ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Sunny


   Nissan Sunny (рус. Санни) — легковой автомобиль компакт класса,
выпускающийся с  1966 года как  Datsun 1000
Nissan Sunny под разными именами  до сих пор производится для рынков Африки, Америки  и Шри-Ланки, хотя в Японии её производство прекращено в 2004 году.
В США  модель известна как Nissan Sentra, в Мексике — Nissan Tsuru.
В  Европе автомобили до 2007 года автомобили продавались  под марками   Pulsar и   Almera.
На Shanghai Auto Show в 2010 году была представлена новая модель Sunny серии B17,
так же известна как Nissan Versa.


 1966 -1982

Автомобили этих годов которые являются предками Sunny  у нас неизвестны


1968 год - двухдверный седан, напоминающий родную "копейку" и трехдверный хэтчбек



1978 год -  трехдверный хэтчбек


1978- сполне симпатичный даже в наше время грузовой пикап

Первое поколение
1982-1986 ( B11 )

Впервые  автомобиль  получил название Sunny  в 1981 году и во избежание путаницы с многочисленными родсвенниками мы считаем эту модификацию первым поколением Sunny.  С  появлением модели серии B11 состоялся окончательный переход малолитражек Nissan на компоновку с поперечно расположенным двигателем. Автомобиль выпускался в многочисленных  версиях: трех- и пятидверный хэтчбек, встречается иногда даже двух ( !!! ) и  четырехдверный седан, обычный универсал. 



На выбор  предлагалось бензиновые карбюраторные двигателя от 1,3 до 1,6-литра  с механической и автоматической трансмиссией. Первое поколение не получило большого распространения в Европе
Самыми долгожительными оказались универсалы которые у нас в регионе еще бодро "пашут" на своих владельцев



Второе поколение
1986-1990 ( B12/N13 )

 
В 1986 году появляется второе поколение Nissan Sunny.  Это поколение  выпускалось во множестве комплектаций и модификаций от кабриолетов до различных фургончиков







Самым привлекательным оказался а-ля спорткупе серии  В12
Кузов машины имел ярко выраженную клиновидную форму (стиль «wedge shape») , а передняя его часть имела черты сильно напоминающие популярную  азиатскую  модель  Skyline RS-X Turbo. К тому же для придания машине более энергичного вида решено было выделить линию крыльев при помощи так называемого блистерного крыла.

Дебют машины состоялся в 1986 году, однако базой для этой машины послужила модель Nissan Sunny образца 1985 года . Первоначально машина выпускалась только с одним видом двигателя – 4-цилиндровым 8-клапанный типа SOHC. Чуть позже в корпорации решили расширить модельный ряд за счет модификации с более мощными двухраспредвальными 16-клапанными двигателями ( CA16DE/CA18DE ), которые больше на европейских машинах никуда не устанавливались
 Летом 1987 года – на купе стали устанавливать16-клапанный 125-сильный инжекторный двигатель рабочим объемом 1,8 литра ( СA18DE ). Следом за ним появляется двигатель объемом 1,6 л/ 122 л.с. ( CA16DE )

Для других модификаций кузовов  моторы были различными, но большинство машин были карбюраторные, инжекторные встречаются редко. Карбюраторы применялись как простые (но все равно обвешанные кучей клапанов и датчиков), так и очень «навароченные», со сложным электронным управлением.

В последние года выпуска этого поколения начали устанавливаться принципиально новые бензиновые 12-клапанные двигатели серии GA с цепным ГРМ
Все моторы серии GA имеют по четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Благодаря оригинальной конструкции натяжителя и успокоителя они не требуют внимания к приводу ГРМ до 300 тыс. км пробега, а иногда и более.

В тормозной системе спереди применялись дисковые тормоза, сзади — барабанные, а на некоторых версиях с мощными двигателями — полностью дисковые. АБС на этом поколении не устанавливалась, но в тормозную систему были включены механические клапаны, распределяющие усилия для предотвращения блокировки колес. Но как с ним, так и без него данная система обладает очень высоким ресурсом.

Во многих модификациях автомобиля присутствовали такие системы и элементы, как изменяемая циркуляция внутрисалонного воздуха, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники и складывающаяся по частям спинка заднего сиденья.

В салоне применялись достаточно дорогие материалы, а уровень качества сборки был традиционен для «японок», и поэтому скрипы и стуки его элементов практически не встречаются невзирая на возвраст машины.

Диапазон регулировок водительского сиденья очень широк, что позволяет удобно устроиться за рулем человеку любого телосложения. Правда, при отодвинутых до упора передних сиденьях сзади становится немного тесновато. По всему салону расположены разнообразные кармашки и ящички для всевозможных мелочей, а на некоторых версиях переднее пассажирское сиденье оборудовано потайным карманчиком. Примечательно, что и с течением времени салон хорошо сохраняется, благодаря использованию качественных материалов в отделке.

Отметим, что отличная антикоррозийная обработка является отличительной чертой Nissan Sunny. В марте 1987 года – на хэтчбеки и седан Sunny стали устанавливать полноприводную трансмиссию.

 В октябре 1988 года – появляется версия Super с легкосплавными дисками и сервоусилителем рулевого управления в стандартной комплектации.

В 1989 году семейство Sunny подвергается косметической модернизации. В первую очередь она коснулась оптики, бамперов и фальшрадиаторной решетки.

 




Третье поколение
1990-1995 ( N14/Y10 )


Nissan Sunny с 1990 года был представлен следующими модификациями:
 3-дверным хэтчбеком,


5-дверным хэт,

 4-дверным седаном,
  
 двухместным фургончиком

и 5-дверным универсалом Traveller.


