ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

 
Acura TL

Acura TL ( Ти Эл ) автомобиль бизнес-класса впервые он был представлен в 1995 году,

заменив в продаже автомобиль Vigor.
В Японии автомобиль выпускался  под названием Honda Inspire,
а также под названием Honda Saber .
 TL является наиболее продаваемой моделью автомобиля Acura,
 и занимает второе место среди роскошных седанов в США после BMW 3.
На сегодняшний день выпущено четыре поколения Acura TL .
причем  четвёртое поколение автомобиля не продается в Японии.

 
Первое поколение
1996-1998

 
В 1996 году  TL стала первой моделью Acura, которая получила не цифровое,
а текстовое обозначение, в конечном счете это распространилось на весь модельный ряд компании.
 TL сменил устаревшую модель Vigor.
 
 
 

 
  
  Сначала Vigor заменила модель 2.5TL, которая получила от своего предшественника в наследство 5-цилиндровый двигатель без каких-либо существенных изменений, мощность которого - 176 л.с.
Позднее к модельному ряду добавилась модель 3.2TL с двигателем V6.
 


В
торое поколение
 1999-2004
 В 1999 модельном году, Acura полностью переработала спортивный седан "люкс"-класса TL,
переведя автомобиль на платформу Honda Accord.


К 2000 году лидер продаж 3.2TL получил ряд преимуществ перед своими предшественниками,
 среди которых последовательная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач SportShift,
позволяющая переключать передачи "вручную". В автоматическом режиме коробка обладает
способностью "думать" и приспосабливаться к темпу и стилю езды водителя.

 


 
Безопасность обеспечивают: две пары фронтальных и боковых подушек безопасности,
 система антиблокировки тормозов (ABS), система "traction control" и замки "child safety".
 АБС «спрятана глубоко» и начинает работать только после ощутимой блокировки колес.
 Все ТL 2000 года соответствуют самым жестким экологическим стандартам,
включая калифорнийский "Ultra Low Emissions Vehicle" (ULEV).


TL оснащен V6 объемом 3.2 литра ( 225 л.с. ) , поддерживающем технологию VTEC,
  на холостом ходу мотор не слышно вообще, ни в салоне, ни на улице, и только открыв здоровенный капот, можно уловить легкое шуршание приводных ремней. По данным производителя, Acura 3.2 TL разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды. Вторая передача «крутится» до 120 км/ч,
с большим запасом перекрывая весь диапазон городских скоростей, а третья позволяет разогнаться до 160.
При этом наблюдается отменная плавность хода, прекрасная управляемость.


Список стандартного оборудования действительно впечатляет и включает в себя автоматический климат-контроль, салон из кожи и дерева, обогреваемые автоматизированые сидения, систему дистанционного открывания дверей, противоугонную система, стереосистему Bose с проигрывателем СD.
За отдельную плату устанавливается навигационная система Acura Navigation System,
которая содержит подробную карту дорожной сети США.

 
 
Отзывы владельцев: плюсы и минусы
- большой разворот
- дорогая в обслуживании

 
Третье поколение
2004-2008
 В 2003 Acura представила обновленный седан Acura TL 2004 модельного года.
Мощность 3,2-литрового 24-клапанного алюминиевого двигателя VTEC стала 270 л.с.
 (по сравнению с 225 л.с.), и 260 л.с. для версии Type-S. При этом расход топлива остался на прежнем уровне. Покупателям предложено   по желанию выбрать либо 5-скоростную секвентальную автоматическую коробку передач Sequential SportShift, либо 6-скоростную механическую, которая ставилась на TL впервые. 
 

Среди прочих изменений, автомобиль получил DVD-систему со стереозвуком
и систему hands-free для мобильного телефона в базовой комплектации.


Из систем безопасности помимо обычных подушек безопасности нужно отметить боковые подушки-шторки, которые защитят пассажиров и водителя об травм при боковом столкновении.
Благодаря сжатому гелию они раскрываются всего за 0,015 секунды.
У боковой подушки со стороны пассажира есть семь датчиков, с помощью которых определяется рост,
вес и положение пассажира. Если в кресле сидит ребенок или взрослый человек маленького роста,
подушка раскрываться не будет.


Компания настойчиво продолжает считать TL автомобилем спортивного типа,
однако на самом деле это транспортное средство класса люкс с просторным салоном,
 хорошо продуманными сидениями и с серьезной конструкторской проработкой. 
 
