ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole


XEDOS-9

В 80 годах прошлого века автоконцерн Mazda  занимал уж совсем бледные позиции в среднем сегменте,
а также в бизнес-классе. Если мазда 626 более менее успешно конкурировала с
немецкими автомобилями в Европе, то 929-я модель тащилась в конце списков продаж.
Руководство Mazda решило поправить положение.

Xedos 9 дебютировал в 1992 году.
Формально модель можно отнести к европейскому размерному классу «Е»,
хотя менеджеры Mazda Motor предпочитают говорить о «спортивном седане бизнес-класса»,
 подчеркивая, тем самым, назначение автомобиля, его качество и стоимость.
Презентация праворульной модели Eunos 800. происходила в Токио,
в одном из самых элитных автосалонов Японии.
Это как раз то, аналог чего в Европе потом будет называться Mazda Xedos 9

 В январе 1994 за океаном  появился  американский вариант  продаваемый как Mazda Millenia,
Дизайн Xedos 9 можно охарактеризовать как незаурядный. Даже сегодня автомобили первых лет выпуска выглядят вполне солидно и современно. Оригинальная оптика и «активный» рельефный
капот привносят в облик данной модели характерную агрессию,
 а в массивную, почти без подштамповок, боковину — весомость.

Автомобиль отличается ладной, пропорциональной и в некоторой степени консервативной внешностью.
Салон отделан дорогими материалами, которые прекрасно выдерживают испытание временем.
Места достаточно как на передних сиденьях, так и сзади.
Мощные двигатели наделяют Mazda Xedos 9 достойной динамикой.
Подвеска бережно оберегает пассажиров от тряски на дорогах.
Передняя подвеска независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

Cалон Mazda Xedos 9 окружает атмосферой уюта и роскоши: продуманные линии дизайна,
идеальная компоновка приборов и органов управления, отличная шумоизоляция.
 Все мелочи интерьера и детали комплектации еще раз подчеркивают статус автомобиля.

Внушительного объема салон отделан преимущественно светлыми материалами
и потому кажется еще больше. На задних сиденьях места предостаточно.
Дизайн панели приборов нельзя перепутать с оформлением никакой другой «японки»
. Можно даже говорить о зарождении стиля «а-ля Mazda».

Эргономика у данной модели на высоте. Понятие «недостаток внутреннего пространства» к Mazda Xedox 9
 не применимо вообще: автомобиль удивительно просторен, как и полагается седанам этого класса.

Отсутствие регулировки рулевой колонки по высоте в определенной степени
 компенсируется возможностью вертикального перемещения водительского кресла.




На протяжении своего существования Mazda Xedos 9 прошла через три рейстайлинга,
которые осуществлялись через каждые два года, начиная от 1996.
Основополагающие изменения касались непосредственно силовых агрегатов.

На автомобиль ставились следующие движки:

KF - V6 24V с объёмом в 2,0 л, с 144 л с
 KL - V6 24V с объёмом в 2,5 л, с 167 л с
 KJ - V6 24V с объёмом в 2,3 л, 211 л с. (  он работает по так называемому «циклу Миллера»
и имеет объемный механический нагнетатель.
Благодаря наличию компрессора двигатель развивает 213 л. с. (это при 2,3 л! )



Автомобиль Mazda Xedos 9 характеризируется определенным рядом отличительных особенностей.
К примеру, окраска. Автомобили для европейского рынка окрашивались краской одной категории оттенков: металлик или перламутр. Следует отметить тот преимущественный факт,
что используемые краски отличались высоким качеством, и они на сто процентов соответствовали международным требованиям относительно устойчивости к внешним воздействиям.

Электронный блок управления (ECU) позволяет соотнести вращающий момент двигателя с дорожными условиями, результатом чего есть плавное движение при оптимальных оборотах двигателя.
Подвеска Mazda Xedos 9 обеспечивает сверхестественную устойчивость на поворотах, в то время, как его послушное управление и великолепно сбалансированное шасси приводят
 в восторг любого, кто получает удовольствие от управления автомобилем.

Xedos 9 комплектуется 5-ступенчатой механической
либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.



Изменения моделей были видны не только в технических характеристиках, но также во внешних.
Изменялись линии дизайна в общих обводах кузовной части автомобиля.
Был разработан сверхжесткий кузов с ячеистым строением, снабженный несущим каркасом.
Кроме того, в целях безопасности в дверях были установлены дополнительные брусья.
Это лишь часть перечисленных изменений относительно внешних и внутренних составляющих.
 «Девятка» – это уникальная модель с оригинальным дизайнерским решением и высокотехнологическими характеристиками.



В 2000 году Xedos 9 получила смелые и более динамичные линии дизайна, подчеркивающие статус модели – автомобиль представительского класса, который соединил в себе изящество,
элегантный внешний вид и спортивный дух. Все красиво, в соответствии с фирменным стилем Mazda.
 Сходство с предыдущим поколением Xedox 9 можно обнаружить в каких угодно деталях,
начиная от общих обводов кузова и заканчивая «архитектурой» салона и приборной панели.

 Устойчивый покупательский спрос отмечался также в Объединенных Арабских Эмиратах и США
История Mazda Xedos (во всяком случае, история выпуска этих автомобилей)
кончилась по причине большой внутренней встряски, произошедшей с компанией из-за того,
 что в конце прошлого столетия треть фирмы стала принадлежать Форду.
Управлять Маздой стали американцы.
 Они-то и прикрыли данный проект.