Всё до 5 уе
 Гарантия на запчасти Наши партнеры Вопрос-Ответ Все об Японии
Tоп продаж
 Акция Черный список Новости в мире Веб-камеры

RAV-4

 В середине 1990-х легкие внедорожники с упрощенной схемой трансмиссии
(без демультипликатора и «лишних» блокировок дифференциалов),
но со всеми внешними атрибутами автомобилей этого класса, ставших вдруг резко востребованными и модными: высокий кузов типа универсал, увеличенный клиренс,
короткие свесы и наружное расположение «запаски», - стали пользоваться в развитых
(и претендующих на это звание) странах мира повышенным спросом.
Концерн Toyota, долгие годы успешно производящий средние и большие внедорожники
и участвующий в мировом чемпионате по ралли и в ралли-рейдах,
а значит, имеющий гигантский опыт создания разнообразных вариантов полноприводных трансмиссий
не мог оказаться в стороне от нового прибыльного сектора рынка.

Первое поколение
 1994-2000
На женевском автосалоне 1994 года был представлен небольшой
 трехдверный полноприводный универсал Toyota Fun Cruiser,
который чуть позже начали продавать как RAV4.

Трансмиссию для него позаимствовали от раллийной полноприводной Сеlicа,
в итоге получился автомобиль если и не выдающейся внешности,
то уж точно неординарной, что для "серой" продукции Toyota тех лет стало сенсацией.
 Подтверждением правильности выбранной концепции стал шумный успех на рынке,
когда RAV4 возглавил все рейтинги продаж в новом классе «пляжных внедорожников»
 и заставил многих конкурентов активизировать свои работы в том же направлении.

 Откровенно говоря, Toyota RAV4 с несущим кузовом, постоянным полным приводом
и независимой подвеской всех колес - не более чем выполненный на современном уровне
 городской вариант российской «Нивы», которая, к сожалению, окончательно морально устарела.
 Настоящим внедорожником RAV4, конечно, не является.
 Кроме обычного рычага коробки передач и клавиши включения блокировки межосевого
дифференциала с вискомуфтой, никаких приспособлений для повышения проходимости больше нет
 Кузов, мягко говоря, строго четырехместный, даже скорее 2+2,
так как заднее сиденье для двоих взрослых обычной комплекции узковато и низковато, несмотря на регулируемую по наклону спинку. Открывающаяся на правую сторону дверь освобождает доступ к 175-литровому багажнику, который, если разложить на две половинки заднее сиденье,
увеличивается до 520 л, что уже позволяет перевезти (в двухместном варианте) какой-никакой багаж.
 Клиренс в 205 мм не так уж мал, но, вспомнив об особенностях трансмиссии,
с дороги все-таки лучше далеко не съезжать.

Приборная панель, сочетающая угловатость с плавными обводами приборной доски,
 как и положено японской марке, более сдержанна по стилю, чем внешность.
Регулировки системы вентиляции осуществляются полозковыми рычажками. Отопление и вентиляция достаточно эффективны. Все приборы отлично скомпонованы и информативны,
 а подрулевые переключатели доступны и удобны и почти не требуют привыкания.
То же можно сказать и о регулировках сиденья водителя:
для людей ростом до 180 см вообще никаких проблем нет, а тем, кто повыше, возможно захочется отодвинуться от рулевого колеса подальше.
Но это сделать не удасться, поскольку запас по продольной регулировке уже исчерпан,
а сзади сидеть будет вообще невозможно. Работа механизма переключения передач нареканий не вызывает: передачи по-спортивному переключаются быстро и четко. Стекла оснащены электроприводом,
 а рулевое управление - гидроусилителем в стандартной комплектации.

Несущий кузов построен на решетчатом основании, которое деформируется при столкновении,
принимая на себя часть энергии удара. Тем самым Toyota продемонстрировала на модели RAV4
 новый уровень в пассивной безопасности машин класса SUV.

