ОкиПлюс Тирасполь разборка в Тирасполе OKIPlus razborka v tiraspole

Infiniti I
Первое поколение ( А32 )
1995-2000

Первый показ седана класса люкс Infiniti I30 состоялся в апреле 1995 года.
 Седан Infiniti I30 был копией модели Nissan Cefiro/Maxima и отличался от нее лишь внешним декором,
который должен был придать машине больше солидности. Выпускался автомобиль в Японии,
а его продажи также велись в некоторых странах Азии.

На Infiniti I30, имевший передний привод, устанавливали трехлитровый мотор
V6 мощностью 190 л. с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач
или четырехступенчатым «автоматом». Время разгона до 100 км/час составляло 7,7 сек.
Максимальная скорость 205 км/час.


 В модельном ряду была еще «спортивная»
 модификация I30t с перенастроенной подвеской и обвесом кузова.


Во второй половине 1990-х годов Infiniti I30 завоевала репутацию одного из лучших
автомобилей в классе роскошных седанов на американском рынке.
Его преимуществами считались высокое качество сборки,
оснащенность дополнительным оборудованием и хорошая управляемость автомобилем.

В конце 1999 г. отделение Infiniti компании Nissan праздновало 10-летний юбилей
 со дня выхода на североамериканский рынок. По итогам 1999 года было реализовано
 около 50 тыс. автомобилей этой марки, что, по мнению руководства, было недостаточно.
С целью повышения спроса на Infiniti разработали программу обновления
автомобилей в течение 2000–2002 модельных годов.

Второе поколение ( А33 )
2000-2004

 В 2000 в Японии стартовало производство машин второго поколения. Infiniti I30
по-прежнему был практически идентичен модели Maxima/Cefiro и по дизайну, и по конструкции.
Автомобиль получил обновлённую внешность, обновлённый интерьер и множество
нововведений в механике. Заметно освежили облик новые оптика и интегрированные бамперы.
 Колесную базу I30 удлинили на 51 мм (2700 мм). В результате изменились габариты кузова.
Автомобиль стал чуть-чуть крупнее: длина — 4816 мм, ширина — 1770 мм.
Полезный объем пассажирского салона увеличился на 3,7%. Особенно это заметно на задних сидениях.


Дизайнеры и эргономисты Nissan подвергли пересмотру все, начиная от рулевого колеса
 и заканчивая остеклением салона, не пропускающим ультрафиолетовое излучение.
В отделке использованы ценные породы дерева и натуральная кожа.
Дополнительный комфорт обеспечивает раздельное кондиционирование.

Специальный пакет оборудования Comfort & Convenience Package обеспечивает связь водителя
с домом при подъезде к нему: открытие ворот гаража, снятие дома с охраны,
включение внешнего освещения. Дополнительно клиент может заказать установку
системы глобальной связи Infiniti Communicator.

Под капотом у седана стоял модернизированный двигатель V6 3.0, мощность которого
увеличилась до 227 л. с. Прирост мощности объясняют применением системы впускных
 трубопроводов измененной длины NVIS и глушителей переменной пропускной способности,
аналогичных тем, что впервые появились на моделях Nissan Skyline GT-R.

Американским покупателям предлагались только машины с автоматическими коробками передач,
«механика» сохранилась на версиях для стран Ближнего Востока.

Передняя подвеска типа McPherson, сзади — многорычажная система Multi-Link Beam
(как на седане Nissan Maxima).

В базовой комплектации InflntI I30 второго поколения оснащен 4-ступенчатым
многорежимным гидромеханическим «автоматом», автоматической климатической установкой,
сиденьями из натуральном кожи с электроприводами регулировок и памятью на установку.

Спортивная модификация Infiniti Touring (I30t) оснащена 17-дюймовыми легкосплавными колесами, дифференциалом повышенного трения, противобуксовочной системой
и располагает более широким перечнем дополнительного оборудования.

Версия Touring I30 также включает систему навигации, используя которую можно
вызвать Infiniti Response Center и получить необходимую помощь в критической ситуации,
или просто консультацию об автомобиле.

В 2002 году седан получил новый двигатель V6 3.5 мощностью 255 л. с.
 и был переименован в Infiniti I35.



Выпуск I-серии продолжался до 2004 года