ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Tiida

Семейство японских компактов «Тиида» представлено в модельной линейке «Ниссана» (с 2004 года)
в кузовных исполнениях «пятидверный хэтчбек» и «седан».



Tiida -I ( хэтчбек ) 2004-2012
Хэтчбек Nissan Tiida первого поколения дебютировал в 2004 году в Японии, до Европы  он добрался только в 2007-м. В 2010 году автомобиль пережил плановое обновление, слегка затронувшее внешность, интерьер и степень оснащения. У себя на родине пятидверка выпускалась до 2012 года.

В дизайне внешнего вида хэтчбека Ниссан Тиида явно прослеживаются традиции, присущие многим японским автомобиля. Характерными элементами передней части являются раскосая головная оптика, строгая радиаторная решетка и достаточно рельефный бампер

 


Силуэт японского «гольф»-хэтчбека лишен всякого намека на стремительность или динамичность, а профиль автомобиля выделяется только большой площадью остекления и высокой крышей.
Корма «Тииды» увенчана компактными фонарями да небольшой багажной дверью. Ничем особенным из общего потока пятидверный Nissan Tiida не выделяется, хотя его внешность можно назвать спокойной и гармоничной, нацеленной на тех людей, для которых «содержание важнее обертки».
 По своим размерам хэтчбек является типичным представителем C-класса.  Интерьер Nissan Tiida имеет простой и строгий дизайн, в нем преобладают правильные геометрические формы и отсутствуют какие-либо дизайнерские изыски. Практически прямоугольная центральная консоль отличается эргономичностью. Все органы управления расположены на логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Приборы заключены в трех «колодцах», информативностью они не обделены, да и читаются хорошо.

Внутреннее пространство «Тииды» отделано достаточно качественными, но недорогими материалами отделки. Передняя панель выполнена преимущественно из жестких пластиков, в бюджетных вариантах используется тканевая обивка, а в дорогих исполнениях – искусственная кожа бежевого или черного цвета. Собрано все на высоком уровне – панели плотно подогнаны друг к другу, прострочки везде ровные, «сверчки» при движении отсутствуют.

Фишка Nissan Tiida заключается в организации салона – автомобиль проектировали так, чтобы сделать его наиболее просторным. Широкие передние сиденья дружелюбны для людей любого телосложения, да и пространства достаточно во всех направлениях, но вот боковой поддержки явно не хватает. Задний диван без проблем вместит троих взрослых человек, при этом сиденье имеет продольные регулировки на приличные 240 мм, благодаря чему можно изменять вместительность салона и багажника в зависимости от потребностей.


Объем отделения для багажа у хэтчбека Nissan Tiida варьируется от 272 до 463 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, что дает возможность увеличить свободное пространство до 645 литров и перевозить поклажу длиной до 2400 мм. Хотя форму отсека удобной не назовешь – колесные арки слишком сильно выступают внутрь, съедая добрую долю его объема.

Технические характеристики. Пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя бензиновыми атмосферными двигателями. Первый – это четырехцилиндровый 1.6-литровый агрегат HR16D с рядной компоновкой цилиндров и 16-клапанной системой впуска/выпуска. Выдает он 110 лошадиных сил. К нему в тандем полагается 5-скоростная «механика», либо гидротрансформаторный «автомат» на четыре ступени. Динамические характеристики 110-сильной «Тииды» находятся на весьма достойном уровне – до 100 км/ч машина ускоряется за 11.1 секунды (с АКПП – за 12.6 секунды), а пиковая скорость установлена на отметке 186 км/ч (170 км/ч). Потребление топлива не велико – с «механикой» хэтчбек в среднем потребляет 6.9 литров бензина, а с «автоматом» – 7.4 литра.