Несомненным пюсом модели можно назвать управляемость: ход плавный,
поведение в виражах предсказуемо (сказывается полный привод), на высоких скоростях устойчивое и комфортабельное (еще и за счет хорошей шумоизоляции) движение. На скользкой дороге поведение практически не изменяется и не ухудшается в сравнении с ездой по сухим дорогам.
Динамика разгона со стандартным 128-сильным двигателем не вызывает особого восторга.
 С ручной 5- ти ступенчатой КПП плавное и равномерное, а вариант с 4-х диапазонным «задумчивый»,
 в результате этого при движении на обгон по загородной трассе повышающую ступень
на нем лучше отключить специальной кнопкой, что сразу улучшает разгон.

Для тех, кому нужен автомобиль, повместительнее в 1995 году начали выпускать удлиненную на 410 мм пятидверную версию (4115x1695x1660 мм). Модель, у которой не только багажник увеличен до 410 л,
но и задние пассажиры могут расположиться в салоне гораздо удобнее, чем в меньшем собрате.

 Выбор двигателей для RAV4 невелик,  только 2,0-литровый 16-клаланный двигатель 3S-FE

Плюсы и минусы: отзывы владельцев
- Неисправности электрооборудования.
- Негерметичность люков в крыше.
- Обрыв ремня ГРМ приводит к выходу двигателя из строя.
- Течь  термостойкой прокладки под бензобаком может привести к возгоранию.
- Коррозия  днища и порогов.
- Слабые  поперечные тяги задней подвески.
- Малая выносливость  амортизаторов.
- Коррозия выпускной системы.


Второе поколение
  2000--2005
В 2000 году вышло в свет второе поколение RAV4, заметно прибавившее в габаритных размерах.
Памятуя о прочно укрепившемся за RAV4 имиджем  "дамского любимца",
стилисты Toyota решили радикально изменить внешность паркетника
— автомобиль стал нарочито брутальным и «мускулистым», хотя и лишился «горячих» версий

Модели 2001-2003 годов выпуска, произведенные для американского рынка,
известны большим числом жалоб на АКПП, основная причина проблем которой
- неисправность электронного блока управления. Неисправность заключается в сильных ударах при переключениях передач. Проблема решается своевременной пропайкой или заменой микросхемы с последующим её "обучением". Несвоевременная диагностика и ремонт блока управления АКПП
 может привести к саморазрушению трансмиссии из-за сильных ударов, вызванных неисправностью блока.
 Из-за этой проблемы Toyota объявляли отзывную кампанию
и продляли гарантии на автомобили 2001-2003 г.в. до 10 лет


Третье  поколение
  2005-2010
2010-2013 ( рестайлинг )

2005-2010
Осенью 2005 года во Франкфурте состоялась премьера третьего поколения RAV4,
серийное производство которого началось в 2006 году.
 
«Третий» RAV4 посерьезнел, расправил формы, вновь радикально изменил интерьер и отказался от короткобазной модификации, «объемные» американцы получили в свое распоряжение малофорсированный (всего 200 л.с.) 3,5-литровый бензиновый мотор, а экономные поклонники солярки из Старого Света — 136-сильный (177 л.с. с турбонаддувом) 2,2-литровый дизель.

2010-2013
В 2010 год RAV4 вошёл с изменённой головной и задней оптикой,
 а решётка радиатора стала интегрированной в передний бампер.
 С 2010 года добавилась версия с длинной (2660 мм) колёсной базой
 — Toyota RAV4 III LWB. Длина автомобиля составляет 4625 мм.
За счёт увеличения расстояния между осями возрос объём багажника,
 а пространство между передним и задним рядами сидений в обновлённой версии RAV4
составляет 865 мм (в базовой версии — 800 мм)

На рулевом колесе кроссовера появились дополнительные клавиши управления, в
 базовую комплектацию вошёл линейный аудиовход мультимедийной системы.
Гамма силовых агрегатов и трансмиссии не изменились.

Исследовательская компания JD Power Associates ежегодно составляет рейтинги надежности автомобилей, анализируя отзывы владельцев машин, выпущенных три года назад.
В 2013 году рейтинг основан от ответах 37 000 владельцев автомобилей 2010 года выпуска,
а расположение машин в рейтинге по каждому классу определялось количеством проблем на 100 автомобилей. В итоге победил автомобиль Toyota RAV4,


 
Четвертое   поколение
  2013-2016
              2016- рестайлинг

 2013-2016 
Премьера RAV4 четвёртого поколения состоялась на мотор-шоу
в Лос-Анджелесе в конце ноября 2012 года.
Кроссовер заметно прибавил в размерах по сравнению с предшественником.

