ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Forester 

Subaru Forester   дебютировал в 1997 году и был спроектирован на платформе модели Impreza.
По замыслу руководства компании этот автомобиль должен был объединить лучшие качества
легковой машины и внедорожника. Forester в своей основе имел особенности свойственные вседорожникам, такие как большой, просторный багажник, высокую посадку водителя, увеличенный клиренс
, хотя и не обладал рамной конструкцией

По мнению многих специалистов  Forester является первым   кроссовером в мире

 По сути Forester являлся кроссовером ещё до появления этого термина
Впервые Subaru Forester был представлен на Токиo на автосалоне в ноябре 1995 в качестве
 концепта «Streega» На Детройтском автосалоне 1997 года Subaru презентовала машину с большим
 клиренсом и полным приводом, которая с виду была гораздо больше похожа на универсал,
чем на вседорожник. По замыслу разработчиков представленный ими автомобиль
 объединял лучшие качества как обычной легковой машины
 (комфорт, высокую динамику, экономичность, управляемость),
так и вседорожников (полный привод, прочный и жесткий кузов, высокую посадку водителя).
Такой симбиоз японцы тогда назвали «Best of the Both» (лучшее от одного и другого).
Идея оказалась достаточно удачной, а Forester стал настоящей находкой для любителей рыбалки и охоты

Первое поколение ( CF )
 1997-2000
2000-2002 рестайлинг


Forester имел полноприводную трансмиссию с межосевым дифференциалом и демультипликатором.


Под капотом автомобиля стоял четырехцилиндровый оппозитный мотор объемом два литра.
Атмосферная версия этого силового агрегата имела мощность 122–137 л. с.,
турбированная — 168–174 л. с. на экспортных машинах и 250 л. с. на автомобилях для японского рынка.

Позднее модельный ряд пополнился модификацией с 2,5-литровым «атмосферником»,
развивавшим 165 сил. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

В 2000 году
Forester получил незначительные изменения во внешности-
был произведен фейслифтинг кузова,
 Форестер получил новые задние фонари, новую радиаторную решетку.
Всего до 2002 года было выпущено 520 тысяч автомобилей.


Создавая Subaru Forester  японские конструкторы изначально установили для себя самые высокие технологические критерии. Как результат — Ассоциация журналистов и экспертов Японии (RJC),
которая ежегодно проводит в Японии конкурс «Автомобиль года» вручила автомобилю
Subaru Forester почетную награду «RJC Special Award of the 2003».
 По словам членов жюри
этот автомобиль «имеет идеальный размер кузова, удобен в управлении и
 обеспечивает высокий уровень безопасности при движении».

Это новый тип  автомобиля сочетал высокие технические показатели и комфорт.

Второе поколение ( SG )
2002-2005
2005-2007 рестайлинг

Второе поколение модели дебютировало в 2002 году.

 Subaru Forester получил полностью новый кузов, но принципиально конструкция осталась прежней:
 только полный привод, оппозитные моторы, механическая или автоматическая коробки передач.
 Двухлитровый мотор развивал в атмосферном варианте 137–140 л. с., а в турбированном — 220 л. с.
 Двигатель объемом 2,5 литра имел мощность 173 л. с., а его турбоверсия — 210–224 л. с.
 


В 2000 году появился «заряженный» Subaru Forester STi с 265-сильным мотором 2.5,
шестиступенчатой «механикой» и спортивной подвеской.
Такие кроссоверы продавались только на японском рынке.

Рестайлинг 2005 года полностью изменил облик «Форестера»,




Одновременно были модернизированы и силовые агрегаты.
Двухлитровый «атмосферник» теперь развивал 158 л. с., а мощность 2,5-литрового турбомотора
выросла до 230 сил. В таком виде автомобили второго поколения выпускались до 2008 года,
всего с конвейера сошло 675 тысяч машин.


Третье поколение ( SH )
2007-2012

Модель образца 2008 года стала длиннее, выше, просторнее, но при этом лишилась одной
из характерных черт — безрамочных дверей. По технике изменений было немного,
единственное заметное новшество — двухлитровый оппозитный турбодизель
 для европейского рынка мощностью 147 л. с.