 Второй – 1.8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и менее мощный мотор. Его предельная отдача установлена на отметке 126 «лошадей». Для него была доступна безальтернативная 6-ступенчатая МКПП. Стартовый разгон до первой сотни у такой «Тииды» занимает 10.4 секунды, а возможности ограничены на отметке 195 км/ч. При этом прожорливостью MR18DE не отличается – 7.8 литра горючего на 100 км пробега. «Первый» Nissan Tiida основан на глобальной «тележке» альянса Renault-Nissan, на которой также базировались Renault Modus и Nissan Note. Конструкцию подвески особенной не назовешь: спереди она независимая со стойками МакФерсон, а сзади полунезависимая с торсионной балкой.

Tiida -I ( седан  ) 2004-2012
Седан Nissan Tiida первой генерации был представлен публике в 2004-м, однако европейским покупателям он стал доступен в 2007 году. Спустя три года автомобиль был слегка обновлен, получив обновления во внешности и интерьере. В 2012-м продажи трехобъемной модели были завершены в Японии, а летом 2014 года – в России.


Четырехдверный Nissan Tiida внешне выглядит несколько нескладно. Основные отличия от хэтчбека у него заключены в оформлении задней части, передок и профиль (до задней стойки) у них полностью идентичны. Из-за курносого капота, высокой крыши и короткого, почти квадратного багажника, воспринимается седан не совсем гармонично.  Седан немного длиннее хэтчбека, остальные параметры у них идентичны (включая колесную базу и дорожный просвет – 2600 мм и 165 мм соответственно).

Передняя часть интерьера у моделей в разных кузовных решениях отличий не имеет. Седан Nissan Tiida наделен эргономичным интерьером с незамысловатым дизайном, который выполнен из качественных материалов отделки и хорошо собран.

Передние сиденья обладают широкой подушкой, но практически лишены поддержки по бокам. На недостаток пространства пожалуются разве что только «очень большие» люди. Задний диван на трехобъемной модели зафиксирован в одном положении и не имеет продольных регулировок. Но даже в таком случае разместиться смогут трое пассажиров, а места будет достаточно во всех направлениях (в ногах, над головой, в плечах).

В стандартном состоянии объем грузового отделения седана Ниссан Тиида составляет 467 литров. Однако его форму продуманной не назовешь – колесные арки выступают внутрь, а петли крышки при закрытии «съедают» некоторую часть пространства. Спинка заднего сиденья трансформируется, предоставляя возможности для перевозки длинномеров. Но вот пол ровным не получается, да и проем узковат.

Технические характеристики. На четырехдверный Nissan Tiida устанавливаются те же двигатели и коробки передач, что и на хэтчбек. Это бензиновые агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра, которые выдают 110 и 126 лошадиных сил (153 и 173 Нм момента соответственно). Показатели динамики и топливной экономичности у моделей полностью идентичны. В техническом плане седан повторяет хэтчбек – стойки McPherson на передней оси и торсионная балка на задней.

Tiida -II   ( c 2015 года
   

Оформление экстерьера новой «Тииды» полностью позаимствовано у хэтчбека Pulsar, дебют которого состоялся осенью 2014-го на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль наделен яркой и в меру спортивной внешностью, скроенной в нынешнем корпоративном стиле японского производителя. Передняя часть пятидверки выделяется компактной решеткой радиатора V-Motion с буквой «V» по центру и стильной оптикой головного света, которая в дорогих версиях имеет полностью светодиодное наполнение, и эффектным бампером с крупным воздухозаборником. Динамичный силуэт Tiida второй генерации выставляет на обозрение короткий покатый капот, ниспадающую к корме крышу и резко вздымающуюся к задней части подоконную линию, подчеркнутую изящными изгибами металла на боковинах.



 «Фамильная» принадлежность хэтчбека прослеживается и в оформлении кормы: аккуратная крышка багажника, увенчанная небольшим спойлером, большие плафоны светодиодных фонарей и рельефный бампер с накладкой из черного пластика в нижней части.
 
