ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Leone 

Subaru Leone  выпускался японским автопроизводителем Subaru c 1971 по 1994 год.
Данная модель находится на стыке малого и среднего классов, если простые комплектации со слабыми двигателями относились к третьему малому классу, то богатые мощные версии поп
адали в средний класс.
 Слово Leone – итальянское производное от Lion – лев.


Пролог
В 1971 году компания выпустила первый в мире полноприводный легковой автомобиль.
До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. «Субару» же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля.

Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому
 росту популярности открытых видов спорта таких, как катание на лыжах и ловля рыбы.
 Оригинальная система полного привода Subaru (4WD), позволила автомобилю
подняться на самую вершину и стать самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем.

Он был представлен как замена Subaru 1000 и был предшественником Subaru Impreza.
 Все Leone были оснащены оппозитными двигателями Subaru серии ЕА.
Большинство машин было оснащено опциональным полным приводом.

Не смотря на то что в Японии и на некоторых экспортных рынках машина была представлена как Leone,
 на многие годы это была единственная модель, продаваемая Subaru по всему миру,
где меньшие модели типа   Rex, Vivio, R-2 и Sambar не продавались.
 Благодаря этому на крупных рынках, таких как Австралия, Европа и Северная Америка, машина идентифицировалась в основном по уровню комплектаций,
 таких как DL, GL, GLF, GLF5, GL10 и RX.
Другими словами машины представлялись просто, например Subaru GL или Subaru L-серии.


Первое поколение
1971-1979
Первое поколение Subaru Leone было представлено 7 октября 1971 года, как переднеприводное купе в комплектациях DL, GL и в Японии GS и GSR.
В апреле 1972 года в производство пошли 2х и 4х дверные седаны
комплектаций DL, GL и в Японии Super Touring .

В сентябре 1972 года впервые был представлен полноприводный универсал Station Wagon ,
 тем не менее, в США он не появлялся до 1974 года. До того момента полный привод в основном ограниченно использовался на внедорожниках. Subaru развеяла этот стереотип массовым выпуском полноприводного легкового автомобиля. На протяжении нескольких лет Leone выпускался в виде двухдверного хардтопа, четырехдверного седана и полноприводного пятидверного универсала.

Появление новых Leone несло на себе следы изысканий дизайнеров, выразившиеся в длинных капотах и короткой корме. Данные стилистические изыскания позволили Subaru установить двигатель
 перед трансмиссией, расположенной продольно, что сделало воплощение системы AWD более практичным.
 В японской комплектации 1400 GSR автомобиль был первым в Японии, который использовал
дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двухдверный хардтоп был представлен в   1973 году.
Эта модель впервые несла на себе черты долгой традиции Subaru
– отсутствие рамок стекол на всех боковых дверях.

Первое поколение Leone предлагало на выбор два вида двигателя, оба оппозитных нижневальных четырехцилиндровых, оснащенных карбюратором, объемом 1,4 и 1,6 литра.
Они были доступны с 4х скоростной механической трансмиссией, пятиступенчатая механика и трехступенчатый автомат появились в 1975 году. Некоторые ранние модели ещё несли на себе передние барабанные тормоза, однако позже все они были оснащены дисковыми тормозами на передних колесах.
Практически все модели имели задние барабанные тормоза.
Необычным было использование ручного или экстренного тормоза на передних колесах.

Впервые
в США Leone был представлен  в 1972 году.
Однако полноприводный универсал не предлагался в Америке до 1974 года, позднее он был покупателям представлен как модель 1975 года. В 1976-м двигатель ЕА63 (1,4 литра) был заменен на ЕА71 (1,6 литра), который за год до этого был опцией для модели GF хардтоп .

 В апреле 1977-го был проведен релиз обновленного Leone.
 Все кузовные панели были незначительно изменены, также была установлена новая панель приборов.
Благодаря этим изменениям, модель производила гораздо большие впечатления,
чем ранние версии, при том что механически была идентична им.



В 1977-м также был представлен двухдверный пикап Subaru BRAT ,
который базировался на платформе Leone и имел пару пассажирских сидений в кузове.

