Impreza


  I   GC/GF 1992-2000

Автомашина Impreza (рус Импреза) базируется на укороченной платформе Legacy
и выпускается в трех вариантах: седан, купе и пятидверный хэтчбек.


В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.


II    GD/GG 2000-2008
Второе поколение Subaru Impreza было призвано стать больше, безопаснее, крепче,
 изысканнее и отзывчивее. WRX седан получил на 22мм больше колею, чем его предшественник,
чтобы управляемость стала еще лучше. Все седаны отныне стали 4х дверными и купе ушло в историю
 (Хотя есть надежда, что оно когда-нибудь вернется...)
 Фары стали круглыми и большими... спорный дизайн...
но из-за улучшений автомобиль все таки получил значительное признание.


Второе поколение Импрезы растянулось с 2000 до 2007 года и за это время автомобиль пережил несколько фейслифтингов и изменения интерьера. Для простоты в среде субаруводов принята следующая "слэнговая" классификация по форме фар и мордочке:
2000-2002 - лупатая импреза (на английском их называют 'bug eyes'),
2003-2005 - коньюктевид ('crocodile eyes'),
 2005-2007 - лисичка (на англ. 'hawk eyes')


Первый рестайлинг импреза перенесла в 2003 году на японском рынке и в 2004 на американском.
 В целом реакция прессы и обывателей изначально была негативной в отношении дизайна.
Машина получила каплевидные передние фары (из-за которых машину в народе
прозвали "конъюктевид" или 'crocodile eyes' на англ.)


В 2005 года Импреза пережила новый рестайлинг и получила новые фары и новую решетку радиатора
 (как пишут за рубежем "jet intake and wings" style). Этот же фирменный стиль получил
и кроссовер Subaru B9 Tribeca. За хитрую мордочку импрезу прозвали "лисичкой" или 'hawk eyes'.
 Не зависимо от того, что пресса назвала этот дизайн спорным, большинство ценителей
 считают эту модель самой красивой из всех выпускающихся Impreza.


III   GR  2008-2012
2 апреля 2007 года Субару официально представила новое поколение Impreza WRX на Нью йорк авто шоу.
 В отличие от вечного конкурента Мицубиси Лансера, Импреза WRX начала позиционироваться
 как более практичная, но все еще "горячая" машина. Ее подвеска была адаптирована для более комфортной повседневной езды. Субару планировала войти в нишу подобных авто с отлично экипированной, приспортивленной машиной, в отличие от конкурентов, которые предлагают базовые модели "без излишек". Новая Импреза увидела свет 4-дверным седаном и 5-дверным хетчбеком.
 Новая модель Импрезы стала больше по длине и ширине, получила более длинную колесную базу.
 Панель приборов стала открытее, понятнее и более удобно конфигурируемой.
 К сожалению многих поклонников умерли две привычные для Субару фишки: это габаритные огни,
включаемые кнопкой над рулевой колонкой, и безарочные двери
 (естественно, в угоду большей прочности/безопасности)


Impreza XV

В 2010 году был представлен кроссовер на базе Импрезы, получивший название Impreza XV.
Его отличительные особенности, в числе прочего, это дизайн переднего бампера и решётки радиатора,
боковая отделка, спойлер и рейлинги.

 Улучшены амортизирующие свойства задней подвески,
отсюда более спортивные ходовые качества. Салон Impreza XV отличается цветом обивки сидений с контрастной прострочкой, белой подсветкой приборов.
 Модель оснащается тем же горизонтально-оппозитным двигателем,
что и другие автомобили серии Impreza: 1,5-литровым DOHC либо 2-литровым SOHC.
1,5-литровый мотор идёт в комбинации с 5МКПП или 4АКПП,
а 2-литровый - только с 4АКПП.
Доступны как переднеприводный, так и полноприводный варианты модели


IV     GP 2012-



Impreza
WRX

Subaru Impreza WRX — турбированная полноприводная спортивная версия Subaru Impreza.
Выпускается в вариантах седан, универсал (до 2007 года), а также хетчбэк (с 2007 года).
Продажи Subaru WRX начались в 1992 году в Японии, но очень скоро модель стали продавать также в Австралии, Северной Америке и Европе. По сравнению с базовой моделью, на WRX устанавливаются более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленная подвеска.
Основное отличие WRX от более дешевых модификаций — наличие турбонаддува,
и внешнее отличие — воздухозаборник на капоте, новая решётка радиатора,уменьшен клиренс,
спойлер на крышке багажника,а также увеличенные колеса - диски 17 или 18 дюймов.


Первое поколение
(1992-2000 )

 Subaru Impreza WRX первого поколения дебютировала в ноябре 1992 года
как седан и в октябре 1993 года — как универсал.
Последнюю модель логичнее назвать несколько удлиннённым пятидверным хетчбэком.
 Impreza впервые дебютировала на гонках и
немедленно взобралась на подиум на ралли 1000 озер в 1993 году

Новый пилот, чемпион мира в 1990 и 1992 годах,
Карлос Саинс принес Impreza ее первую победу на Ралли Acropolis в 1994 году.