«Вторая» Tiida выступает в популярном «гольф»-классе, о чем говорят габаритные размеры кузова. Колесная база хэтчбека укладывается в 2700 мм, а дорожный просвет адаптирован под российские реалии – 155 мм.

 Интерьер новой «Тииды» унифицирован с седаном Sentra, а его особенности – безмятежное оформление и добротные отделочные материалы. Трехспицевое рулевое колесо, хорошо знакомое по другим моделям марки, имеет симпатичный дизайн и во всех версиях без исключения размещает на себе некоторые управляющие функции.
 
 Бесхитростные приборы с белой оцифровкой на темном фоне выглядят прилично и хорошо читаются. Центральная консоль размещает на себе цветной дисплей мультимедийного комплекса Nissan Connect, диагональ которого составляет 5.8 дюймов, а также современный блок управления «микроклиматом» с двумя зонами охвата.

Но это в «верхних» комплектациях, обладателям базовой версии «Тииды» придется довольствоваться глухой заглушкой и тремя «крутилками» обычной системы отопления и вентиляции, а промежуточных исполнений – штатной магнитолой с монохромным дисплеем и кондиционером.
В внутри Ниссана Тииды второго поколения использованы податливые пластики, за исключением жестких панелей на дверях. Приятно смотрятся и металлизированные вставки на центральной консоли, рулевом колесе и вокруг сопел вентиляции. В «топовых» вариантах сиденья облачены в добротную кожу. Для седоков первого ряда предлагаются оптимально спрофилированные кресла с широкими возможностями регулировок и большой запас пространства. За счет солидной колесной базы задние пассажиры на недостаток места точно не пожалуются – его достаточно по все фронтам для троих человек.


А вот багажное отделение у хэтчбека Nissan Tiida, по меркам C-класса, средненькое по объему – всего 307 литров, но при этом стоит учесть, что в подполье спрятана «запаска» на полноценном диске. Раздельными частями спинку заднего дивана можно сложить, высвободив тем самым 1319 литров пространства (ровного пола, к сожалению, не получается).
 

Технические характеристики. Чем «вторая Тиида» огорчает – это выбором двигателей, а точнее его отсутствием. На хэтчбек устанавливается безальтернативная бензиновая рядная «четверка» HR16DE, которая была разработана альянсом Renault-Nissan еще в 2005 году, но успешно применяется на различных моделях и в настоящее время. Атмосферный мотор выдает 117 л с,  Сочетание с ним образовывает 5-скоростная МКП, либо бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. «Механическая Tiida» разменивает первые 100 км/ч по истечению 10.6 секунды, у машины с вариатором этот процесс затрачивает на 0.7 секунд больше. Предел возможностей зафиксирован на 188 км/ч и 180 км/ч соответственно. Независимо от коробки передач, среднее потребление горючего в смешанном режиме составляет 6.4 литров на 100 километров.
«Вторая Тиида» построена на платформе Nissan V-Platform, которая также лежит в основе трехобъемной Sentra. Передняя ось крепится к кузову посредством классических стоек МакФерсон, задний мост подвешен на торсионной балке. Все четыре колеса хэтчбека укомплектованы дисковыми устройствами тормозной системы, при этом спереди установлены вентилируемые диски. Всем версиям японской пятидверки полагается электрический усилитель рулевого управления.


Комплектации: автомобиль  доступен в семи комплектациях – Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna. Базовая комплектация Tiida Welcome – несколько «пустая» : две подушки безопасности, бортовой компьютер, ABS, ESP, обогреваемые внешние зеркала с электроприводом, мульти-руль, электростеклоподъемники всех дверей да стальные диски колес с декоративными колпаками.  Максимально оснащённый вариант Tekna  включены (в дополнение к перечисленному оборудованию): двухзонный «климат», боковые подушки безопасности, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида, круиз-контроль, технология бесключевого запуска мотора и доступа в салон, полностью светодиодная оптика фронтального освещения, комбинированная отделка интерьера и легкосплавные колеса на 17 дюймов.