 В 2011 году «Форестер» получил бензиновые моторы нового поколения того же объема,
 а также модельный ряд пополнился автомобилем с форсированной до 263 сил
 версией 2,5-литрового турбоагрегата. Все кроссоверы комплектовались механической
 или автоматической коробкой передач и имели полный привод.

Производство «Форестеров» этого поколения завершилось в 2013 году,
 всего было выпущено более 850 тысяч таких машин.

2011-Минск
2012- Москва


Четвертое поколение ( SJ )

2012-
Мировая премьера четвертого поколения Subaru Forester состоялась 13 ноября 2012 года,
 и ознаменовалась новым сенсационным проектом «FORESTERLIVE», который является
 новаторским в области демонстрации возможностей автомобиля.

Новый Forester на протяжении года (351 день!) доказывал всем свою высокую производительность,
преодолев расстояние в 100206 километров на территории пяти континентов.
 В этом уникальном путешествии модель продемонстрировала с наилучшей стороны
все свои способности проходимости на самых сложных дорогах мира.

Автомобиль начал свое путешествие с Австралии, где он проехался по одной
из самых красивых дорог мира «Great Ocean Road».
покорил скалистые холмы в Флиндерсе, наклон которых в некоторых местах достигает 52%
побывал на бескрайних дюнах Тасмании. Спустя 58 дней и проехав более 20000 километров,
«Лесник» закончил свое путешествие по Австралии.
На 78 день Forester уже покорял заснеженную северную Европу, начав с города Осло в Норвегии,
также, он посетил горный перевал в Valdresflye, где дорога изменилась с уплотненного снега на лед.
Проверкой потенциала четвертого поколения Forester стала траса The Col de Turini (Альпы),
где за рулем был, легендарный Томми Мякинен (Tommi Makinen).
 Новый Forester посетил трассу Nurburgring, где специально приглашенным водителем
был Toshihiko Yoshida (победитель 2011 и 2012 года в 24-часовой гонке в Nurburgring),
который подчеркнул, что «в мире не так много внедорожников,
которые могут ездить настолько легко и безопасно на такой сложной дороге».
Стоит ли говорить, что «Форик» с легкостью и комфортом преодолел Европейские автобаны
 и без труда проехался по ее романтичным маршрутам, окончив свой Евротур на 149 день проекта.
 На 176 день «Лесник» уже начал свой путь по Африке, где проехался по Пику Чепмена, и наблюдал захватывающие виды на крутые скалы и океан,познакомился с местной флорой и фауной в природном заповеднике Etosha на севере Намибии (Okaukuejo) и покорил раскаленную пустыню Намиб.
 В целом, несмотря на жесткие условия, Форестер достиг своей цели, проехав
более 15 000 километров по Африке на 210 день проекта.
 233 день своей поездки, Форестера стартовал в Южной Америке. Он побывал в таких странах как Чили и Аргентина, преодолел извилистые дороги Анд и к 258 дню проекта, закончил свое путешествие по четвертому континенту.
Уже на 273 день, пробег «Лесника» достиг 70000 километров и продолжал увеличиваться,
 ведь наш путешественник прибыл на пятый континент проекта – Северную Америку.
Начав свой путь из солнечной Флориды,побывал в Долине памятников,
в Death Valley – пустыне в центральной Северной Америке.
И на 319 день проекта завершил свой путь по Северной Америке.
Forester ехал по сложным дорогам всего мира и достиг своей цели – более 100 000 км!

«Имея в своем арсенале фирменный постоянный полный привод, мы чувствовали себя в безопасности даже на участках с вечной мерзлотой. X-MODE доказал свою ценность на крутых склонах грубых грунтовых дорог. Кроме того, стабильность и сила оппозитнго двигателя помогла получить удовольствие от вождения на затяжных и извилистых участках». – так отзывался экипаж этого невероятного проекта о новом Форестере.


Subaru Forester - обладатель премий "Лучший компактный внедорожник 2013 года
 по версии газеты «Клаксон»",

 "Автомобиль года в России 2014" и "Автомобиль года в России 2015"
 в номинации «Легкие внедорожники».





Очередное глобальное признание: Subaru Forester 2015 назвали лучшим компактным
 внедорожником года в Австралии. И на то были причины.