XEDOS-9

В 80 годах прошлого века автоконцерн Mazda  занимал уж совсем бледные позиции в среднем сегменте,
а также в бизнес-классе. Если мазда 626 более менее успешно конкурировала с
немецкими автомобилями в Европе, то 929-я модель тащилась в конце списков продаж.
Руководство Mazda решило поправить положение.

Xedos 9 дебютировал в 1992 году.
Формально модель можно отнести к европейскому размерному классу «Е»,
хотя менеджеры Mazda Motor предпочитают говорить о «спортивном седане бизнес-класса»,
 подчеркивая, тем самым, назначение автомобиля, его качество и стоимость.
Презентация праворульной модели Eunos 800. происходила в Токио,
в одном из самых элитных автосалонов Японии.
Это как раз то, аналог чего в Европе потом будет называться Mazda Xedos 9
 В январе 1994 за океаном  появился  американский вариант  продаваемый как Mazda Millenia,
Дизайн Xedos 9 можно охарактеризовать как незаурядный. Даже сегодня автомобили первых лет выпуска выглядят вполне солидно и современно. Оригинальная оптика и «активный» рельефный
капот привносят в облик данной модели характерную агрессию,
 а в массивную, почти без подштамповок, боковину — весомость.
Автомобиль отличается ладной, пропорциональной и в некоторой степени консервативной внешностью.
Салон отделан дорогими материалами, которые прекрасно выдерживают испытание временем.
Места достаточно как на передних сиденьях, так и сзади.
Мощные двигатели наделяют Mazda Xedos 9 достойной динамикой.
Подвеска бережно оберегает пассажиров от тряски на дорогах.
Передняя подвеска независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.
Cалон Mazda Xedos 9 окружает атмосферой уюта и роскоши: продуманные линии дизайна,
идеальная компоновка приборов и органов управления, отличная шумоизоляция.
 Все мелочи интерьера и детали комплектации еще раз подчеркивают статус автомобиля.
Внушительного объема салон отделан преимущественно светлыми материалами
и потому кажется еще больше. На задних сиденьях места предостаточно.
Дизайн панели приборов нельзя перепутать с оформлением никакой другой «японки»
. Можно даже говорить о зарождении стиля «а-ля Mazda».
Эргономика у данной модели на высоте. Понятие «недостаток внутреннего пространства» к Mazda Xedox 9
 не применимо вообще: автомобиль удивительно просторен, как и полагается седанам этого класса.

На протяжении своего существования Mazda Xedos 9 прошла через три рейстайлинга,
которые осуществлялись через каждые два года, начиная от 1996.
Основополагающие изменения касались непосредственно силовых агрегатов.
На автомобиль ставились следующие движки:

KF - V6 24V с объёмом в 2,0 л, с 144 л с
 KL - V6 24V с объёмом в 2,5 л, с 167 л с
 KJ - V6 24V с объёмом в 2,3 л, 211 л с. (  он работает по так называемому «циклу Миллера»
и имеет объемный механический нагнетатель.
Благодаря наличию компрессора двигатель развивает 213 л. с. (это при 2,3 л! )