Impreza трижды принесла команде Subaru кубок конструкторов в WRC:
1995 год, когда Субару выиграла пять из восьми этапов чемпионата мира и
стала мировым чемпионом как в личном чемпионате так и в кубке Конструкторов.
Это был момент, когда Impreza была первой и единственной на мировом пьедестале
1996 год, Субару выиграла три из девяти этапов чемпионата и это позволило выиграть
кубок Конструкторов во второй раз подряд
 1997 год, после фантастического старта, заняв первое место на этапах в Монте Карло,
Швеции и Ралли Сафари, Субару продолжала захватывать первые места
 на этапах Тур де Корса, Новой Зеландии, Сан Ремо (Италия), Австралия и RAC ралли и,
сделав это, стала первым японским производителем,
который три года подряд становился чемпионом в Кубке Конструкторов
в рамках мирового чемпионата по ралли.)


В январе 1997 года появилась модификация с кузовом купе.
Мощность различных версий оппозитного бензинового двигателя EJ20 составляла от 211 до 320 л.с., автомобили оснащались механической трансмиссией.



Второе поколение
( 2000-2007 )

Второе поколение уже существовало только в кузовах седан и универсал,
к турбированным вариантам добавился атмосферный, появилась и автоматическая КПП.
Полный привод является постоянным, и при проскальзывании задних колёс
тяга автоматически распределяется между осями в отношении до 50:50.


Третье поколение

( 2007-2013 )


Subaru Impreza WRX третьего поколения изначально выпускалась только в кузове хетчбэк,


 но в 2010 на Нью-Йоркском автосалоне её представили и в кузове седан.

Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель работает
в паре с 5 или 6-ступенчатой механической КПП (или АКПП). Автомобили Subaru WRX 2011
модельного года стали внешне более похожи на Subaru WRX STI, за счет увеличенных колесных
 арок и боковин в целом. Эти меры позволили увеличить ширину кузова на 3,3 см, а соответственно
 увеличилась и колея автомобиля. Данные меры благосклонно отразились на управляемости.
 Также автомобиль получил двигатель большей мощности, равной теперь 265 л.с.

На хетчбеке третьего поколения  Субару дебютировало на ралли Acropolis в 2008 году,
 где Petter Solberg занял второе место .
16 декабря 2008 Субару заявила, что заканчивает свою карьеру в ралли в связи
 с финансовыми трудностями.

Помимо ралли  Импреза третьего  поколения  участвует в кольцевых гонках 24h в Европе.
 В 2009 году после 24 часов непрерывных изматывающих гонок, проехав 133 круга,
Subaru не только добралась до финиша, но и финишировала 5-ой в своем классе и 33-ей в общем
зачете в списке из  250-ти участников! К сожалению в своем классе Субару объехали VW, Audi и
даже вечный соперник Lancer EVO X (Правда совсем немножко ! ) .
 12 по 15 мая 2010 года прошла 38-я гонка 24 часа ADAC Цюрих”
 в которой Subaru Impreza также приняла свое участие.
А также мало кто знает, что Субару побеждала на гонках Super GT в классе GT300.
Не часто конечно, как хотелось бы, но все же команда Cusco Racing на Subaru Impreza WRX STI
 заняла первое место на этапе чемпионата в Малазии.
До этого Субару побеждала в таких гонках в далеком 1998 году.


Четвертое поколение
 ( 2014-        )

На автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен новый Subaru WRX.
Автомобиль, как и прежде, базируется на базе модели Impreza,
но теперь значительно отличается внешне – все кузовные панели и светотехника уникальные.
Спорткар оснащается горизонтально-оппозитным двигателем нового поколения.
Его объём равен 2.0 л, мощность составляет 268 л.с., крутящий момент 350 Нм.
Коробка передач – вариатор Lineartronic двух типов или классическая 6-ст. мкпп.
2015 год




Subaru Tecnica International (STI) опубликовала  подробности о новой версии WRX S4 - tS.
 Заказать автомобиль в Японии можно будет до 12 марта 2017 года.

Внешне WRX S4 tS отличается от стоковой модификации 19-дюймовыми коваными
дисками BBS, красными полосами на решётке радиатора и заднем бампере, сплиттером увеличенного
 размера на переднем бампере, антенной типа «акулий плавник» чёрного цвета.
В салоне новинки установлены спортивные кресла Recaro, эксклюзивный люминесцентный
 спидометр, на порогах появились накладки, логотип «STI присутствует на рулевом колесе,
рычаге переключения передач и выводится на экран мультимедиа. Subaru WRX S4 tS получил
 новую выхлопную систему с пониженным сопротивлением, масляный радиатор охлаждения вариатора, амортизаторы и другие компоненты подвески, разработанные Bilstein специально для это модели,
 задний подрамник и усиленные тормозные механизмы Brembo.
Для автомобиля также доступен пакет NBR Challenge, созданный в честь победы
 команды Subaru в классе SP3T на Нюрбургринге.
В него входят: кованые диски на 19 дюймов чёрного цвета, карбоновое антикрыло с логотипом «STI»,
наклейка на крышке багажника, рулевое колесо с белой меткой нулевого положения.

WRX S4 tS оснащается 300-сильным четырёхцилиндровым горизонтально-оппозитным
 двигателем объёмом 2.0 литра, вариатором Lineatronic и системой полного привода.