 
Базовым двигателем по-прежнему остался 2-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с.,
 который агрегатируется с шестиступенчатой "механикой" или вариатором.
А вот вместо двигателя 2,4 л (170 л. с.) теперь предлагался силовой агрегат объёмом 2,5 л,
который выдает 180 л.с., который работает в паре только с «автоматом»
 (такой же устанавливается на седан Camry).
Также предлагается два турбодизеля: 2,0 л мощностью 124 л.с.  и  2,2 л мощностью 150 л.с.
Новое в экстерьере модели — c пятой двери убрали запасное колесо,
которое перекочевало в багажник. По информации, распространяемой дилерами Toyota,
на территории СНГ продаются автомобили, собранные на заводе в Японии.
Однако компания Toyota располагает производственными мощностями в Китае,
где даже организовано производство двигателей для этой модели.
При том, что в самом Китае данный автомобиль особой популярностью не пользуется.
 Ежегодные продажи в Китае составляют в районе 10 тыс. штук.

В 2014 году автомобиль был признан лучшим в Европе в классе компактный SUV


2016- ( рестайлинг )
Обновленный кроссовер  RAV4 был впервые продемонстрирован в  апреле  2016 года в Нью-Йорке.
Изменений в экстерьере не так уж и мало, причем ряд дизайнерских решений носит нестандартный характер.
Так, весьма оригинальным видится исполнение переднего бампера,
 который имеет двухуровневую архитектуру. Нижний сегмент представляет собой внушительный воздухозаборник трапециевидной формы, а верхний – узкую прорезь в виде той же трапеции,
сжатой по высоте. Небольшие круглые противотуманки удачно вписались в специальные треугольные ниши, занявшие место по бокам бампера. Головная оптика кроссовера изменила форму
 и приобрела более компактные размеры,
не забыв при этом обзавестисьсовременным светодиодным наполнением.
 
 Корму обновленного паркетника отличают видоизмененная пятая дверь,
иной рисунок габаритной светотехники и слегка подкорректированный бампер.
 Серьезная модернизация лицевой и задней части Тойота РАВ 4 образца 2016-2017
не привела к значительным  изменению профиля и пропорций кузова. 
Если экстерьерные метаморфозы внешнего вида обнаруживаются достаточно легко,
 то внутрисалонные новшества при первом осмотре не столь очевидны. Причина заключается в том,
что многие преобразования оказались скрытыми от глаз и могут проявляться только в ходе эксплуатации автомобиля. Так, большая работа была проделана в области шумо- и виброизоляции,
в ходе которой более чем в 1.5 раза увеличилась площадь звукопоглощающих покрытий пола

А вот новая приборная панель и более качественные материалы отделки
– это самые явные изменения в салоне. Комбинация приборов теперь скомпонована по схеме с двумя циферблатами и дисплеем бортового компьютера между ними.
Цветной экран, имеющий диагональ 4.2 дюйма, осуществляет графическое представление таких данных
, как расход топлива, наружная температура воздуха, режим работы системы полного привода,
и другой нужной информации. Иных заметных новшеств в интерьере обновленного кроссовера нет,
разве что изменилась форма подстаканника, расположенного у основания центральной консоли

Небольшая погрузочная высота (646 мм) и крупная дверь багажника в совокупности с внушительной вместительностью делают грузовой отсек японского кроссовера одним из самых практичных в классе.

Список доступного для нового RAV4 оборудования пополнился рядом продвинутых систем помощи.
 Например, паркетник отныне может оснащаться 4-мя камерами кругового обзора,
формирующими до 8-ми различных картинок, в  том числе один «прозрачный» вид.
Комбинация выводимых на 6.1-дюймовый экран изображений меняется при переключении передач и складывании/раскладывании боковых зеркал, в которые и встроены две из четырех камер.
Кроме системы панорамного обзора в арсенале Тойота РАВ 4 2016-2017 года появились
 полноценный зимний пакет (подогрев двух рядов сидений, обогрев руля, подогрев
ветрового стекла и форсунок омывателя) и комплекс систем безопасности Safety Sense,
который стал устанавливаться на  Toyota Land Cruiser 200.