Sportage 




В начале 1990-х в компании Kia решили создать автомобиль с хорошей проходимостью по бездорожью
 и в качестве платформы для будущего кроссовера был выбран… микроавтобус Mazda Bongo.
 У «донора» позаимствовали не только базу, но и двигатель, элементы трансмиссии.
Для Kia это был достаточно бюджетный вариант, ведь в те годы компания плотно сотрудничала с альянсом Ford/Mazda, выпуская для американской компании дешевые комплектующие. 

Первое поколение ( NB )
1994-2005
( 1996, 1998, 2001 - три рестайлинга )

1994-1996

Первое поколение кроссовера Kia Sportage сошло с конвейера в 1994 году.
С 1995 до 1998 года версии для европейского рынка выпускались в Германии компанией Karmann
Машина действительно оправдывала свое название благодаря стремительному,
спортивному дизайну экстерьера. 

Автомобиль был рассчитан на молодую аудиторию, которым по душе путешествия
не только по широким асфальтированным автострадам, но и по легкому бездорожью.

 У Sportage был довольно приличный дорожный просвет (200 мм), небольшие свесы,
 оснащался «маздовскими» двухлитровыми моторами, двумя бензиновыми (117-128 л. с.)
и одним дизельным (83 л. с.), коробка передач была механической или автоматической.
Kia Sportage обладал неплохими внедорожными способностями.
 Базовые версии модели имели задний привод, оборудовались 5-ступенчатой механической КПП,
 а более дорогие комплектации оснащались подключаемым полным приводом ,
( полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым «передком» и понижающая передача )
4-ступенчатой автоматической и 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Помимо пятидверного кроссовера, Kia выпускала двухдверный Sportage со снимаемой матерчатой крышей. Колесная база такого внедорожного «кабриолета» была короче, чем у кроссовера.

Для азиатских рынков компания выпускала Sportage Grand – удлиненную версию кроссовера,
у которой, за счет увеличенной колесной базы, был очень вместительное багажное отделение,
 а запасное колесо помещалось на двери багажника.

1996-1998 ( рестайлинг )
Первый фейслифт модель пережила в 1996 году. Изменения коснулись, в основном,
передней части автомобиля – «ребра» решетки радиатора из вертикальных стали горизонтальными.

Также изменения коснулись переднего бампера: он стал однообъемным, без выпуклых «клыков».
В дальнейшем первая генерация еще дважды переживала рестайлинг (в 1998 и 2001 годах),
и каждый раз изменения касались лишь внешнего вида машины.
1998-2001 ( рестайлинг )
2001-2005 ( рестайлинг )
Так, в 1998 году дизайнеры Kia решили вернуть модели вертикальные «ребра» решетки радиатора,
правда, в отличие от первой версии их было не четыре, а три, и прикрывали они три горизонтальных ребра. 

Форма фар головного света, задних фонарей оставалась прежней. Не изменялась и техническая «начинка» автомобиля. Модель по-прежнему оснащалась проверенными 2.0 литровым бензиновыми и дизельным двигателями. А вот в сфере пассивной безопасности Sportage 1998 года стал своего рода «пионером»
- это был первый в мире автомобиль, который оснащался коленной подушкой безопасности для водителя.

Второе поколение ( KM )
2005-2008
2008-2010 ( рестайлинг )

2005-2008

Kia Sportage второго поколения
построен на одной платформе с Hyundai Tucson
 и
был представлен на автосалоне в Париже в 2004 году.
 Sportage стал крупнее предшественника и «перешел» в класс кроссоверов,
лишившись рамной конструкции и получив полноприводную трансмиссию электромагнитной
муфтой в приводе задних колес. Кроме того, в модельном ряду была
и исключительно переднеприводная модификация
 
В 2007 году было начало производство машин на заводе в Словакии,
 «Спортадж» для российского рынка продолжили делать в Калининграде.
кроме того, ее начали собирать еще в  Китае и в Украине. 
 
Изменился как дизайн экстерьера (теперь Sportage был похож на своего «собрата» Hyundai Tucson)
и интерьера (появились новые, более удобные кресла, улучшилось качество материалов отделки салона, видоизменилась приборная панель и рулевое колесо), так и техническое оснащение автомобиля.

Базой для обновленного кроссовера послужила платформа Hyundai Elantra 2005 модельного года.
Увеличившись в габаритах  салон Sportage стал
более просторным и комфортабельным для пассажиров.
Кроме того, увеличился до 210 мм дорожный просвет, что сделало автомобиль более
привлекательным для покупателей, живущих за городом. Изменения коснулись формы фар головного света
 (их стали изготовлять из поликарбоната, а не из стекла, как у предыдущей генерации) и задних фонарей.
Машину начали оснащать передними противотуманными фарами,
для чего в бампере появились соответствующие отверстия.
Были модернизированы 2.0 литровые бензиновый (серия Beta) и дизельный (с непосредственным впрыском) двигатели - они стали мощнее, но в то же время экономнее расходовали топливо.
А также появился новый шестицилиндровый 2.7 литровый бензиновый
мотор серии Delta (от Hyundai) мощностью 176 лошадиных сил.
Если первые два двигателя работали в паре с 4-скоростной автоматической или 5-скоростной механической коробкой передач, то 2.7 литровый мотор компоновали с новой 6-скоростной «механикой».
2008-2009 ( рестайлинг )
В 2008 году модель пережила первый для поколения фейслифт.