Универсал имет отдельный код кухова Y10. Непонятно почему но коммерческий фургон вообще не упоминается в других различных энциклопедиях

В апреле 1991 года в производственной программе Nissan появились машины в версии GTi с двухлитровым 143-сильным бензиновым силовым агрегатом, а также модификация GTi-R, оснащенная полным приводом. Помимо полного привода GTi-R имел турбину, отчего его мощность возрастала до 200 и даже 230 л. с. (в зависимости от давления наддува). У нас эти машины не встречаются

В марте 1992 года семейство Sunny подвергли модернизации, которая традиционно коснулась облицовки передней части автомобиля и задних фонарей. Это оживило облик автомобиля и помогло ему продержаться на конвейере до 1994 года. А незадолго до этого, в конце 1993 года, сняли с производства версию GTi.

Кузова Sunny оцинкованы лишь частично, поэтому при покупке автомобиля стоит внимательно осмотреть слабые места – заднюю панель в районе фонарей, арки задних крыльев и нижние канты дверей. Если вы решите связать свою судьбу с 5-дверным хэтчбеком, следует тщательно проверить состояние крышки багажника, точнее, ее вспомогательных деталей. Так, из-за большой массы пятой двери ускоренному износу подвержены втулки петель  и амортизаторы – дверь не держится в открытом положении.

Салон автомобиля не отличается изысканностью, но вместе с тем достаточно удобный. На задних сиденьях смогут разместиться три пассажира. Пластиковые детали отделки качественные и даже на машинах первых выпусков (с 1991 года) не досаждают посторонними шумами, да и обивка сидений выдерживает испытание временем.

Замечания к обзорности можно предъявить лишь у 3-дверных хэтчбеков – при поворотах широкие задние стойки немного перекрывают видимость. Хорошей пассивной безопасностью Sunny похвастаться не могут



 Sunny  N14 имеет всего пять силовых агрегатов. Два  бензиновых 16-клапанных   GA14/GA16 с невысоким расходом топлива и два дизеля: старый модернизированный V-1.7 CD17  и новый V-2.0 CD20
 

Каких-либо серьезных проблем с бензиновыми версиями в процессе эксплуатации не возникает. Можно отметить лишь  подтекание масла из-под сальника «трамблера». Главное вовремя после 200-250 тысяч пробега поменять цепной механизм ГРМ . Рассыпавшийся натяжитель или успокитель цепи может привести к плачевным последствиям вплоть до замены всего двигателя.

Срок службы  капризного и неудачного дизеля  CD20  около 250 тыс. км. Он постоянно  нуждаются в контроле тепловых зазоров клапанов. При их стуке требуется замена регулировочных шайб. Ремень ГРМ с роликами необходимо менять каждые 60 тыс км, не дожидаясь его обрыва. Головка блока страшно боится перегрева, большинство машин поступают к нам в разборку из-за дефектной   головки блока. После пробега в 120 тыс. км в рубашке охлаждения головки блока цилиндров в результате конструкторской недоработки могут появиться трещины. Из-за сильных вибраций часто выходят из строя подушки двигателя , особенно задняя

 
Как правило, все Sunny – переднеприводные. Спортивные версии с приводом на все колеса GTI-R выпускались всего 2 года и у нас их нет на дорогах. Большинство автомобилей оснащены 5-ступенчатыми механическими КПП; 4-ступенчатый автомат встречается очень редко.  Для долговечной   работы мехпнической КПП рекомендуется менять масло каждые 40 тыс. км.

При размеренном стиле езды   диск сцепления способен прослужить до 150-200 тыс. км. Если при пробной поездке оказалось, что передачи включаются не слишком легко, виной тому может быть растянувшийся тросик привода сцепления 

Рулевое управление реечного типа в зависимости от комплектации автомобиля могло быть обычным или с гидроусилителем. Если пошатать руль вправо-влево и при этом слышен характерный металлический стук, скорее всего, вышла из строя крестовина рулевого механизма .  Если слышится стук при проезде неровностей, скорее всего вышли из строя недорогие резинки стабилизаторов . На экземплярах с гидроусилителем могут потечь сальники рейки

Sunny оборудовались передними дисковыми тормозными механизмами и задними барабанными, и лишь спортивная версия GTI – всеми дисковыми тормозами и системой ABS. Тормозная система не доставляет много хлопот. Единственное, на что следует обратить внимание, – при замене передних колодок специалисты рекомендуют смазывать их направляющие.

Все Sunny имеют небольшой дорожный просвет, поэтому по проселочным дорогам следует ездить очень аккуратно. Ходовая часть в меру жесткая. Передняя и задняя подвески независимые и оснащены стабилизатором поперечной устойчивости. Слабое место «передка» – шаровые опоры – они выхаживают около 30-40 тыс. км и служат 1-2 года. Характерно, что при езде они не стучат, а о выходе их из строя можно узнать только при диагностике.
 А вот сайлентблоки рычагов служат намного дольше. Чаще всего  приблизительно через 70 тыс. км  выходит из строя передний сайлентблок.

В задней подвеске на наших дорогах через 50-60 тысяч разбиваются сайлентблоки продольных тяг


Sunny представлял собой небольшой авто, легкий в управлении и безупречно оборудованный внутри. Он по праву заслужил имидж скромного, невзыскательного, простого в обслуживании и надёжного автомобиля.

В 1995-м Nissan Sunny в Европе сменила новая модель Almera,
 но на внутреннем японском рынке название Sunny сохранилось


Осенью 1998 года на Токийском автосалоне представили новое поколение Nissan Sunny, построенное на новой платформе MS и только  для японского рынка. Автомобиль с передним или полным приводом, оснащается бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска объемом 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 л и мощностью от 87 до 175 л. с.; пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость 170-180 км/ч.



Nissan Sunny 2009 года


Nissan Sunny 2011 года
  



Nissan pulsar GTI-R 2015 год