ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Lexus ES

Lexus ES (  Toyota Windom )  — седан бизнес-класса ,  выпускаемый с 1989 года.
Аббревиатура "ES" происходит от словосочетания "Executive sedan" (представительский седан).
Первоначально сборка данного автомобиля была рассчитана исключительно на авторынок США.
Впоследствии ввиду большого коммерческого успеха автомобиль стал продаваться в европейских и других странах мира
 В Россию седан Lexus ES поставляется из Японии начиная с 5 ноября 2010 года.

Первое поколение:
 ES 250
1989—1991


В январе 1989 года на автомобильной выставке в Детройте была представлена
созданная специально для американского рынка марка Lexus.
Первыми моделями нового бренда стали седаны ES 250 и LS 400.
Lexus ES 250, в отличие от созданного с нуля «эль-эса», был слегка перелицованной копией «Тойоты Висты».

Автомобиль был построен на переднеприводной платформе Toyota Camry второго поколения,
но, в отличие от своего японского собрата имел более высокий уровень комплектации,
большие по размеру задние фонари, хромированную решетку радиатора и оригинальные колесные диски.
Оснащалась модель 2.5 литровым V6 бензиновым мотором (этим поясняется ее обозначение как Lexus ES 250),
который работал в паре с 4-ступенчатым «автоматом» и 5-скоростной «механикой».

Это были первые автомобили марки, которые производились на американском заводе Toyota.
 Автомобиль также собирался и в Японии для азиатского рынка  на острове Кюсю
 и имел общую платформу с моделью Toyota Avalon.
Производство машин на заводе в Японии было завершено в 1991 году.
 На европейском рынке модели Lexus официально не продавались.
Всего за период выпуска первого поколения было произведено 34 476 экземпляров этой модели.


Второе поколение:
 ES 250, 300
 1991-1994
 1994 -1997 рестайлинг


Второе поколение Lexus ES (MCV10) было официально представлено в 1991 году в рамках Токийского автосалона.
 Автомобиль был построен на модифицированной платформе модели Camry.

Черты экстерьера Lexus ES второго поколения позаимствовал у Toyota Windom
 – японского аналога «американизированного» седана.

Основными конкурентами модели на американском рынке, для которого,
собственно и выпускался Lexus, стали Acura Legend и Infiniti J30.
В 1994 году автомобиль пережил фейслифт, который затронул переднюю и заднюю части автомобиля.

 Оснащалась модель двумя бензиновыми двигателями объемом 2.5 (был доступен для японского рынка) и 3.0 литра.
Оборудованная 3.0 литровым двигателем модификация именовалась Lexus ES 300.
Агрегатировались моторы с модернизированными трансмиссиями:
5-ступенчатой МКПП и 4-ступенчатой АКПП.
Второе поколе модели стало более успешным, чем предшествующее
 – только в США в период с 1992 по 1996 годы было продано 200 696 экземпляров.


Третье поколение:

ES 250, 300
 1997-1999
                     1999-2001 рестайлинг


Третья генерация автомобиля (MCV20) появилась на рынке в 1997 году.
 Презентация автомобиля состоялась во время финала чемпионата США по родео,
 а представляла его знаменитая голливудская актриса Шэрон Стоун.
Габариты и колесная база автомобиля снова были увеличены, а интерьер стал более премиальным
( в частности, появился панорамный люк с электроприводом).

 Не обошлось это поколение Lexus ES без рестайлинга, который был проведен в 1999 году.
Автомобиль получил новую оптику (ксеноновые фары головного света,
прозрачные задние фонари), решетку радиатора и передний бампер.
Компания продолжила оснащать модель 3.0 литровым бензиновым двигателем,
который претерпел модернизацию, став более мощным.
Была доступна и модификация с 2.5 литровой силовой установкой, но продавалась она только на азиатских рынках.
 Была снята с производства механическая трансмиссия,
и все модификации комплектовались 4-скоростной автоматической коробкой передач.
Среди технических новинок модели можно отметить появление адаптивной пневматической подвески.
Популярность автомобиля растет:
 за период с 1997 по 2001 годы только в США было продано 239 101 экземпляр Lexus ES третьего поколения.


Четвертон поколение:
ES 300, 330
  2001- 2004
                      2004 -2006 рестайлинг



Lexus ES четвертого поколения, японским аналогом которого по-прежнему была Toyota Windom,
 встал на конвейер в 2001 году.

Lexus ES 300 2002 года, по сравнению с предшественником, стал заметно просторнее,
колёсная база увеличилась примерно, на пять сантиметров, а высота — на шесть.
 
Автомобиль перешел в класс полноразмерных седанов,
а его место в классе среднеразмерных моделей занял вышедший в 2000 году Lexus IS.