BRAT  задумывался как автомобиль для отдыха 
и был специально разработан для рынка Северной Америки




Второе поколение
1979-1984
В июне 1979 года Leone увидел своё первое полное обновление. Это поколение предлагалось в кузовах двухдверного купе, четырехдверного седана, универсала, а также как трехдверный хардтоп.
Данное поколение Leone не была представлено в США до 1980 года.
 И в Европе модель была представлена также 1980-м.
хардтор
Новым в этом поколении было использование четырехступенчатой полноприводной трансмиссии с повышающим и понижающим рядом. Также теперь предлагалась и подноприводная
 автоматическая трансмиссия, позволявшая водителю подключать
и отключать полный привод одним нажатием на кнопку селектора передач.
В ноябре 1981го Subaru представила впервые в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующей впервые в мире «жидкое гидравлическое мульти-дисковое сцепление (гидротрансформатор)», известное как МР-Т,
которое позволило улучшить управление традиционной схемой полного привода.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА81 был добавлен в 1980. В ноябре 1982-го, турбокомпрессор и распределенный впрыск топлива в виде дополнительных опций появились на моделях BRAT (пикап) и Turbo Wagon (универсал). Они были доступны только с автоматической трансмиссией с передаточным
числом главной пары 3,70:1. В Японии максимальная комплектация 1800 GTS в кузове седан была первым автомобилем Subaru, предлагавшим кондиционер, электростеклоподьемники и гидроусилитель руля.

Второе поколение хетчбэка и пикапа BRAT пользовалось такой популярностью, что производились
даже после релиза третьего поколения и одновременно с его производством до 1987 года для пикапа
и 1989 года для хетчбэка. Выпуск прочих моделей второго поколения был прекращен в 1985 году.


Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru BRAT имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек.
Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее экономичность и способность «ехать куда угодно» полностью удовлетворяли запросам молодежи,
любящей проводить свое свободное время на природе
Subaru BRAT выпускался до 1993 года

В США модели в более дорогих комплектациях можно было отличить по головному свету в виде четырех световых приборов, в то время как более дешевые бюджетные
модели оснащались всего двумя головными фарами

 
Третье поколение
1984-1994

В июле 1984 года Leone был кардинально переработан. Это поколение впервые было представлено в виде трехдверного купе и четырехдверного седана, в продолжение внешних стилистических решений кузова,
найденных для универсала.
В 1985 году начались продажи в США.

В Европе модель предлагалась в комплектациях 1,6 DL, 1,6 GL, 1,8 DL и 1,8 GL 4WD.
Продажи моделей в кузове седан были прекращены в 1992-м году, очередь универсала настала в 1993-м. Версии с 1,8 литровым мотором прекратили реализацию в 1991-м.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА-82 с верхним расположением распредвалов (SOHC) был представлен как замена старого нижневального 1,8-литрового оппозитного двигателя. Двигатель оснащался на выбор карбюратором, центральным впрыском топлива, распределенным впрыском
или распределенным впрыском и турбонаддувом.

Более поздние модели этого поколения получили в виде опций трансмиссию с постоянным
полным приводом (full-time 4WD), как механическую так и четырехступенчатую автоматическую с электронным управлением. До этого момента все полноприводные трансмиссии предлагались только с принудительным жестким подключением заднего привода шестернями (МКПП) или фрикционами (АКПП),
 в остальное время представляя собой переднеприводные.

Особо в третьем поколении Subaru Leone стоит выделить комплектацию трехдверного купе RX.
 Ее можно опознать по заднему спойлеру и заводскому набору аэродинамических элементов.
Данная версия сочетает в себе трансмиссию с постоянным полным приводом, блокировку центрального и заднего дифференциалов и турбонаддув. Другими характеристиками является подвеска с раллийными настройками, вентилируемые дисковые тормоза; в комплектацию входят электростеклоподьемники,
 центральный замок, кондиционер и люк с электроприводом;
 при этом вес данного автомобиля составлял всего 1060 кг.

Другим оснащением (стандартным или опциональным), которое можно было
 найти в Leone третьего поколения, были полностью электронная приборная панель,
 система самодиагностики блока управления двигателем, круиз-контроль и бортовой компьютер,
пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета,
центральный замок, электростеклоподьемники, электролюк, зеркала с электрорегулировками.

В 1990-м в Японии модель по-прежнему была известна как Leone, однако в Чили, США и Канаде она стала называться Loyale, в Европе и Австралии как L-Series и Omega в Новой Зеландии.


Популярность универсала Leone перешла к новому, большему, универсалу Legacy в 1989,
и когда Leone был заменен в 1994-м году на Impreza, новая Impreza универсал
 была представлена со скошенным багажным отделением,
чем сильно напоминала универсал Leone второго поколения.


Leone в ралли