 Вслед за «собратом» Hyundai Tucson,
у Sportage-2008 была видоизменена решетка радиатора, исчезли узкие боковые молдинги
и указатели поворотов с передних крыльев.
  Внешнее обновление включало затемненное обрамление фар,
была видоизменена решетка радиатора, исчезли узкие боковые молдинги
и указатели поворотов с передних крыльев, появились
новые литые диски
Стало доступно 10 вариантов окраски.
Внутри заднее сиденье было понижено на пять миллиметров в пользу изменённой высоты.



2009-2010 ( рестайлинг )
В 2008 году была лпять изменена решетка радиатора, передние фары стали более сложными,
противотуманки округлились, бампер приобрел черты модных очертаний  в следующих годах,
 задние фонари видоизменились





Третье поколение ( SL )

2010-2014
2014-2016    рестайлинг

2010-2014
Третье поколение было представлено на Автосалоне в Женеве в 2010 году.
Автомобиль построен на одной базе с Hyundai ix35.
 Выпускается в Корее, Словакии и России.

И вновь, как это было с предыдущим поколением, это был совершенно новый как с дизайнерской,
 так и с инженерной точки зрения автомобиль.


Экстерьер
Над внешним обликом третьего поколения Sportage трудился  дизайнер Петер Шрайер
 работавший ранее в Германии 
и создавший  Audi ТТ ,  Volkswagen Passat B5, Golf IV, Audi A6 C5 .
( Прим ОКИ ПЛЮС: Петер Шрайер с 2006 года — главный дизайнер в компании Kia Motors.
 Один из трёх президентов компании Kia с декабря 2012 года.
Разработанный им стиль оформления передней части автомобиля,
прозванный «тигриным оскалом», применяется на всех современных моделях Kia.)

В 2011 году Sportage и Kia Optima и Peugeot 508 были удостоены награды Red Dot Design award
Red Dot Design Award — авторитетная награда в области дизайна, присуждаемая европейским институтом Центром дизайна земли Северный Рейн-Вестфалия (нем. Design Zentrum Nordhein Westfalen),
 который находится в городе Эссене (Германия).
Награда вручается дизайнерам и компаниям-производителям за выдающееся качество
и особые достижения в дизайне товаров широкого потребления. Работы, отмеченные наградой,
выставляются в Музее дизайна Red Dot в Эссене, который на сегодняшний день
является крупнейшим в мире собранием достижений современного дизайна.

Не стал исключением и Sportage – «гантельная» решетка радиатора
 (кстати, у американской и европейской,
в том числе и российской версии модели они визуально отличаются),
новая форма капота, зауженные фары головного света и заходящие на дверь багажника
задние стоп-сигналы характерны и для других моделей Kia.

 Кроме того, изменилась и увеличилась форма передних противотуманных фар (у европейской версии)
 а также боковых зеркал (у обоих версий). Также машина опять  выросла в габаритах

Естественно, увеличился объем салона – он стал просторнее «в плечах».

Видоизменились формы передних сидений
 (появилась выраженная боковая поддержка) и заднего дивана.
 А вот высота уменьшилась до 1645 мм, так что пассажирам заднего ряда,
особенно если их рост превышает 180 см, ездить не очень комфортно.

Багажник вполне вместительный.

В салоне появилось множество ниш для мелочевки, в том числе – и в широком переднем подлокотнике. Измененная панель приборов упрятана, как у остальных современных моделей Kia, в «колодцы».
Креативная форма торпедо отличает Sportage от других моделей марки.


Технические характеристики
На рынок Северной Америки машина поставляется с двумя двигателями: 2.0 литровым турбодизелем мощностью 176 «лошадок» и бензиновым 2.4 литровым мощностью 260 лошадиных сил.
Моторы работают в паре с 6-скоростными автоматической или механической КПП на выбор.

Для азиатских рынков Sportage оснащается 1.6 литровым бензиновым мотором или 1.7 литровым турбированным дизелем, которые компонуются с 6-ступенчатыми «автоматом» и «механикой».

2014-2016 ( рестайлинг )
Весной 2014 года Sportage прошёл рестайлинг.
Была изменена передняя часть, задние фонари со светодиодной технологией,
 изменения в интерьере и шасси.



Третье поколение ( SL )
2016 -

2016 год