Переход в высший по рангу класс сопровождался для ES применением в отделке интерьера
 более дорогих и качественных материалов, чем у предшественника,
расширением спика доступного уже в базовой комплектации оборудование.
На повышения уровня комфорта сыграл ещё и тот факт, что специалисты Lexus применили новые звукопоглощающие материалы, отлично поработали над настройкой подвески,
в результате чего улучшилась управляемость при сохранении высокой плавности хода.
В отделке салона преобладает кожа высокого качества, дерево и алюминий.

Характерная черта всех Lexus – высокий уровень стандартного оснащения.
Lexus ES300 предлагает: автоматическое включение фар, затемняющиеся электрохромные зеркала заднего вида,
 электрические регулировки передних сидений, маршрутный компьютер
с многофукциональным дисплеем, климат-контроль с раздельными настройками для
водителя и пассажиров, круиз-контроль, а также базовую аудиосистему с пятиканальным
 усилителем и семью динамиками.


Прекрасным дополнением ко всему вышеизложенному служит широкий выбор опций у Lexus ES300:
ксеноновые фары, датчик дождя, навигационная система, память настроек сидений и зеркал,
 люк, шторка заднего окна с электроприводом, аудиосистема фирмы «Mark Levinson»,
 CD-чейнджер, регулируемый педальный узел, адаптивная подвеска AVS и система стабилизации VSC.

В 2004 году автомобиль пережил рестайлинг и обзавелся новым 3.3 литровым бензиновым
двигателем, которым оснащались дорогие комплектации модели.


Стандартно седан оборудовался модернизированным 3.0 литровым бензиновым мотором.
В паре с обеими силовыми установками работала новая 5-скоростная автоматическая трансмиссия.

ES330 2005 год
 Начиная с этого поколения, автомобиль продается в том числе и на европейском рынке.
 Всего в мире за период с 2002 по 2006 годы было продано
 432 931 экземпляр Lexus ES четвертой генерации.



Пятое  поколение:
 ES 350
2006 - 2012


Презентованное в 2006 году на автосалоне в Чикаго пятое поколение Lexus ES (XV40) стало
 последним в истории этой модели, которое было построено на платформе Toyota Camry.
 В отличие от предыдущих поколений, эта генерация выполнена в самобытном
дизайне марки Lexus, который именуется L-finesse

Разработал эту новую дизайнерскую философию бренда известный кузовной кутюрье Хируоки Хирата.
В экстерьере бросается в глаза новая решётка радиатора с дополнительными
 горизонтальными рейками и фары с галогенными лампами.
 Противотуманные фары стали более круглыми и увеличились в размере.

В центральную консоль встроен CD-чейнджер на 6 дисков, в базовой комплектации будет
 стоять шикарная аудиосистема Mark Levinson с 7 динамиками, пятиканальным усилителем
и автоматической регулировкой звука в зависимости от уровня шума в салоне.

 На новой Lexus ES в качестве опции появилась система настройки подвески
Adaptive Variable Suspension (AVS), которая раньше была только на более дорогих моделях.
 AVS позволяет менять настройки подвески от жесткой спортивной езды до мягкой, комфортной.

Теперь в базовую комплектацию входят люк с отдельным затемнителем от солнца,
 многофункциональный бортовой компьютер, автозатемнение салонного и боковых зеркал
 и компас в салонном зеркале. На всех боковых стеклах есть электропривод с открыванием
в одно касание и защитой от защемления. Доработаны даже такие мелочи как подсветка
порожков и земли возле двери и водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей.

ES350 ( 2007 год )
На Lexus ES330 по желанию покупателя устанавливают либо летние, либо всесезонные
 шины 215/55-VR17. Спортивного духу автомобилю добавляют новые 6-спицевые 17-дюймовые
диски с двумя вариантами отделки – серебристой и хромированной.
Не забыли пополнить и список новыми опциями: подогрев и вентиляция сидений пассажиров,
в базовой комплектации зеркала и кресла запоминают все настройки, которых на пассажирском кресле 8,
 а на водительском - десять. При включении задней передачи боковые зеркала
автоматически переходят в режим, максимально удобный для парковки.

В сравнении с предыдущим поколении ES330 обзавёлся ремнями с преднатяжением
 и боковыми подушками шторками в добавление к двум передним и двум боковым
подушкам в передних креслах. Улучшенные передние подушки раскрываются по-разному,
 в зависимости от силы удара.
Датчик в подушке безопасности водителя также учитывает,
насколько далеко отодвинуто водительское кресло, а датчик на стороне пассажира определяет,
 кто находится в кресле – взрослый или ребенок.
Наличие таких систем как ABS, EBD, контроль стабильности движения VSC закономерно.

Lexus ES300 выпускают в четырех новых цветах кузова
: классический серебристый металлик, синий Shale Mica, золотой Sonora с перламутром
и зеленый Oasis с перламутром.

Первоначально автомобиль оснащался 3.5 литровым бензиновым двигателем
(из-за чего на рынке позиционировался как Lexus ES 350).

