Infiniti Q45

До середины 70-х годов балом правили мощные массивные автомобили,
тем более популярные, чем просторнее они были.
 Однако топливный кризис оставил американских производителей не у дел:
 они не смогли быстро перестроиться, чтобы соответствовать новым требованиям.
 В США пришла эра японских кей-каров – шустрых, надежных и, самое главное,
 очень экономичных автомобилей. Nissan Motor также успел заполучить свою долю рынка.
 Но кризис миновал, и покупатели вновь обратили внимание на роскошные авто,
а компания прочно закрепилась как изготовитель бюджетных машин.

Стремясь не потерять свою долю рынка, Nissan начал секретные разработки нового
 роскошного автомобиля, который бы ни в чем не уступал американским и европейским конкурентам.
Для новой марки было выбрано благозвучное наименование —
Infiniti, перекликающееся с английским Infinity («бесконечность»).
 Имя выражало замысел создать стильные спортивные
 и мощные автомобили с яркой внешностью и впечатляющей динамикой.
 
Первое поколение ( G50 )
1989-1996

Результатом "секретной" работы инженеров Nissan стал автомобиль Infiniti Q45,
 представленный на автосалоне в Детройте в 1989 году.
 ( На самом деле автомобиль представлял собой слегка видоизмененную копию
 японской модели Nissan President, которую выпускали на заводе в японском Точиги. )

Появление бренда Infiniti сопровождалось открытием 50 автосалонов по всей стране
 и масштабной рекламной кампанией.


Q45 ( 1989-1996 )

Автомобиль получил задний привод и 4,5-литровый двигатель V8 мощностью 278 л.с.
Автомобильные журналисты и эксперты были впечатлены временем разгона этой огромной
четырехдверки: до 100 км/час она разгонялась за 6,7 секунды.
 Американская пресса хвалила модель за отличную динамику и управляемость,
однако популярностью у покупателей машина не пользовалась.
В 1991 году марка Infiniti решила выйти с этой моделью на рынок Австралии,
но из-за крайне низкого спроса в 1993 году продажи машин там были полностью прекращены.


Q45 оснащался самоблокирующимся дифференциалом и многорычажной подвеской
. В салоне поместилась премиальная звуковая система Bose, кожаный салон,
регулируемые передние сиденья с функцией памяти двух положений, цифровой климат-контроль,
системы входа без ключа. Интерьер был нацелен на обращение к органам осязания,
а также использовал резкие цветовые контрасты, например, жемчужно-белый и черный.

В 1994 году автомобиль подвергли модернизации, сделав более традиционным:
появилась отделка деревом и хромом. Кроме того, подвеска стала обеспечивать более плавный ход,
были установлены новые противотуманные фары и ряд других усовершенствований.


Второе поколение ( FY33 )
1996-2000

Основой для седана Infiniti Q45 второго поколения, дебютировавшего в 1996 году,
послужила модель Nissan Cima. На этот раз акцент в настройке подвески и рулевого управления
 был сделан не на спортивность, а на комфорт.
 Да и двигатель стал менее мощным:«восьмерка» объемом 4,1 литра развивала 266 сил.
Автомобиль по-прежнему имел задний привод
и оснащался четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на изменение «характера» машины, объем продаж на американском рынке был низким,
 Infiniti Q45 полностью проиграл конкурентную борьбу своему главному сопернику
 — седану Lexus LS. Автомобиль второго поколения выпускался до 2000 года в Японии,
 на местном рынке эту модель больше не продавали.

Третье поколение ( F50 )
2001-2006

Третье поколение седана Infiniti Q45, вновь копирующего японский Nissan Cima,
сохранило такую же конструкцию, как у предшественников.
Дебютировавший в 2001 году автомобиль получил более мощный мотор V8 4.5,
развивающий 340 л. с., и пятиступенчатый «автомат».

В 2005 году был проведен небольшой рестайлинг седана, а в 2006 году ее выпуск завершился.
Infiniti Q45 так и не смог завоевать сердца американских клиентов,
и прямого наследника у этой модели не было.