Отзывы владельцев: плюсы и минусы
- отличные тормоза
- расход на трассе 8-10 л,  в городе 11-14 л ( V-3.2 )

 
 Четвертое  поколение
2009-
 
 Внешность Акура TL-4 немного противоречива. С одной стороны контуры кузова откровенно говорят о принадлежности к бизнес-классу: автомобиль презентабелен, благороден и обладает настоящим мужским характером. Но вот передняя часть, к сожалению, исполнена в единой стилистической гамме с остальными моделями линейки Acura, что вносит свою ложку дегтя. Такой передок отлично смотрится на кроссоверах,
но для седана бизнес-класса он явно не подходит, отдавая излишней спортивностью и «молодежностью».
Та же проблема и сзади: спортивные патрубки выхлопной системы явно не к месту.
 
 

   
 
В интерьере также просматривается схожесть с общей дизайнерской концепцией Acura,
но, за счет применения более дорогих материалов и дополнительных декоративных элементов,
интерьер выглядит более солидным, но все же явно уступает европейским конкурентам.
 
Компоновка передней панели эргономична, современна, но центральная консоль и руль
 перегружены элементами управления, многие из которых имеют мелкие размеры, что не всегда удобно.

 

 
Салон рассчитан на 4 человек, для которых подготовлены удобные кресла с боковой поддержкой,
 но при желании на заднем сидении поместится и третий пассажир. Пространства в ногах вполне достаточно,
 но некоторые конкуренты предлагают больше простора.


Acura TL – седан предлагается в двух вариантах исполнения, отличающихся установленным двигателем,
типом КПП и наличием/отсутствием системы полного привода.

      Младшим двигателем для Акуры TL является V-образная «шестерка» с рабочим объемом 3,5 литра
 ( 280 л.с.) Двигатель полностью выполнен из алюминия, оснащен ременным приводом ГРМ с 24-клапанной системой SOHC и системой распределенного впрыска топлива VTEC, в основе которой лежит технология Drive-By-Wire.  В качестве топлива мотор предпочитает бензин марки АИ-92. Средний расход используемого силового агрегата при езде по городу составляет приблизительно 11,4 литра.
Данный тип двигателя устанавливается на переднеприводную модификацию Acura TL
и комплектуется только 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SportShift,
использующейся и на других моделях обновленной линейки Акура.

     Вторым двигателем для представительского седана Acura TL производители назначили также шестицилиндровый силовой агрегат, но уже с рабочим объемом 3,7 литра ( 305 л.с. )
С технической точки зрения оснащенность двигателя осталась прежней: ременный привод ГРМ,
24-клапанная система SOHC и распределенный впрыск VTEC. 
Флагманский двигатель Acura TL комплектуется либо 6-ступенчатым «автоматом» SportShift,
 либо 6-ступенчатой «механикой»,
идущей в паре с системой активного полного привода SH-AWD.


 
Подвеска бизнес-седана Acura TL полностью независимая. Спереди выполнена на базе двойных поперечных рычагов, спиральных пружин и стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади используется стандартная многорычажная система со спиральными пружинами и поперечным стабилизатором.

 Рулевое управление дополнено электроусилителем руля с функцией изменения передаточного числа в зависимости от скорости движения автомобиля. Тормоза на всех колесах дисковые: спереди вентилируемые 12,6-дюймовые, а сзади невентилируемые на 13,2 дюйма. Тормоза ожидаемо дополнены антиблокировочной тормозной системой ABS, системой электронного распределения тормозных усилий EBD и системой помощи при экстренном торможении Brake Assist. Кроме того, за комфорт движения автомобиля отвечает интеллектуальная система стабилизации VSA.

Как и любой иной седан бизнес-класса, Acura TL обеспечивает высокий уровень безопасности водителя и пассажиров. Автомобиль оборудуется передними, задними и боковыми подушками безопасности, активными подголовниками, креплениями детских кресел, трехточечными ремнями безопасности и задними складывающимися подголовниками с функцией защиты шейных позвонков.

 
Для североамериканского рынка предлагается три варианта комплектации автомобиля: «Standart»,
 «Technology Package» и «Advance Package». В базовую комплектацию входит кожаный салон,
 рулевое колесо Woodgrain, передний и боковой аэродинамический спойлер,
 литые диски на 18 или 19 дюймов, датчики парковки, подогреватель двигателя,
работающий от бытовой сети, система дистанционного запуска двигателя, климат-контроль,
датчик давления воздуха в шинах, аудиосистема с поддержкой USB и Bluetooth HandsFree.