2009 году году был проведен «косметический» рестайлинг модели, затронувший переднюю
и заднюю части автомобиля, тогда же появилась версия Lexus ES 240 с четырехцилиндровым
двигателем объемом 2,4 литра (165 л. с.), предназначенная для китайского рынка.

Агрегатируются оба мотора с новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией.
 Салон тоже обновили, теперь вместо цвета слоновой кости и угольного, он стал либо бежевым,
либо серым. Приборная панель выполнена в серебристо-сером цвете,
 а все кнопки и рычажки будут не черными как раньше, а в цвет салона.

Кроме американского рынка, седан начали продавать еще и в Китае,
Корее и странах Ближнего Востока.



Шестое поколение:
ES 200, 250, 350
 2012 -


Мировая премьера шестого поколения Lexus ES прошла в рамках международного автосалона
 в Нью-Йорке в 2012 году.
 
Причем, производитель показал как бензиновую (ES 350),
 так и гибридную (ES 300h) версию автомобиля.
 А весной того же года на автовыставке в Пекине была представлена еще одна модификация – ES 250.


По сравнению с предшественником, внешний облик Lexus ES изменился кардинально.

 Прежде всего это касается передней части автомобиля, где красуется выполненная
в современно корпоративном стиле решетка радиатора, форма которой напоминает латинскую цифру «Х».

 Она стилистически объединена с передним бампером, и нижняя ее часть является
центральной секцией воздухозаборника. По периметру она хромирована.
 Собственно решетка радиатора делится по горизонтали пятью хромированными «лезвиями,
и пять более тонких «лезвий» пронзают центральный воздухозаборник в бампере,
так что образуется стилистический элемент «10 в 10».
Ромбообразные фары головного света оснащены ксеноновой оптикой и подчеркнуты
снизу полосками светодиодов дневных ходовых огней.

 Боковые ниши бампера – прямоугольные, они содержат круглые противотуманные фары.
Увеличившийся в размерах капот модели имеет выштамповку в виде латинской цифры «V».
Боковые панели кузова, форма окон дверей
и зеркал заднего вида остались неизменными, исчез только хромированный молдинг,
шедший у предыдущей генерации по нижней части боковых дверей.
Преобразилась и корма автомобиля. Тут появилась новая багажная дверь с трапециевидным
 углублением, в котором помещается номерной знак.

 Задние фонари, по сравнению  с таковыми у пятого поколения Lexus ES,
заметно сузились и теперь глубже «вторгаются» в задние крылья и крышку багажника.
 В новом заднем бампере нашлось место для двух светоотражателей и диффузора.

Совершенно новое исполнение получил салон автомобиля. Козырек приборной панели
тут исполняет роль связующего элемента, объединяя под собой и приборную панель,
 и центральную консоль и даже перчаточный ящик.

 Причем, над приборами он возвышается в виде полусферы, а к бардачку идет по нисходящей.
 Приборная панель получила новые тахометр и спидометр на угольно-черной подложке,
по бокам от которых расположены датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.
Между центральными приборами расположен небольшой экран бортового компьютера.
 Трехспицевое рулевое колесо модели получило толстый обод с деревянными вставками,
 расширенную нижнюю спицу. В верхней части центральной консоли под собственным козырьком
 расположен широкий полноцветный дисплей мультимедийной системы.
Середину консоли занимают аналоговые часы и центральные воздуховоды.
Под ними – сведенные в один блок органы управления мультимедийной и климатической
системой автомобиля. На центральном туннеле, перед селектором КПП, помещен джойстик,
 при помощи которого можно выбрать режим работы трансмиссии и двигателя
– от экономичного до спортивного.
Между передними креслами находится широкий подлокотник, содержащий контейнер
для мелкой поклажи. Передние кресла – с широкими подушками и спинками,
оснащены небольшой поясничной и боковой поддержкой.
Задний диван функционально поделен на два посадочных места,
между которыми располагается откидывающийся центральный подлокотник с отделением для стаканов.

За подлокотником прячется лючок, ведущий в багажное отделение автомобиля.
Шестое поколение Lexus ES построено на платформе Toyota Avalon с колесной базой 2822 мм.
 Длина кузова автомобиля составляет 4895 мм, ширина – 1821, высота – 1450 мм.
Модель производится в трех модификациях, каждая из которых оснащена разными
по объему и конструкции двигателями. Базовой модификацией является Lexus ES 250,
объем двигателя которой составляет 2.5 литра, а его мощность – 184 лошадиные силы.

Вторая модификация, Lexus ES 350, оборудуется 3.5 литровым бензиновым мотором мощностью 277 лошадиных сил.
 Третья модификация, Lexus ES 300h, комплектуется гибридным 2.5 литровым двигателем,
выдающим мощность в 205 «лошадок».
При этом, гибридный двигатель агрегатируется с бесступенчатым вариатором,
а два бензиновых мотора – с 6-скоростной автоматической трансмиссией.